Ležajevi glavčine automobila su se najčešće koristili u parovima jednorednih konusnih valjkastih ili kugličnih ležajeva. Razvojem tehnologije, jedinica glavčine kotača automobila se široko koristi. Jedinice ležajeva glavčine se sve više koriste i sada su se razvile u treću generaciju: prva generacija se sastoji od dvorednih ugaonih kontaktnih ležajeva. Druga generacija ima prirubnicu za pričvršćivanje ležaja na vanjsku stazu kotača, gdje se čahura ležaja može jednostavno staviti na osovinu i pričvrstiti maticom. To olakšava održavanje automobila. Treća generacija jedinice ležaja glavčine koristi koordinaciju jedinice ležaja i ABS sistema protiv blokiranja kočnica. Jedinica glavčine je dizajnirana da ima unutrašnju prirubnicu i vanjsku prirubnicu, unutrašnja prirubnica je pričvršćena vijcima na pogonsko vratilo, a vanjska prirubnica montira cijeli ležaj zajedno. Istrošeni ili oštećeni ležajevi glavčine ili jedinice glavčine mogu uzrokovati neprimjerene i skupe kvarove vašeg vozila na cesti ili čak ugroziti vašu sigurnost.
Molimo vas da obratite pažnju na sljedeće tačke prilikom upotrebe i ugradnje ležajeva glavčine:
1. Kako biste osigurali maksimalnu sigurnost i pouzdanost, preporučuje se da uvijek provjeravate ležajeve glavčine bez obzira na starost vozila - budite svjesni svih ranih znakova upozorenja na habanje ležajeva, uključujući bilo kakav zvuk trenja tokom rotacije ili abnormalno usporavanje kombiniranog kotača ovjesa tokom skretanja. Za vozila sa pogonom na zadnje kotače preporučuje se podmazivanje prednjih ležajeva glavčine dok vozilo ne dostigne 38.000 km. Prilikom zamjene kočionog sistema, provjerite ležajeve i zamijenite uljne semeringe.
2. Ako čujete buku iz ležaja glavčine, prije svega je važno pronaći mjesto gdje se buka javlja. Postoji mnogo pokretnih dijelova koji mogu proizvoditi buku ili neki rotirajući dijelovi mogu biti u kontaktu s nerotirajućim dijelovima. Ako se potvrdi da je buka u ležaju, ležaj je možda oštećen i potrebno ga je zamijeniti.
3. Budući da su radni uslovi prednje glavčine koji dovode do kvara ležajeva na obje strane slični, preporučuje se zamjena ležajeva u paru čak i ako je samo jedan ležaj pokvaren.
4, ležajevi glavčine su osjetljiviji, u svakom slučaju potrebno je koristiti ispravnu metodu i odgovarajući alat. Tokom skladištenja, transporta i ugradnje, dijelovi ležaja ne mogu se oštetiti. Neki ležajevi zahtijevaju veći pritisak, pa su potrebni posebni alati. Uvijek se pridržavajte uputa proizvođača automobila.
5. Prilikom ugradnje ležajeva, oni trebaju biti u čistom i urednom okruženju. Fine čestice koje ulaze u ležajeve također će skratiti vijek trajanja ležajeva. Vrlo je važno održavati čistu okolinu prilikom zamjene ležajeva. Nije dozvoljeno udarati ležaj čekićem, pazite da ležaj ne padne na tlo (ili slično nepravilno rukovanje). Prije ugradnje, treba provjeriti i stanje osovine i sjedišta ležaja. Čak i malo habanje dovest će do lošeg prianjanja, što će rezultirati preranim kvarom ležaja.
6. Kod ležaja glavčine, nemojte pokušavati rastavljati ležaj glavčine ili podešavati zaptivni prsten glavčine, jer će to oštetiti zaptivni prsten i dovesti do ulaska vode ili prašine. Čak su i zaptivni prsten i unutrašnji kanal prstena oštećeni, što može dovesti do trajnog kvara ležaja.
7. U zaptivnom prstenu opremljenom ležajem ABS uređaja nalazi se magnetni potisni prsten. Na ovaj potisni prsten ne mogu uticati sudar, udar ili sudar s drugim magnetnim poljima. Izvadite ih iz kutije prije ugradnje i držite ih dalje od magnetnih polja, kao što su elektromotori ili električni alati koji se koriste. Kada su ovi ležajevi ugrađeni, rad ležajeva se mijenja posmatranjem ABS alarmne pina na instrument tabli tokom testa stanja na putu.
8. Ležajevi glavčine opremljeni ABS magnetnim potisnim prstenom. Da bi se utvrdilo na kojoj strani je ugrađen potisni prsten, može se koristiti lagan i mali predmet za zatvaranje ruba ležaja, a magnetna sila koju generira ležaj će ga privući. Tokom instalacije, strana s magnetnim potisnim prstenom usmjerena je prema unutra, direktno prema ABS osjetljivom elementu. Napomena: Nepravilna instalacija može dovesti do funkcionalnog kvara kočionog sistema.
9, mnogi ležajevi su zatvoreni, ova vrsta ležajeva ne zahtijeva dodavanje masti tokom cijelog vijeka trajanja. Drugi nezaptiveni ležajevi, poput dvorednih konusnih valjkastih ležajeva, moraju se podmazati mašću tokom ugradnje. Budući da se unutrašnja veličina ležaja razlikuje, teško je odrediti koliko ulja treba dodati. Najvažnije je osigurati da u ležaju ima ulja. Ako ima previše ulja, višak ulja će iscuriti kada se ležaj okreće. Opšte pravilo: Tokom ugradnje, ukupna količina masti treba da čini 50% zazora ležaja.
Atlas ležajeva glavčine automobila
Atlas ležajeva automobilske glavčine (5 listova)
10. Prilikom ugradnje sigurnosnih matica, obrtni moment se znatno razlikuje zbog različitih tipova ležajeva i sjedišta ležajeva.
