Princip rada trosmjernog katalitičkog pretvarača je: kada visoka temperatura automobilskih izduvnih gasova izlazi kroz uređaj za pročišćavanje, pročistač u trosmjernom katalitičkom pretvaraču će poboljšati aktivnost tri vrste plina CO, ugljovodonika i NOx, promovirati njegovu oksidaciono-redukcionu kemijsku reakciju, u kojoj oksidacija CO na visokoj temperaturi postaje bezbojan, netoksični plin ugljični dioksid; Ugljikovodici oksidiraju u vodu (H2O) i ugljični dioksid na visokim temperaturama; NOx se reducira na dušik i kisik. Tri vrste štetnog gasa u bezopasan gas, tako da se izduvni gasovi automobila mogu pročistiti. Pod pretpostavkom da još ima kiseonika, odnos vazduh-gorivo je razuman.
Zbog generalno lošeg kvaliteta goriva u Kini, gorivo sadrži sumpor, fosfor, a sredstvo protiv detonacije MMT sadrži mangan. Ove hemijske komponente će formirati hemijske komplekse na površini senzora kiseonika i unutar trosmernog katalitičkog konvertora sa izduvnim gasom koji se ispušta nakon sagorevanja. Osim toga, zbog loših vozačevih navika ili dugotrajne vožnje na zakrčenim cestama, motor je često u stanju nepotpunog sagorijevanja, što će formirati akumulaciju ugljika u senzoru kisika i trosmjernom katalizatoru. Osim toga, mnogi dijelovi zemlje koriste etanol benzin, koji ima snažan učinak čišćenja, očistit će kamenac u komori za sagorijevanje, ali se ne može razgraditi i izgorjeti, tako da će se emisijom otpadnih plinova i ova prljavština taložiti na površine senzora kisika i trosmjernog katalizatora. To je zbog mnogih faktora koji čine automobil nakon vožnje u trajanju od milja, osim akumulacije ugljika u usisnom ventilu i komori za sagorijevanje, također će uzrokovati trovanje senzora kisika i trosmjernog katalizatora, trosmjernog Začepljenje katalizatora i EGR ventil blokiran zaglavljenim sedimentom i drugim kvarovima, što rezultira nenormalnim radom motora, što rezultira povećanom potrošnjom goriva, smanjenjem snage i prekoračenjem izduvnih gasova od standarda i drugim problemima.
Tradicionalno redovno održavanje motora ograničeno je na osnovno održavanje sistema za podmazivanje, usisnog sistema i sistema za dovod goriva, ali ne može zadovoljiti sveobuhvatne zahteve održavanja savremenog sistema za podmazivanje motora, usisnog sistema, sistema za dovod goriva i izduvnog sistema, posebno zahteve održavanja sistem kontrole emisije. Stoga, čak i ako se vozilo dugoročno održava normalno, teško je izbjeći gore navedene probleme.
Kao odgovor na takve kvarove, mjere koje poduzimaju poduzeća za održavanje obično su zamjena senzora kisika i trosmjernih katalitičkih pretvarača. Međutim, zbog problema troškova zamene, sporovi između preduzeća za održavanje i kupaca se nastavljaju. Pogotovo oni koji nisu vezani za vijek trajanja zamjene senzora kisika i trosmjernih katalizatora, često su u fokusu sporova, mnogi kupci su problem čak pripisali kvaliteti automobila.
