Konstrukcija vakuumskog pojačivača.
Vakumski pojačivač se uglavnom sastoji od klipa, membrane, povratne opruge, potisne šipke i džojstika, nepovratnog ventila, zračnog ventila i klipa (vakum ventil), itd. Tip je tip vakuumske suspenzije s jednom membranom.
Princip rada vakuumskog pojačivača
1, pumpa za pojačavanje kočnica koristi princip udisanja zraka kada motor radi, uzrokujući vakuum na jednoj strani pojačivača, što rezultira razlikom tlaka u odnosu na normalni tlak zraka na drugoj strani, a koristeći ovu razliku tlaka za pojačati potisak kočenja. Čak i ako postoji samo mala razlika u pritisku između dvije strane membrane, zbog velike površine dijafragme, još uvijek se može stvoriti veliki potisak kako bi se dijafragma gurnula do kraja niskog tlaka.
2, u radnom stanju, povratna opruga potisne šipke čini papučicu kočnice u početnom položaju, u ovom trenutku, vakuumska cijev i položaj priključka nepovratnog ventila za vakuumski pojačivač su otvoreni, unutar pojačivača, dijafragma je podijeljena na prava zračna komora i komora za primjenu, dvije komore mogu biti povezane jedna s drugom, u većini vremena obje su izolirane od vanjskog svijeta. Imajući dva ventilska uređaja, zračna komora se može povezati sa atmosferom;
3. Kada motor radi, nagazite na papučicu kočnice, pod dejstvom potisne šipke, vakuumski ventil se zatvara, istovremeno se otvara vazdušni ventil na drugom kraju potisne šipke, a nakon uđe zrak (razlog zbog kojeg se nagazi papučica kočnice da bi se proizveo zvuk dahtanja), to će uzrokovati neuravnoteženo stanje tlaka zraka u komori. Pod dejstvom negativnog pritiska, membrana se povlači na jedan kraj glavne pumpe kočnice, a zatim pokreće potisnu šipku glavne pumpe kočnice. Ovo dodatno pojačava snagu nogu.
Šta se dešava kada vakuumski pojačivač procuri?
Pumpa za pojačavanje kočnica radi na sljedeći način:
1, pumpa za pojačavanje kočnica koristi princip udisanja zraka kada motor radi, uzrokujući vakuum na jednoj strani pojačivača, što rezultira razlikom tlaka u odnosu na normalni tlak zraka na drugoj strani, a koristeći ovu razliku tlaka za pojačati potisak kočenja. Čak i ako postoji samo mala razlika u pritisku između dvije strane membrane, zbog velike površine dijafragme, još uvijek se može stvoriti veliki potisak kako bi se dijafragma gurnula do kraja niskog tlaka.
2, u radnom stanju, povratna opruga potisne šipke čini papučicu kočnice u početnom položaju, u ovom trenutku, vakuumska cijev i položaj priključka nepovratnog ventila za vakuumski pojačivač su otvoreni, unutar pojačivača, dijafragma je podijeljena na prava zračna komora i komora za primjenu, dvije komore mogu biti povezane jedna s drugom, u većini vremena obje su izolirane od vanjskog svijeta. Imajući dva ventilska uređaja, zračna komora se može povezati sa atmosferom;
3. Kada motor radi, nagazite na papučicu kočnice, pod dejstvom potisne šipke, vakuumski ventil se zatvara, istovremeno se otvara vazdušni ventil na drugom kraju potisne šipke, a nakon uđe zrak (razlog zbog kojeg se nagazi papučica kočnice da bi se proizveo zvuk dahtanja), to će uzrokovati neuravnoteženo stanje tlaka zraka u komori. Pod dejstvom negativnog pritiska, membrana se povlači na jedan kraj glavne pumpe kočnice, a zatim pokreće potisnu šipku glavne pumpe kočnice. Ovo dodatno pojačava snagu nogu.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Pozovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zalaže za prodaju MG&MAUXS auto dijelova koji su dobrodošli u kupovinu.
