Ležajevi za glavu automobila koji se najviše koriste u parovima jednorednog valjka ili kugličnih ležajeva. Uz razvoj tehnologije, jedinica za hor za automobilski točak se široko koristi. Jedinice za glavu se sve više koriste i koriste i koriste se u trećoj generaciji: prva generacija sastoji se od dvougalnih ležajeva ugaonih kontakata. Druga generacija ima prirubnica za učvršćivanje ležaja na vanjskoj trkačkoj trci, koja se može jednostavno staviti na rukav na osovinu i fiksirati maticom. Olakšavanje održavanja automobila. Treća generacija jedinice ležaja za glavu je upotreba ležajnih jedinica i koordinacija anti-block kočnica ABS koordinacija. Jedinica čvorišta je dizajnirana da ima unutrašnju prirubnicu i vanjsku prirubnicu, unutrašnja prirubnica je prirubnica prirubnica na pogonsku osovinu, a vanjska prirubnica postavlja cijeli ležaj zajedno. Nošeni ili oštećeni ležajevi čvorišta ili jedinice čvorišta mogu izazvati neprikladne i skupe kvarove vašeg vozila na putu ili čak štete vašoj sigurnosti.
Molimo obratite pažnju na sljedeće tačke u korištenju i ugradnji ležajeva čvorišta:
. Da bi se osigurala maksimalna sigurnost i pouzdanost, preporučuje se uvijek provjeravati ležajeve čvorišta, bez obzira na to koliko je star vozilo - svjesno za rane znakove nošenja ležaja, uključujući bilo kakav šum trenja tijekom rotacije ili nenormalnog usporavanja kotača za vrijeme okretaja tijekom zavoja. Za vozila za pogon na zadnjim kotačima preporučuje se podmazati prednji ležajevi za glavčić dok se vozilo ne dosegne 38.000 km. Prilikom zamjene kočnog sustava provjerite ležajeve i zamijenite uljne brtve.
2 Ako čujete buku iz dijela glavice, prije svega, važno je pronaći lokaciju na kojoj se pojavljuje buka. Mnogo je pokretnih dijelova koji mogu proizvesti buku ili neki rotirajući dijelovi mogu biti u kontaktu s ne-rotirajućim dijelovima. Ako se potvrdi da je buka u ležaju, ležaj je možda oštećen i treba ga zamijeniti.
3 Budući da su radni uvjeti prednjeg čvorišta koji vode do kvara ležajeva sa obje strane slični, preporučuje se zamjena u parovima čak i ako je slomljen samo jedan ležaj.
4, Ležajevi za glavčine su osjetljiviji, u svakom slučaju treba koristiti pravu metodu i odgovarajuće alate. U procesu skladištenja, transporta i ugradnje, nosivi dijelovi se ne mogu oštetiti. Neki ležajevi zahtijevaju veći pritisak, tako da su potrebni posebni alati. Uvijek se uputite na upute za proizvodnju automobila.
5. Pri postavljanju ležajeva trebali bi biti u čistom i urednom okruženju. Fine čestice unošenje ležajeva također će skratiti radni vijek ležajeva. Vrlo je važno zadržati čisto okruženje prilikom zamjene ležajeva. Nije dopušteno da čekićem ne udara sa čekićem, pazite da ležaj ne pada na zemlju (ili slično nepravilno rukovanje). Prije instalacije treba provjeriti stanje osovine i ležajnog mjesta. Čak će čak i malo trošenje dovesti do lošeg stanja, što rezultira ranim neuspjehom ležaja.
6. Za jedinicu za glavu ne pokušavajte rastaviti savladajući vez ili podesiti brtveni prsten jedinice čvorišta, u protivnom će oštetiti brtveni prsten i dovesti do unosa vode ili prašine. Čak su čak i brtveni prsten i unervirana trkačka trkača, što rezultira trajnim kvarcima.
7. Postoji magnetni potisni prsten u brtvljenom prstenu opremljen ležajem ABS uređaja. Ovaj potisni prsten ne može utjecati sudar, udar ili sudar sa drugim magnetskim poljima. Izvadite ih iz kutije prije ugradnje i držite ih dalje od magnetnih polja, poput elektromotora ili električnih alata koji se koriste. Kada se ovi ležajevi instaliraju, rad ležajeva mijenja se promatranjem ABS alarmnog pin na instrumentnoj ploči kroz test stanja ceste.
8. Kreveni ležajevi opremljeni ABS magnetskom potiskom prstenom. Da bi se utvrdilo u kojoj su strani instaliran potisni prsten, lagana i mala stvar može se koristiti za zatvaranje ruba ležaja, a magnetska sila koja se generira ležajevima će ga privući. Tijekom ugradnje, strana s magnetskim potiskom prstenom ukazuje se prema unutra, direktno prema ABS osjetljivom elementu. Napomena: Neispravna instalacija može rezultirati funkcionalnim kvarom kočnog sistema.
9, mnogi ležajevi su zapečaćeni, ovakav ležajevi u cijelom životu nije potreba za dodavanjem masti. Ostali nezapečaćeni ležajevi kao što su dvostruki konusni valjkasti ležajevi moraju biti podmazani mašću tokom instalacije. Budući da je unutrašnja veličina ležaja različita, teško je odrediti koliko ulja dodati. Najvažnije je osigurati da u ležaju ima ulje. Ako postoji previše ulja, kada se ležaj okreće, višak ulja će se izvući. Opće pravilo palca: Tijekom instalacije, ukupna količina masti treba činiti 50% odorenja ležaja.
Atlas ležajeva automobilskih čvorišta
Automobilski čvorište ležaj atlas (5 listova)
10. Prilikom postavljanja zaključanih matica, obrtni moment uvelike varira zbog različitih vrsta ležajeva i ležajnih mjesta
