Crevo hladnjaka motora duže će se stariti, lako se probija, voda je u uvođenju u procesu vožnje, izbacivanje velike temperature izvlačenja iz poklopca motora, kada bi se ovaj fenomen dogodio, treba odmah odabrati sigurno mjesto za zaustavljanje, a zatim poduzmiti hitne mjere za rješavanje.
Općenito, kada je radijator u vodi, zglob crijeva je najvjerovatnije proizvesti pukotine i curenja. U ovom trenutku možete ponovo odsjeći oštećeni dio sa makazama, a zatim ponovo umetnite crijevo u ulaz u radijator i zategnite ga s kopčom ili žicom. Ako je pukotina u srednjem dijelu crijeva, možete omotati pukotine curenja trakom. Obrišite crijevo prije omotavanja i zamotajte vrpcu oko curenja nakon što je curenje suvo. Budući da je tlak vode u crijevo visok kada motor radi, traka treba biti čvrsto umotana koliko je to moguće. Ako na ruci nemate traku, prvo možete zamotati plastični papir oko suze, a zatim izrežite staru krpu u trake i zamotajte ih oko crijeva. Ponekad je pukotina creva velika, a možda će i dalje curiti nakon zapletanja. Trenutno se može otvoriti poklopac spremnika za smanjenje pritiska u plovnom putu i smanjiti curenje.
Nakon uzimanja gore navedenih mjera, brzina motora ne bi trebala biti prebrza, a potrebno je objesiti vožnju visokog stupnja što je više moguće. Tokom vožnje potrebno je obratiti pažnju na položaj pokazivača od mjerača temperature vode. Kada je temperatura vode previsoka, potrebno je zaustaviti i ohladiti ili dodati hlađenje vode.
Radijator je podijeljen u tri metode instalacije, poput iste strane u, istoj strani, drugačija strana, drugačija strana, drugačija strana, i dolje u i dole. Bez obzira na to koja se metoda može koristiti, trebali bismo pokušati smanjiti broj cijevi. Što više cijevi, ne samo troškovi neće povećati, već će se povećati i skrivene opasnosti
