Gas - Kontrolisani ventil koji kontroliše protok vazduha u motor.
Ventil za gas je kontrolirani ventil koji kontrolira zrak u motoru. Nakon što plin uđe u usisnu cijev, pomiješa se s benzinom u zapaljivu smjesu, koja će izgorjeti i formirati rad. Povezan je sa filterom za vazduh i blokom motora, koji je poznat kao grlo motora automobila.
Četvorotaktni benzinski motori sa gasom su otprilike ovakvi. Gas je jedna od najvažnijih komponenti današnjeg sistema motora, njen gornji deo je rešetka vazdušnog filtera, donji deo je blok motora, grlo motora automobila. Da li automobil fleksibilno ubrzava ima odličan odnos sa prljavštinom gasa, a čišćenje leptira za gas može smanjiti potrošnju goriva i učiniti motor fleksibilnim i snažnim. Gas ne treba skidati radi čišćenja, ali i fokus vlasnika da se više razgovara.
Tradicionalni mehanizam za upravljanje gasom motora je preko sajle (meke čelične žice) ili vučne šipke, jedan kraj je spojen na papučicu gasa, drugi kraj je povezan sa spojnom pločom za gas i radi. Elektronski ventil za gas uglavnom koristi senzor položaja leptira za gas za kontrolu kuta otvaranja ventila za gas u skladu s energijom koju motor zahtijeva, kako bi se prilagodila veličina usisnog zraka.
Ispuhnite gas
Ulje u upotrebi će biti zagrijano isparavanjem, što je duže vrijeme upotrebe, što je viša temperatura, to je isparavanje jače, plus komprimirani plin iz cilindra će biti istisnut u kućište radilice kroz otvor klipnog prstena, tako da mora postojati kanal za ispraznite plin, inače će dno ulja stvoriti pozitivan tlak.
Pumpanje negativnog pritiska
Razlog zbog kojeg je cijev za ventilaciju kartera spojena na ventil za gas su s jedne strane ekološki zahtjevi, as druge strane, negativni tlak usisnog zraka se izvlači iz kućišta radilice. Kada zauljena para dođe do usisne cijevi, ona postaje hladna, a ulje će se kondenzirati na usisnoj cijevi i ventilu za gas, a ugljik koji se nalazi u pari će se također taložiti u ovim dijelovima, jer je otvor otvoren ventilom za gas najveći protok vazduha, prostor je mali, a temperatura gasa niska, pa se ovaj deo najlakše kondenzuje.
Učestalost čišćenja
Dakle, koliko dugo će gas biti prljav zavisi od kvaliteta filtera za vazduh, marke ulja koji se koristi, kvaliteta, stanja pogonske sekcije, stanja temperature vazduha, radne temperature motora, vozačkih navika itd. . Čak i što se pojedinca tiče, nije moguće koristiti fiksni broj kilometara za određivanje vremena za čišćenje gasa, kod novog automobila najduži je interval čišćenja gasa za prvo čišćenje, kasnije zbog kontinuirane kondenzacije ulja i plina u cijev za ventilaciju kartera i ulaz, učestalost čišćenja će se povećati, a različito vrijeme će također utjecati na brzinu prljavog gasa.
Čišćenje pažnje na problem
Ako je mulja gasa previše, može uzrokovati loše ubrzanje motora, povećanje potrošnje goriva, što je velika briga za vlasnike, kako se onda nositi sa prljavim gasom? Čišćenje je obavljeno, idite u 4S shop brzo se može obaviti, ali ne mora svako čišćenje ići u 4S shop? Zapravo, možete to učiniti sami, samo ne zaboravite inicijalizirati.
Prije svega, stavite malo ulja na fiksni metalni snop prstena kako biste izbjegli pojavu klizanja zubaca pri rastavljanju. Skinite metalni prsten crijeva za gas, skinite crijevo, lijevi kraj je položaj leptira za gas, uklonite negativnu elektrodu akumulatora, isključite kontakt, okrenite regulaciju gasa, poprskajte malu količinu "karburatora" sredstvo za čišćenje" u gas, a zatim upotrijebite poliestersku krpu ili visokopređenu "netkanu tkaninu" pažljivo istrljajte, duboko u klapnu, van dosega ruke se može koristiti za stezanje krpe pažljivo ribanje.
Čišćenje gasa se ne može rastaviti, ali obavezno očistite brtveni dio ulaza za paru, motor u praznom hodu se mora ukloniti prije nego što se može očistiti, posuđivanje i čišćenje mlaznice goriva imaju prednosti i nedostatke, općenito, stanica za održavanje ne preporučuje čišćenje, kako bi se spriječio drugi nepotrebni otpad, kao što je potreba za zamjenom zaptivnog prstena ili neke druge zaptivke nakon uklanjanja. Ili u procesu demontaže, curenje ulja, plin i druge pojave odgađaju vrijeme vlasnika.
Nakon čišćenja, a zatim po proceduri upravo skinute, ugradite leptir za pokretanje inicijalizacije, čišćenje gasa, inicijalizacija je neophodna, jer kompjuter podešava otvor gasa, postoji memorijska funkcija, jer je prije bilo blokade mulja , kako bi osigurao usisnu zapreminu, kompjuter će automatski podesiti otvor za gas, tako da usis bude u normalnom stanju.
Nakon čišćenja nema začepljenja mulja, ako gas i dalje održava prethodni otvor, to će uzrokovati prekomjeran usis, a posljedica je da se motor trese pri paljenju, a ubrzanje je slabo, može se upaliti i lampica za kvar motora .
Pa zašto ponekad motor može raditi bez inicijalizacije nakon čišćenja gasa? To je zato što klapna za gas nije previše prljava, a nakon čišćenja, njen usis se nije mnogo promijenio. Međutim, promjena leptira za gas nakon čišćenja ne može se uočiti golim okom, pa je treba inicijalizirati.
U stvari, inicijalizacija je vrlo jednostavna, može se obaviti preko namjenskog kompjutera, može se uraditi i ručna, ali ručna nije brza kao kompjuter, ponekad će pokvariti, kvar nije bitan, uradite to ponovo. Postoje dva načina za inicijalizaciju u zavisnosti od automobila:
Inicijalna metoda
Prvi je da otvorite drugu brzinu ključa, odnosno da je brzina koju instrument pokazuje da je potpuno upaljena, a zatim sačekajte 20 sekundi, nagazite papučicu gasa do kraja, držite oko 10 sekundi, otpustite papučicu gasa, okrenite isključite kontakt bravu, izvucite ključ i inicijalizacija je završena.
Drugi je da okrenete ključ na drugoj brzini, držite ga 30 sekundi, zatim isključite kontakt i izvučete ključ. Treba imati na umu da nakon obavljene dvije metode morate čekati neko vrijeme prije nego što možete pokušati zapaliti, obično sačekajte 15-20 sekundi, a zatim upalite da vidite da li je punjenje gorivom normalno, da li je motor kvar svjetlo je ugašeno, ako je neuspjeh, uradite drugi put, dok ne bude uspješan, općenito može biti uspjeh, najviše dva puta.
Međutim, prema različitim automobilima, način restauracije nije isti, a neki automobili moraju biti inicijalizirani kompjuterom, ako je to slučaj, preporučuje se da vlasnik pošalje auto u radnju sa profesionalnom opremom na čišćenje [1].
slom
Sastav električnog gasa može se grubo podijeliti na sljedeće dijelove: ventil za gas, elektromagnetski pogon, potenciometar, kontroler (neki ne, direktno preko ecu cijevi), by-pass ventil. Karakteristike kvara su podijeljene u dvije kategorije: tvrda greška i meka greška. Tvrdi kvar se odnosi na mehanička oštećenja, meki kvar se odnosi na prljavštinu, neusklađenost i tako dalje.
Teška greška
Otporni dio potenciometra je prskanje sloja ugljičnog filma na poliestersku podlogu, što je zapravo vrlo nizak proces pripreme, a otpornost na habanje nije visoka. Iskreno rečeno, nije tako dobar kao potenciometar naših običnih kućnih aparata. Klizni kontakt je napravljen od niza čeličnih reverznih kandži. Obratite pažnju, obrnute kandže! Ovo je samo dodavanje uvrede povredi! Osim toga, na karbonskom filmu nema zaštitnog sredstva, a opadanje karbonskog praha dovodi do lošeg kontakta, a osvjetljenje je neizbježno.
Meka greška
Često imamo problema sa čišćenjem gasa jer je gas uglavnom otvoren prenisko. Vazduh struji kroz otvor za gas veoma velikom brzinom (desetine do stotine metara/sekundi), a uticaj postepeno akumulirane prašine na protok vazduha prevazilazi mogućnost podešavanja gasa.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Pozovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zalaže za prodaju MG&MAUXS auto dijelova koji su dobrodošli u kupovinu.
