Princip radnog katalitičkog pretvarača je: Kada se visoka temperatura automobilskog ispuha kroz uređaj za pročišćavanje, u trostrukoj katalitičkom pretvaraču poboljšat će aktivnost tri vrste gas, ugljikovodacnog reakcije, u kojoj CI oksidacija na visokim temperaturama postaje bezbojni plin; Ugljikovodici oksidiraju u vodu (H2O) i ugljični dioksid na visokim temperaturama; NOX se svodi na azot i kiseonik. Tri vrste štetnog plina u bezopasan plin, tako da se ispuh automobila može pročistiti. Pod pretpostavkom da je još uvijek na raspolaganju, omjer zraka za gorivo razumno.
Zbog općenito lošeg kvaliteta goriva u Kini, gorivo sadrži sumpor, fosfor i antiknock agent MMT sadrži mangan. Ove hemijske komponente formirat će hemijske komplekse na površini senzora kisika i unutar trosmjerne katalitičkog pretvarača s ispušnim plinom koji se ispušta nakon izgaranja. Pored toga, zbog loših vozačkih navika ili dugotrajnog vožnje za zagušenim cestama, motor je često u nepotpunom stanju izgaranja, koji će formirati akumulaciju ugljika u senzoru kisika i trosmjerni katalitički pretvarač. Pored toga, mnoga područja zemlje koriste Etanol Benzin, što ima jak efekat čišćenja, čišćem komoru za izgaranje, ali ne može se razgraditi i izgorjeti, pa će se sa emisijom otpadnih gasova biti deponovano i na površini senzora kisika i trosmjernog katalitičkog pretvarača. To je zbog mnogih faktora koji čine automobil nakon vožnje u miljama, pored uvodnog ventila i komore za sagorijevanje, trostojni kvar za trovanje Converter i EGR ventile, što rezultira povišenim potrošnji goriva, pad i ispuh goriva koji prelazi standard i drugi problemi.
Tradicionalno redovito održavanje motora ograničeno je na osnovno održavanje sistema podmazivanja, sustava za unosnog sistema i opskrbe gorivom, ali ne može ispuniti sveobuhvatne potrebe za održavanjem modernog sistema za podmazivanje motora, sustava za unosnog sistema i ispušnog sistema, posebno potrebe za sustavom za održavanje sistema upravljanja emisijama. Stoga čak i ako je vozilo dugoročno normalno održavanje teško izbjeći gornje probleme.
Kao odgovor na takve greške, mjere poduzetih poduzeća obično su za zamjenu senzora za kisik i trosmjerne katalitičke pretvarače. Međutim, zbog problema troškova zamjene, sporovi između poduzeća za održavanje i kupci se nastavljaju. Pogotovo oni koji nisu u službi za zamjenu senzora kisika i trostrano katalitičkih pretvarača, često su fokus sporova, mnogi kupci su problem čak pripisuju kvaliteti automobila.
