Trosmjerna kataliza.
Trosmjerna kataliza se odnosi na pretvaranje štetnih plinova kao što su CO, HC i NOx iz automobilskih ispušnih plinova u bezopasni ugljični dioksid, vodu i dušik putem oksidacije i redukcije. Nosivi dio trosmjernog katalizatora je komad poroznog keramičkog materijala koji je ugrađen u posebnu izduvnu cijev. Naziva se nosačem jer ne učestvuje u samoj katalitičkoj reakciji, već je prekriven premazom od plemenitih metala kao što su platina, rodijum, paladijum i retke zemlje. To je najvažniji eksterni uređaj za prečišćavanje ugrađen u izduvni sistem automobila.
Princip rada trosmjernog katalitičkog pretvarača je: kada automobilski ispušni plinovi visoke temperature prođu kroz uređaj za pročišćavanje, pročistač u trosmjernom katalitičkom konvertoru će poboljšati aktivnost tri plina CO, ugljovodonika i NOx i promovirati da se podvrgne određenoj hemijskoj reakciji oksidacije-redukcije, u kojoj se CO oksidira u bezbojni, netoksični plin ugljični dioksid na visokoj temperaturi; Ugljikovodici se oksidiraju u vodu (H2O) i ugljični dioksid na visokim temperaturama; NOx se reducira na dušik i kisik. Tri štetna gasa postaju bezopasni gasovi, tako da se izduvni gasovi automobila mogu pročistiti. Pod pretpostavkom da još ima kiseonika, odnos vazduh-gorivo je razuman.
Budući da gorivo sadrži sumpor, fosfor, a sredstvo protiv detonacije MMT sadrži mangan, ove hemijske komponente će formirati hemijske komplekse na površini senzora kiseonika i unutar trosmernog katalizatora sa izduvnim gasom koji se ispušta nakon sagorevanja. Osim toga, zbog loših vozačevih navika ili dugotrajne vožnje na zakrčenim cestama, motor je često u stanju nepotpunog sagorijevanja, što će formirati akumulaciju ugljika u senzoru kisika i trosmjernom katalizatoru. Osim toga, mnogi dijelovi zemlje koriste etanol benzin, koji ima snažan učinak čišćenja, očistit će prljavštinu u komori za sagorijevanje, ali se ne može razgraditi i izgorjeti, tako da će se emisijom izduvnih plinova i ova prljavština taložiti na površine senzora kisika i trosmjernog katalizatora. Zbog mnogih faktora, nakon što se automobil vozi neko vrijeme, osim nakupljanja ugljika u usisnom ventilu i komori za sagorijevanje, to će uzrokovati i kvar na senzoru kisika i trosmjernom katalizatoru, tri - blokiranje katalizatora i EGR ventil blokiran sedimentom i drugim kvarovima, što dovodi do nenormalnog rada motora, što rezultira povećanom potrošnjom goriva, smanjenjem snage i izduvnim gasom koji premašuje standard.
Tradicionalno redovno održavanje motora ograničeno je na osnovno održavanje sistema za podmazivanje, usisnog sistema i sistema za dovod goriva, ali ne može zadovoljiti sveobuhvatne zahteve održavanja savremenog sistema za podmazivanje motora, usisnog sistema, sistema za dovod goriva i izduvnog sistema, posebno zahteve održavanja sistema kontrole emisije. Stoga, čak i ako se vozilo dugo održava normalno, teško je izbjeći gore navedene probleme.
Kao odgovor na takve kvarove, mjere koje poduzimaju poduzeća za održavanje obično su zamjena senzora kisika i trosmjernih katalitičkih pretvarača, ali zbog problema troškova zamjene, sporovi između poduzeća za održavanje i kupaca se nastavljaju. Konkretno, oni senzori kisika i trosmjerni katalizatori koji nisu zamijenjeni svojim vijekom trajanja često su u fokusu sporova, a mnogi kupci problem čak pripisuju kvaliteti automobila.
Kako bi riješili ovu glavobolju i teško riješiv problem poduzeća za proizvodnju automobila, poduzeća za održavanje, odjela za upravljanje održavanjem i odjela za zaštitu okoliša, relevantne naučno-istraživačke institucije su istražile i dizajnirale novi set metoda i tehnologija rutinskog održavanja motora za kvarove na motorima. tradicionalne metode rutinskog održavanja motora.
Sadržaj ove nove tehnologije je: kod redovnog održavanja za kupce, osim zamjene ulja i održavanja tri filtera, dodaje se i čišćenje i održavanje trosmjernog katalizatora. Njegove tehničke karakteristike su: organska kombinacija "stavki za kontrolu i održavanje sistema za kontrolu izduvnih gasova automobila" i tradicionalnih metoda redovnog održavanja motora kako bi se nadoknadile tradicionalne metode redovnog održavanja motora ne mogu zadovoljiti zahtjeve modernih nedostataka u održavanju motora, pasivno rješenje za problem nenormalnog rada sistema za kontrolu emisija motora za zaštitu životne sredine biće promenjen u aktivno sprečavanje nepravilnog rada sistema za kontrolu emisije motora za zaštitu životne sredine.
1, ako postoji mehaničko oštećenje, vruće sinteriranje, kilometraža veća od 200.000 kilometara, trovanje olovom, učinak čišćenja nije velik.
2, kao što je motor usred čišćenja, odmah odvojite crijevo za povezivanje motora i opreme i zatvorite ventil protoka. Ponovo pokrenite motor, u praznom hodu, može se ponovo spojiti i podesiti.
3, provjerite da li je koncentracija smjese odgovarajuća kako bi se osiguralo da se tekućina može udahnuti u ulazu za maglu.
4, čišćenje tri dijela treba očistiti nakon leptira za gas, mlaznice goriva i komore za izgaranje.
5, tokom procesa čišćenja, broj obrtaja u praznom hodu ne bi trebao biti previsok kako bi se izbjeglo pregrijavanje trosmjernog katalizatora.
6, nemojte ispuštati tekućinu za čišćenje na boju vozila.
7, radilište udaljeno od izvora požara, dobro obavljaju mjere protivpožarne zaštite.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Pozovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zalaže za prodaju MG&MAUXS auto dijelova koji su dobrodošli u kupovinu.
