Ležajevi glavčine automobila najčešće su se koristili u parovima jednorednih konusnih valjkastih ili kugličnih ležajeva. S razvojem tehnologije, jedinica glavčine kotača automobila je naširoko koristila. Jedinice ležaja glavčine se sve više koriste i koriste, a sada su se razvile u treću generaciju: prva generacija se sastoji od dvorednih ugaonih kontaktnih ležajeva. Druga generacija ima prirubnicu za fiksiranje ležaja na vanjsku stazu gonjenja, koja se jednostavno može staviti čahura ležaja na osovinu i učvrstiti navrtkom. Olakšavanje održavanja automobila. Treća generacija ležajne jedinice glavčine je upotreba jedinice ležaja i koordinacije ABS sistema protiv blokiranja kočnica. Jedinica glavčine je dizajnirana tako da ima unutrašnju prirubnicu i vanjsku prirubnicu, unutarnja prirubnica je pričvršćena vijcima na pogonsko vratilo, a vanjska prirubnica spaja cijeli ležaj. Istrošeni ili oštećeni ležajevi glavčine ili jedinice glavčine mogu uzrokovati neodgovarajuće i skupe kvarove vašeg vozila na cesti, ili čak naštetiti vašoj sigurnosti.
Molimo obratite pažnju na sljedeće točke u korištenju i ugradnji ležajeva glavčine:
1. Kako biste osigurali maksimalnu sigurnost i pouzdanost, preporučuje se da uvijek provjeravate ležajeve glavčine bez obzira koliko je vozilo staro - budite svjesni bilo kakvih ranih znakova upozorenja o trošenju ležaja, uključujući bilo kakvu buku trenja tokom rotacije ili nenormalno usporavanje Točak kombinacije suspenzije tokom okreta. Za vozila sa pogonom na stražnje kotače preporučuje se podmazivanje prednjih ležajeva glavčine dok vozilo ne dosegne 38.000 km. Prilikom zamjene kočionog sistema provjerite ležajeve i zamijenite uljne zaptivke.
2. Ako čujete buku iz dijela ležaja glavčine, prije svega, važno je pronaći mjesto gdje se buka javlja. Postoji mnogo pokretnih dijelova koji mogu proizvoditi buku ili neki rotirajući dijelovi mogu biti u kontaktu s dijelovima koji se ne rotiraju. Ako se potvrdi da je riječ o buci u ležaju, ležaj je možda oštećen i treba ga zamijeniti.
3. Budući da su radni uslovi prednje glavčine koji dovode do kvara ležajeva na obje strane slični, preporučuje se njihova zamjena u paru čak i ako je samo jedan ležaj pokvaren.
4, ležajevi glavčine su osjetljiviji, u svakom slučaju treba koristiti pravu metodu i odgovarajuće alate. U procesu skladištenja, transporta i ugradnje, dijelovi ležaja ne mogu se oštetiti. Neki ležajevi zahtijevaju veći pritisak, pa su potrebni posebni alati. Uvijek pogledajte upute za proizvodnju automobila.
5. Prilikom ugradnje ležajeva treba da budu u čistom i urednom okruženju. Fine čestice koje ulaze u ležajeve će također skratiti vijek trajanja ležajeva. Vrlo je važno održavati čistu okolinu prilikom zamjene ležajeva. Nije dozvoljeno udaranje po ležaju čekićem, pazite da ležaj ne padne na tlo (ili slično nepravilno rukovanje). Prije ugradnje također treba provjeriti stanje osovine i ležišta ležaja. Čak i malo trošenje će dovesti do lošeg prianjanja, što će rezultirati ranim kvarom ležaja.
6. Za jedinicu ležaja glavčine, nemojte pokušavati rastaviti ležaj glavčine ili podesiti zaptivni prsten jedinice glavčine, inače će oštetiti zaptivni prsten i dovesti do ulaska vode ili prašine. Oštećeni su čak i zaptivni prsten i staza klizanja unutrašnjeg prstena, što dovodi do trajnog kvara ležaja.
7. U zaptivnom prstenu se nalazi magnetni potisni prsten opremljen ležajem ABS uređaja. Ovaj potisni prsten ne može biti pod utjecajem sudara, udara ili sudara s drugim magnetnim poljima. Izvadite ih iz kutije prije instalacije i držite ih dalje od magnetnih polja, kao što su električni motori ili električni alati koji se koriste. Kada su ovi ležajevi ugrađeni, rad ležajeva se menja posmatranjem ABS alarmne igle na instrument tabli kroz test stanja na putu.
8. Ležajevi glavčine opremljeni ABS magnetnim potisnim prstenom. Kako bi se utvrdilo na kojoj strani je postavljen potisni prsten, laganom i malom stvari može se zatvoriti rub ležaja, a magnetska sila koju stvara ležaj će ga privući. Prilikom ugradnje, strana sa magnetnim potisnim prstenom je usmjerena prema unutra, direktno prema ABS osjetljivom elementu. Napomena: Nepravilna instalacija može dovesti do kvara kočionog sistema.
9, mnogi ležajevi su zapečaćeni, ova vrsta ležajeva u cijelom životu nije potreba za dodavanjem masti. Ostali nezaptivni ležajevi kao što su dvoredni konusni valjkasti ležajevi moraju biti podmazani mašću tokom ugradnje. Budući da je unutrašnja veličina ležaja različita, teško je odrediti koliko ulja dodati. Najvažnije je osigurati da u ležaju ima ulja. Ako ima previše ulja, kada se ležaj okreće, višak ulja će iscuriti. Opšte pravilo: Tokom ugradnje, ukupna količina masti treba da čini 50% zazora ležaja.
Atlas ležajeva automobilskih glavčina
Atlas ležajeva glavčine automobila (5 listova)
10. Prilikom ugradnje sigurnosnih matica, obrtni moment uvelike varira zbog različitih tipova ležajeva i ležišta ležaja
