Prigušnica - Kontrolirani ventil koji kontrolira protok zraka u motor.
Prigušnica je kontrolirani ventil koji kontrolira zrak u motoru. Nakon što plin uđe u usisnu cijev, miješa se s benzinom u zapaljivu smjesu, koja sagorijeva i vrši rad. Povezan je s filterom zraka i blokom motora, koji je poznat kao grlo motora automobila.
Četverotaktni benzinski motori s leptirom gasa su otprilike ovakvi. Leptir gasa je jedna od najvažnijih komponenti današnjeg sistema motora, njegov gornji dio je rešetka zračnog filtera, donji dio je blok motora, odnosno grlo motora automobila. Da li automobil fleksibilno ubrzava ima odličan odnos s prljavštinom leptira gasa, a čišćenje leptira gasa može smanjiti potrošnju goriva i učiniti motor fleksibilnim i jakim. Leptir gasa ne treba uklanjati radi čišćenja, već je to i fokus vlasnika da o tome više razgovaraju.
Tradicionalni mehanizam za kontrolu leptira za gas motora je putem sajle (meka čelična žica) ili vučne šipke, jedan kraj je povezan sa papučicom gasa, a drugi kraj je povezan sa spojnicom leptira za gas i radi. Elektronski ventil za gas uglavnom koristi senzor položaja leptira za gas za kontrolu ugla otvaranja ventila za gas u skladu sa energijom koju motor zahtijeva, kako bi se prilagodila veličina usisa zraka.
Ispustite plin
Ulje tokom upotrebe će se zagrijavati i isparavati. Što je duže vrijeme upotrebe, to je viša temperatura, to je jače isparavanje. Osim toga, komprimirani plin iz cilindra će se utisnuti u kućište radilice kroz otvor klipnog prstena, tako da mora postojati kanal za ispuštanje plina, inače će se na dnu ulja stvoriti pozitivan pritisak.
Pumpanje negativnim pritiskom
Razlog zašto je cijev za ventilaciju kućišta radilice spojena na leptir za gas su, s jedne strane, zahtjevi zaštite okoliša, a s druge strane, negativni pritisak usisanog zraka se izvlači iz kućišta radilice. Kada uljna para dođe do usisne cijevi, ona se hladi i ulje će se kondenzirati na usisnoj cijevi i leptiru za gas, a ugljik sadržan u pari će se također taložiti u tim dijelovima, jer otvor koji otvara leptir za gas ima najveći protok zraka, prostor je mali, a temperatura plina je niska, pa se ovaj dio najlakše kondenzira.
Učestalost čišćenja
Stoga, koliko dugo će leptir za gas biti prljav zavisi od kvaliteta filtera za vazduh, marke ulja koje se koristi, kvaliteta, stanja pogonskog dijela, temperature vazduha, radne temperature motora, vozačkih navika i tako dalje. Čak i što se tiče pojedinca, nije moguće koristiti fiksni broj kilometara za određivanje vremena čišćenja leptira za gas, prvi interval čišćenja leptira za gas kod novog automobila je najduži, kasnije zbog kontinuirane kondenzacije ulja i gasa u ventilacionoj cijevi i usisu kartera, učestalost čišćenja će se povećati, a različiti vremenski uslovi će takođe uticati na brzinu prljavštine leptira za gas.
Čista pažnja usmjerena na problem
Ako je talog na gasnoj lopki previše, to može uzrokovati slabo ubrzanje motora i povećanje potrošnje goriva, što predstavlja veliku brigu za vlasnike. Kako se onda nositi s prljavom gasnom loptom? Čišćenje je završeno, brzi odlazak u 4S servis se može obaviti, ali nije svako čišćenje obavezno u 4S servisu? Zapravo, možete to učiniti sami, samo ne zaboravite inicijalizaciju.
Prvo, stavite malo ulja na fiksni metalni prsten snopa kako biste izbjegli pojavu klizanja zubaca prilikom rastavljanja. Skinite metalni prsten crijeva za gas, skinite crijevo, lijevi kraj je položaj gasa, uklonite negativnu elektrodu akumulatora, isključite prekidač za paljenje, okrenite ploču gasa ravno, poprskajte malu količinu "sredstva za čišćenje karburatora" u gas, a zatim pažljivo očistite poliesterskom krpom ili visoko predenom "netkanom tkaninom", duboko u gasu, van dohvata ruke, možete koristiti krpu za stezanje i pažljivo očistite.
Čišćenje leptira za gas se ne može rastaviti, ali obavezno očistite zaptivni dio ulaza za paru, motor u praznom hodu mora se ukloniti prije čišćenja, posuđivanje i čišćenje mlaznice za gorivo imaju prednosti i nedostatke, općenito, stanica za održavanje preporučuje da se ne čisti, kako bi se spriječilo drugo nepotrebno rasipanje, poput potrebe za zamjenom zaptivnog prstena ili neke druge ugradnje zaptivke nakon uklanjanja. Ili u procesu rastavljanja, curenje ulja, plina i druge pojave odgađaju vrijeme vlasnika.
Nakon čišćenja, a zatim prema upravo uklonjenom postupku, instalirajte leptir za gas da biste pokrenuli inicijalizaciju, čišćenje leptira za gas, inicijalizacija je neophodna, jer računar podešava otvor leptira za gas, postoji funkcija memorije, jer je prije došlo do blokade mulja, kako bi se osigurala jačina usisa, računar će automatski podesiti otvor leptira za gas, tako da usis bude u normalnom stanju.
Nakon čišćenja nema začepljenja muljem, ako leptir za gas i dalje održava prethodni otvor, onda će to uzrokovati prekomjerni usis, a posljedica je da se motor trese pri paljenju, a ubrzanje je slabo, može se upaliti i lampica kvara motora.
Zašto onda motor ponekad može raditi bez inicijalizacije nakon čišćenja leptira gasa? To je zato što leptir gasa nije previše prljav, a nakon čišćenja, njegov usis se nije mnogo promijenio. Međutim, promjena leptira gasa nakon čišćenja ne može se vidjeti golim okom, pa ga treba inicijalizirati.
U stvari, inicijalizacija je vrlo jednostavna, može se izvršiti putem namjenskog računara, može se izvršiti i ručno, ali ručno nije tako brzo kao računar, ponekad će doći do kvara, kvar nije bitan, ponovite postupak. Postoje dva načina za inicijalizaciju, ovisno o automobilu:
Početna metoda
Prvo je otvoriti drugu brzinu ključa, odnosno brzinu za koju instrument pokazuje da je potpuno upaljena, a zatim pričekati 20 sekundi, pritisnuti papučicu gasa do kraja, držati oko 10 sekundi, otpustiti papučicu gasa, isključiti kontakt, izvući ključ i inicijalizacija je završena.
Drugo je okrenuti ključ u drugu brzinu, držati ga 30 sekundi, zatim isključiti paljenje i izvući ključ. Treba napomenuti da nakon što su obje metode završene, morate pričekati određeno vrijeme prije nego što pokušate upaliti motor, obično čekate 15-20 sekundi, a zatim upalite kako biste vidjeli je li punjenje gorivom normalno, je li lampica za kvar motora ugašena, ako dođe do kvara, ponovite postupak još jednom, dok ne uspijete, obično može biti uspješnih najviše dva puta.
Međutim, u zavisnosti od automobila, metoda restauracije nije ista, a neke automobile mora inicijalizirati računar. U tom slučaju se preporučuje da vlasnik pošalje automobil u servis sa profesionalnom opremom na čišćenje [1].
slom
Sastav električnog leptira za gas može se grubo podijeliti na sljedeće dijelove: ventil leptira za gas, elektromagnetni pogon, potenciometar, kontroler (neki ga nemaju, direktno preko ECU cijevi), premosni ventil. Karakteristike kvara su podijeljene u dvije kategorije: teški kvar i meki kvar. Teški kvar se odnosi na mehaničko oštećenje, meki kvar se odnosi na prljavštinu, neusklađenost i tako dalje.
Teška greška
Dio potenciometra koji se odnosi na otpor je nanošenje sloja karbonskog filma na poliestersku podlogu, što je zapravo vrlo jednostavan proces pripreme, a otpornost na habanje nije visoka. Jednostavno rečeno, nije tako dobar kao potenciometar naših običnih kućanskih aparata. Klizni kontakt je napravljen od niza čeličnih obrnutih kandži. Primijetite, obrnute kandži! Ovo samo dodaje uvredu šteti! Osim toga, na karbonskom filmu nema zaštitnog sredstva, a otpadanje karbonskog praha dovodi do lošeg kontakta, a munja je neizbježna.
Meki rasjed
Često nam je teško čistiti leptir za gas jer je leptir za gas većinu vremena prenisko otvoren. Zrak struji kroz otvor leptira za gas vrlo velikom brzinom (desetine do stotine metara/sekundi), a utjecaj postepeno nakupljene prašine na protok zraka premašuje mogućnost podešavanja leptira za gas.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se bavi prodajom autodijelova MG&MAUXS, koje možete kupiti.
