Motor brisača pokreće motor, a rotaciono kretanje motora se transformiše u klipnjačko kretanje ručice brisača putem mehanizma klipnjače, kako bi se ostvario rad brisača. Generalno, motor se može spojiti da bi brisač radio. Odabirom velike i male brzine, struja motora se može mijenjati, tako da se kontroliše brzina motora, a zatim i brzina ručice brisača. Motor brisača ima strukturu sa 3 četkice radi lakše promjene brzine. Vrijeme prekida kontroliše relej prekida, a brisač se briše prema određenom periodu funkcijom punjenja i pražnjenja kontakta povratnog prekidača motora i kapacitivnošću otpora releja.
Na zadnjem kraju motora brisača nalazi se mali zupčasti prijenosnik zatvoren u istom kućištu, koji smanjuje izlaznu brzinu na potrebnu brzinu. Ovaj uređaj je obično poznat kao sklop pogona brisača. Izlazno vratilo sklopa povezano je s mehaničkim uređajem na kraju brisača, koji ostvaruje povratno njihanje brisača putem viljuškastog pogona i povratne opruge.
Brisač stakla je alat za direktno uklanjanje kiše i prljavštine sa stakla. Gumena traka za struganje se pritiska na površinu stakla kroz opružnu šipku, a njena ivica mora biti u skladu sa uglom stakla kako bi se postigle potrebne performanse. Općenito, na ručici automobilskog kombinovanog prekidača nalazi se brisač za kontrolu okretanja, a postoje tri brzine: mala brzina, velika brzina i povremeni. Na vrhu ručke nalazi se ključni prekidač brisača. Kada se pritisne prekidač, voda za pranje će biti izbačena, a vjetrobransko staklo brisača će biti usklađeno.
Zahtjevi za kvalitet motora brisača su prilično visoki. Koristi DC motor sa permanentnim magnetima. Motor brisača instaliran na prednjem vjetrobranskom staklu uglavnom je integriran s mehaničkim dijelom pužnog prijenosnika i pužnog mehanizma. Funkcija pužnog prijenosnika i pužnog mehanizma je usporavanje i povećanje torzijske sile. Njihova izlazna osovina pokreće mehanizam sa četiri karike, kroz koji se kontinuirano rotaciono kretanje mijenja u njihanje lijevo-desno.
