Motor brisača pokreće se motorom, a rotacijski pokret motora pretvori se u kretanje ruke brisača kroz mehanizam za povezivanje šipki, kako bi se realizirala brisač. Općenito, motor se može povezati da bi se brisač radio. Odabirom velike brzine i male brzine, struja motora može se mijenjati, tako da kontroliše brzinu motora, a zatim kontrolira brzinu ruke brisača. Motor brisača prihvaća 3 strukturu četkice za olakšavanje promjene brzine. Prekidno vrijeme kontrolira povremeni relej, a brisač se ošire u određenom periodu putem punjenja i ispuštanja funkcije povratnog prekidača Kontakt motora i kapaciteta releja.
Na stražnjem kraju motora brisača nalazi se mali prijenos mjenjača u istom kućištu, što smanjuje izlaznu brzinu na potrebnu brzinu. Ovaj je uređaj obično poznat kao sklop pogona brisača. Izlazna osovina montaže povezana je sa mehaničkim uređajem brisačkog kraja, koji shvata da se okreće ljuljač brisača kroz vilicu i povrat opruge.
Oštrica brisača je alat za uklanjanje kiše i prljavštine direktno iz stakla. Gumena traka za struganje pritisnuta je na staklenu površinu kroz proljetnu traku, a njegova usna mora biti u skladu s uglom čaše da bi se postiglo potrebne performanse. Općenito, nalazi se brisač na ručici kombinirane sklopke automobila da kontroliše Twist, a postoje tri zupčanika: male brzine, velike i povremene. Na vrhu ručke je ključni prekidač ribolova. Kada se prebacio prekidač, voda za pranje će se izbaciti, a bit će odgovaranja vetrobranskog zupčanika.
Zahtev za kvalitet motora brisača je prilično visok. Usvaja DC stalni magnetni motor. Motor brisača instaliran na prednjem vjetroelektranu uglavnom je integriran sa mehaničkim dijelom glista i crva. Funkcija crv zupčanika i crv mehanizma je usporiti i povećati torziju. Njegova izlazna osovina pokreće četveroinklan mehanizam, putem kojeg se kontinuirano rotiranje mijenja u lijevo-desno Zahtjev za ljuljanje.
