Crijevo hladnjaka motora će dugo vremena stariti, lako će se slomiti, voda lako ulazi u hladnjak. Crijevo se slomi tokom vožnje, a prskanje vode visoke temperature će formirati veliku grupu vodene pare koja će se izbacivati iz poklopca motora. Kada se ova pojava dogodi, treba odmah odabrati sigurno mjesto za zaustavljanje i preduzeti hitne mjere za rješavanje problema.
Općenito, kada je hladnjak u vodi, spoj crijeva je najvjerovatniji za stvaranje pukotina i curenja. U ovom trenutku, oštećeni dio možete odrezati makazama, a zatim ponovo umetnuti crijevo u ulazni spoj hladnjaka i zategnuti ga kopčom ili žicom. Ako se pukotina nalazi u srednjem dijelu crijeva, pukotinu na mjestu curenja možete omotati trakom. Obrišite crijevo prije omotavanja i omotajte traku oko curenja nakon što se curenje osuši. Budući da je pritisak vode u crijevu visok kada motor radi, traku treba što je moguće jače omotati. Ako nemate traku pri ruci, prvo možete omotati plastični papir oko pukotine, a zatim staru tkaninu izrezati na trake i omotati ih oko crijeva. Ponekad je pukotina u crijevu velika i može i dalje curiti nakon zapetljavanja. U ovom trenutku, poklopac spremnika se može otvoriti kako bi se smanjio pritisak u vodenom toku i smanjilo curenje.
Nakon što se preduzmu gore navedene mjere, broj okretaja motora ne smije biti prebrz i potrebno je voziti visokim tempom što je duže moguće. Tokom vožnje, također je potrebno obratiti pažnju na položaj kazaljke na mjeraču temperature vode. Kada je temperatura vode previsoka, potrebno je zaustaviti se i ohladiti vozilo ili dodati vodu za hlađenje.
Radijator se može instalirati na tri načina: ista strana unutra, ista strana van, različita strana unutra, različita strana van, te odozdo unutra i odozdo van. Bez obzira na to koja se metoda koristi, trebali bismo pokušati smanjiti broj cijevnih spojnica. Što je više cijevnih spojnica, ne samo da će se povećati troškovi, već će se povećati i skrivene opasnosti.
