Motor brisača pokreće motor, a rotaciono kretanje motora se transformiše u povratno kretanje ruke brisača kroz mehanizam klipnjače, kako bi se ostvarilo dejstvo brisača. Generalno, motor se može spojiti da bi brisači radili. Odabirom velike i male brzine, struja motora se može mijenjati, tako da se kontrolira brzina motora, a zatim i brzina ruke brisača. Motor brisača ima strukturu s 3 četke kako bi se olakšala promjena brzine. Intermitentno vrijeme kontrolira povremeni relej, a brisač se struže u skladu s određenim periodom pomoću funkcije punjenja i pražnjenja povratnog prekidača kontakta motora i otpornog kapaciteta releja.
Na zadnjem kraju motora brisača nalazi se mali zupčanik zatvoren u istom kućištu, koji smanjuje izlaznu brzinu na potrebnu brzinu. Ovaj uređaj je opšte poznat kao sklop pogona brisača. Izlazna osovina sklopa povezana je sa mehaničkim uređajem kraja brisača, koji ostvaruje povratni zamah brisača kroz pogon viljuške i povratnu oprugu.
Metlica brisača je alat za uklanjanje kiše i prljavštine direktno sa stakla. Gumena traka za struganje se pritisne na staklenu površinu kroz opružnu šipku, a njena ivica mora biti u skladu sa uglom stakla da bi se postigle potrebne performanse. Općenito, na ručki kombinovanog prekidača automobila nalazi se brisač za kontrolu okretanja, a postoje tri brzine: mala brzina, velika brzina i isprekidana. Na vrhu ručke nalazi se prekidač s ključem perača. Kada se pritisne prekidač, voda za pranje će se izbaciti, a vjetrobransko staklo opreme za pranje brisača će se uskladiti.
Zahtjevi za kvalitetom motora brisača su prilično visoki. On usvaja DC motor sa permanentnim magnetom. Motor brisača ugrađen na prednje vjetrobransko staklo uglavnom je integriran sa mehaničkim dijelom pužnog zupčanika i puža. Funkcija pužnog zupčanika i pužnog mehanizma je usporavanje i povećanje torzije. Njegovo izlazno vratilo pokreće mehanizam sa četiri karike, kroz koji se kontinuirano rotaciono kretanje menja u zamah levo-desno.
