Crijevo hladnjaka motora dugo će stariti, lako se slomiti, voda lako ulazi u hladnjak, crijevo je slomljeno u procesu vožnje, prskanje vode visoke temperature će formirati veliku grupu vode izbacivanje pare iz poklopca motora, kada dođe do ove pojave, treba odmah izabrati sigurno mjesto za zaustavljanje, a zatim poduzeti hitne mjere za rješavanje.
Općenito, kada je radijator u vodi, spoj crijeva će najvjerojatnije proizvesti pukotine i curenje. U ovom trenutku možete škarama odrezati oštećeni dio, a zatim ponovo umetnuti crijevo u ulazni spoj hladnjaka i zategnuti ga kopčom ili žicom. Ako je pukotina u srednjem dijelu crijeva, pukotinu koja curi možete zamotati trakom. Obrišite crijevo prije zamotavanja i omotajte trakom oko mjesta curenja nakon što se osuši. Budući da je pritisak vode u crijevu visok kada motor radi, traku treba zamotati što je više moguće. Ako nemate pri ruci traku, također možete prvo omotati plastični papir oko razdera, a zatim staru tkaninu izrezati na trake i omotati ih oko crijeva. Ponekad je pukotina crijeva velika i može i dalje curiti nakon zaplitanja. U ovom trenutku, poklopac rezervoara se može otvoriti kako bi se smanjio pritisak u plovnom putu i smanjilo curenje.
Nakon što se preduzmu gore navedene mjere, broj okretaja motora ne bi trebao biti prebrz, te je potrebno visiti u vožnji što je dalje moguće. Tokom vožnje potrebno je obratiti pažnju i na položaj pokazivača mjerača temperature vode. Kada je temperatura vode previsoka, potrebno je zaustaviti se i ohladiti ili dodati rashladnu vodu.
Radijator je podijeljen na tri načina ugradnje, kao što su ista strana unutra, ista strana van, druga strana unutra, druga strana prema van i dolje unutra i dolje van. Bez obzira na to koja metoda se može koristiti, trebali bismo pokušati smanjiti broj cijevnih spojnica. Što je više cijevne armature, ne samo da će se povećati cijena, već će se povećati i skrivene opasnosti
