Zglob upravljača, također poznat kao "ugao ovna", jedan je od važnih dijelova automobilskog upravljačkog mosta, koji može učiniti da automobil radi stabilno i osjetljivo prenosi smjer vožnje.
Funkcija zgloba upravljača je da prenosi i nosi teret prednjeg dela automobila, podržava i pokreće prednji točak da se okreće oko osovine i da se automobil okreće. U voznom stanju vozilo podnosi promjenjivo udarno opterećenje, pa je potrebna visoka čvrstoća
Parametri pozicioniranja volana
Da bi se održala stabilnost automobila koji radi u pravoj liniji, svjetlo volana i smanjili habanje između gume i dijelova, volan, zglob volana i prednja osovina između tri i okvira moraju održavati određeni relativni položaj , ovo ima određenu relativnu instalaciju koja se zove pozicioniranje volana, također poznato kao pozicioniranje prednjeg točka. Potrebno je izvršiti ispravan položaj prednjeg točka: to može učiniti da automobil mirno trči u pravoj liniji bez ljuljanja; Mala je sila na ploči upravljača prilikom upravljanja; Volan nakon upravljanja ima funkciju automatskog pozitivnog povrata. Nema klizanja između gume i tla kako bi se smanjila potrošnja goriva i produžio vijek trajanja gume. Pozicioniranje prednjeg točka uključuje naginjanje prednjeg točka unazad, naginjanje prema unutra, naginjanje prednjeg točka prema van i prednji snop prednjeg točka. [2]
Stražnji ugao osovinice
Zglob se nalazi u uzdužnoj ravni vozila, a njegov gornji dio ima ugao Y unatrag, odnosno ugao između osovine i vertikalne linije tla u uzdužnoj ravni vozila, kao što je prikazano na slici.
Kada klapna ima stražnji nagib v, točka presjeka ose kraljača i puta će biti ispred kontaktne točke između točka i ceste. Kada se automobil vozi pravolinijski, ako se volan slučajno otkloni vanjskim silama (otklon udesno prikazan je strelicom na slici), smjer automobila će odstupiti udesno. U ovom trenutku, zbog djelovanja centrifugalne sile samog automobila, na kontaktnoj tački b između točka i puta, cesta vrši bočnu reakciju na točak. Reakciona sila na točku stvara moment L koji djeluje na os glavnog klina, čiji je smjer točno suprotan smjeru otklona točka. Pod dejstvom ovog obrtnog momenta, točak će se vratiti u prvobitni srednji položaj, kako bi se obezbedila stabilna pravolinijska vožnja automobila, pa se ovaj trenutak naziva pozitivnim momentom,
Ali obrtni moment ne bi trebao biti prevelik, inače da bi se savladala stabilnost obrtnog momenta pri upravljanju, vozač treba da izvrši veliku silu na ploči upravljača (tzv. teški upravljač). Jer veličina momenta stabilizacije zavisi od veličine kraka momenta L, a veličina kraka momenta L zavisi od veličine zadnjeg ugla nagiba v.
Sada uobičajeni v kut nije veći od 2-3°. Zbog smanjenja pritiska u gumama i povećanja elastičnosti, povećava se obrtni moment stabilnosti modernih brzih vozila. Stoga se V kut može smanjiti na blizu nule ili čak negativan.
