Trosmjerna kataliza.
Trosmjerna katalizacija odnosi se na pretvorbu štetnih gasova poput CO, HC i NOX iz automobilskog ispuha u bezopasan ugljični dioksid, vodu i azot kroz oksidaciju i smanjenje. Nosač dio trosmjernog katalizatora je komad poroznog keramičkog materijala koji je instaliran u posebnu ispušnu cijev. Zove se prijevoznik jer ne sudjeluje u samoj katalitičkoj reakciji, već je prekriven premazom plemenitih metala poput platine, rodija, paladija i rijetke zemlje. To je najvažniji vanjski uređaj za pročišćavanje instaliran u automobilskim ispušnim sustavom.
Princip rada trosmjerne katalitičkog pretvarača je: Kada se izduva za pročišćavanje, pročišćavač u trosmjernom katalitičkom pretvaraču poboljšat će aktivnost tri gasova, ugljikovodac za oksidaciju u netoksičnom ugljičnom ugljičnom plinu na visokoj temperaturi; Ugljikovodici su oksidirani u vodu (H2O) i ugljični dioksid na visokim temperaturama; NOX se svodi na azot i kiseonik. Tri štetna gasova postaju bezopasni plinovi, tako da se ispuh automobila može pročistiti. Pod pretpostavkom da je još uvijek na raspolaganju, omjer zraka za gorivo razumno.
Budući da gorivo sadrži sumpor, fosfor i antiknock agent MMT sadrži mangane, ove hemijske komponente formiraju hemijske komplekse na površini senzora kisika i unutar trosmjerne katalitičkog pretvarača nakon izgaranja. Pored toga, zbog loših vozačkih navika ili dugotrajnog vožnje za zagušenim cestama, motor je često u nepotpunom stanju izgaranja, koji će formirati akumulaciju ugljika u senzoru kisika i trosmjerni katalitički pretvarač. Pored toga, mnoga područja zemlje koriste Etanol Benzin, što ima snažno čišćenje, čišćem prljavštinu u komori za izgaranje, ali ne može se raspadati i izgorjeti, pa će se sa emisijom ispušnih gasova biti deponovano i na površini senzora kisika i trosmjernog katalitičkog pretvarača. To je zbog mnogih faktora da se automobil pokrene određeno vrijeme, pored akumulacije ugljika i komore za sagorijevanje, to će uzrokovati trosmjerni kvar za trovanje katalizatora, što rezultira nenormalnim radovima motora, što rezultira povećanom potrošnjom goriva, pad i ispuh električne energije koji prelaze standard.
Tradicionalno redovito održavanje motora ograničeno je na osnovno održavanje sustava podmazivanja, sustava za unosnog sistema i opskrbe gorivom, ali ne može ispuniti sveobuhvatni zahtjevi za održavanje modernog sustava za podmazivanje motora, sustava za unosnog sustava i ispušnog sustava, posebno sustava za kontrolu emisija. Stoga, čak i ako se vozilo održava normalno dugo, teško je izbjeći gore navedene probleme.
Kao odgovor na takve propuste, poduzete preduzeća koje preduzimaju preduzeća obično zamijene senzore kisika i trostrano katalitičke pretvarače, ali zbog problema troškova zamjene, nastavlja se sporovi između poduzeća za održavanje i kupci. Konkretno, oni senzori kisika i trostrano katalizatori koji nisu zamijenili njihovim korisnim vijek su često fokus sporova, a mnogi kupci čak pripisuju problem kvaliteti automobila.
Da bismo riješili ovu glavobolju i teško riješiti problem proizvodne proizvode, preduzeća, održavanje odeljenja za upravljanje održavanjem i zaštite okoliša, relevantne naučnoistraživačke institucije istraživale su i tehnologije održavanja motora za nedostatke tradicionalnih metoda održavanja motora.
Sadržaj ove nove tehnologije je: Prilikom obavljanja redovnog održavanja za kupce, osim za zamjenu ulja i održavanja tri filtera, dodaje se čišćenje i održavanje trosmjerne katalitičkog pretvarača. Njegove tehničke karakteristike su: organska kombinacija inspekcije i tradicionalnih predmeta za kontrolu i tradicionalne motore za nadoknadu za tradicionalne redovito održavanje motora, pasivno rješenje ne mogu ispunjavati modernog rada motora za zaštitu energiju za zaštitu okoliša za zaštitu okoliša za zaštitu energiju.
1, ako postoji mehanička oštećenja, vruće sinterovanje, kilometraža više od 200.000 kilometara, trovanja olovom, efekt čišćenja nije velika.
2, poput motora u sredini čišćenja, odmah odvojite motor i opremu priključno crijevo i zatvorite ventil za protok. Ponovo pokrenite motor, neuobičajeno se može ponovo povezati i prilagoditi.
3 Provjerite je li koncentracija smjese prikladna kako bi se osiguralo da se tečnost može udisati u ulaz za maglu.
4, čišćenje tri dijela treba očistiti nakon leptira za gas, mlaznicu za gorivo i komoru za izgaranje.
5, Tijekom postupka čišćenja brzina u praznom hodu ne bi trebala biti previsoka kako bi se izbjeglo pregrijavanje trosmjernog katalitičkog pretvarača.
6, ne bacajte tekućinu za čišćenje na boju vozila.
7, radno mjesto udaljeno od vatrenog izvora, obavljaju dobar posao vatre.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova Dobrodošli u kupiti.
