Konstrukcija vakuumskog pojačivača.
Vakuumski pojačivač se uglavnom sastoji od klipa, dijafragme, povratne opruge, potisne šipke i džojstika, nepovratnog ventila, zračnog ventila i klipa (vakuumskog ventila) itd. Tip je vakuumski pojačivač s jednom dijafragmom.
Princip rada vakuumskog pojačivača
1, pumpa pojačivača kočnica koristi princip udisanja zraka kada motor radi, uzrokujući vakuum na jednoj strani pojačivača, što rezultira razlikom pritiska u odnosu na normalan pritisak zraka na drugoj strani, i koristi ovu razliku pritiska za pojačavanje kočionog potiska. Čak i ako postoji samo mala razlika pritiska između dvije strane dijafragme, zbog velike površine dijafragme, i dalje se može generirati veliki potisak koji gura dijafragmu do kraja niskog pritiska.
2, u radnom stanju, povratna opruga potisne šipke postavlja papučicu kočnice u početni položaj, u ovom trenutku, vakuumska cijev i položaj povezivanja vakuumskog pojačivača nepovratnog ventila su otvoreni, unutar pojačivača, dijafragma je podijeljena na pravu zračnu komoru i komoru za primjenu, dvije komore se mogu međusobno povezati, u većini slučajeva obje su izolirane od vanjskog svijeta, s dva ventila, zračna komora se može povezati s atmosferom;
3. Kada motor radi, pritisnite papučicu kočnice. Pod djelovanjem potisne šipke, vakuumski ventil se zatvara, a istovremeno se otvara ventil za zrak na drugom kraju potisne šipke. Nakon što zrak uđe (zbog pritiskanja papučice kočnice, što stvara zvuk dahtanja), u komori će nastati neuravnoteženo stanje pritiska zraka. Pod djelovanjem negativnog pritiska, dijafragma se povlači na jedan kraj glavne pumpe kočnice, a zatim pokreće potisnu šipku glavne pumpe kočnice. To dodatno pojačava snagu nogu.
Šta se dešava kada pojačivač vakuuma propušta?
Pumpa za pojačavanje kočenja radi na sljedeći način:
1, pumpa pojačivača kočnica koristi princip udisanja zraka kada motor radi, uzrokujući vakuum na jednoj strani pojačivača, što rezultira razlikom pritiska u odnosu na normalan pritisak zraka na drugoj strani, i koristi ovu razliku pritiska za pojačavanje kočionog potiska. Čak i ako postoji samo mala razlika pritiska između dvije strane dijafragme, zbog velike površine dijafragme, i dalje se može generirati veliki potisak koji gura dijafragmu do kraja niskog pritiska.
2, u radnom stanju, povratna opruga potisne šipke postavlja papučicu kočnice u početni položaj, u ovom trenutku, vakuumska cijev i položaj povezivanja vakuumskog pojačivača nepovratnog ventila su otvoreni, unutar pojačivača, dijafragma je podijeljena na pravu zračnu komoru i komoru za primjenu, dvije komore se mogu međusobno povezati, u većini slučajeva obje su izolirane od vanjskog svijeta, s dva ventila, zračna komora se može povezati s atmosferom;
3. Kada motor radi, pritisnite papučicu kočnice. Pod djelovanjem potisne šipke, vakuumski ventil se zatvara, a istovremeno se otvara ventil za zrak na drugom kraju potisne šipke. Nakon što zrak uđe (zbog pritiskanja papučice kočnice, što stvara zvuk dahtanja), u komori će nastati neuravnoteženo stanje pritiska zraka. Pod djelovanjem negativnog pritiska, dijafragma se povlači na jedan kraj glavne pumpe kočnice, a zatim pokreće potisnu šipku glavne pumpe kočnice. To dodatno pojačava snagu nogu.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se bavi prodajom autodijelova MG&MAUXS, koje možete kupiti.
