Automobilski generator.
Automobilski generator je glavno napajanje automobila, njegova funkcija je opskrbnu snagu svim električnim opremom (osim startera) kada motor normalno pokreće i napunite bateriju u isto vrijeme.
Na temelju uobičajenog alternatora Trofazni namotaj namotaj, povećajte broj namotaja i vodite terminal, dodajte skup trofaznog ispravljača mosta. Prilikom male brzine, primarno vijugavanje i ekstenzije namotaju se serije izlazi i velikom brzinom, samo primarni trofazni namotaj je izlaz.
Princip rada
Princip rada čitavog alternatora
Kada vanjski krug energira polje namotavanje četkom, generira se magnetno polje, tako da je kandžinski pol magnetiziran u N pol i s pol. Kad se rotor okreće, magnetni tok naizmjenično se mijenja u namotavanju statora, prema principu elektromagnetske indukcije, trofazno namotač statora proizvest će naizmjeničnu induciranu elektromotudnu silu. Ovako je alternator stvara električnu energiju.
Prime Mover (tj. Motor) povlači DC uzbuđeni rotor sinhronog generatora da se rotira brzinom n (o / min) i trofaznu indukciju namotanog namotaja. Ako je namotač statora povezan na električno opterećenje, motor ima izlaz napajanja izmjeničnom strujom, a struja izmjeničnog struje pretvara se u izravnu struju sa izlaznog terminala kroz most ispravljača unutar generatora.
Alternator je podijeljen u dva dijela namotaja i namotaja rotora, trofazni namotaj statora distribuira se na ljusci u skladu s električnim uglom od 120 stepeni razlike međusobno, namotavanje rotora sastoji se od dva polna kandža. Kada je namotavanje rotora povezan na izravnu struju, uzbuđena je, a dvije polne kandže čine n pol i s pol. Linija magnetskog polja započinje sa n polnika, ulazi u jezgru statora kroz zračni jaz i vraća se na susjedni s pol. Jednom kada se rotor rotira, namotač rotora smanjit će liniju magnetske sile i generirati sinusoidnu elektromotornu silu s razlikama od 120 stepeni električnih ugao u namotavanju statora, odnosno trofaznu alternacionalnu struju, a zatim kroz rektifikator koji se sastoji od dioda u izravnom strujnom izlazu.
Kad se prekidač zatvori, baterija prvo pruža struju. Krug je:
Pozitivna baterija → Svjetlo punjenja → Kontakt regulatora → Namotaj za uzbunu → glačalo kruga → baterija negativna. U ovom trenutku, indikator za punjenje će se osvijetliti zbog trenutnog prolaska.
Međutim, nakon što motor počne, kako se povećava brzina generatora, napon terminala generatora se povećava i. Kada je izlazni napon generatora jednak naponu baterije, u ovom trenutku je potencijal krajnjeg kraja i "D" generator jednak, indikatorska svjetlost punjenja se ugašava jer je potencijalna razlika između dva kraja nula. Označava da generator normalno radi i strujom uzbuđenja opskrbljuje se sami generatora. Trofazna izmjenična elektromotalna sila koju generira trofaznu namotavanje u generatoru ispravlja se diodom i izlazi izravnu struju da bi se napajalo napajanje u opterećenje i napuni bateriju.
Alternator se uglavnom sastoji od četiri dijela: rotor, stator, ispravljač i krajnji poklopac.
(1) Rotor
Funkcija rotora je generiranje rotirajućeg magnetnog polja.
Rotor se sastoji od kandžećeg pola, jaram, magnetnog namotaja, kolekcionarskog prstena i osovine rotora.
Na osovini rotora pritisnute su dva kandža, a svaki od dva kandža ima šest magnetnih stupova za ptice. Namotavanje magnetskog polja (rotor zavojnice) i magnetni jaram raspoređeni su u šupljini kandželog pola.
Prsten kolekcionar sastoji se od dva bakarna prstena izolirana jedni od drugih. Kolekcionarski prsten pritisne se na osovinu rotora i izolirano osovinom. Dva krila kolektora povezana su na oba kraja magnetnog namotaja.
Kada se dva kolekcionar prenose u direktnu struju (kroz četku), postoji struja kroz magnetsko vinovanje, a aksijalni magnetni tok se generira, tako da je jedan kandrski stup magnetiziran na n pol, a drugi se formira šest parova isprepletenih magnetnih stupova. Dok se rotor okreće, kreira se rotirajuće magnetno polje [1].
Magnetski krug alternatora je: jaram → n pol → zračni jaz između rotora i statora → stator → zračni jaz između statora i rotora → jarman → jaram.
(2) stator
Funkcija statora je generirati naizmjeničnu struju.
Stator se sastoji od jezgre statora i zavojnice statora.
Jezgra statora sastoji se od silikonskih čeličnih limova sa žljebovima u unutrašnjem prstenu, a vodič namotaja statora ugrađen je u utor jezgre.
Namotač statora ima tri faze, a trofazna namota prihvaća priključak zvijezde ili trokuta (visoku snagu) vezu koja može generirati tri faze naizmjeničnu struju.
Trofazno namotavanje mora biti ranjeno prema određenim zahtjevima kako bi se dobila istu frekvenciju, jednaka amplituda, fazna razlika od 120 ° trofazne elektromotorne sile.
1. Udaljenost između dvije efektivne strane svake zavojnice trebala bi biti jednaka prostoru koji je zauzimao magnetski stup.
2. Udaljenost između početnih rubova susjednih zavojnica svakog faznog namota treba biti jednaka ili višestrukog udaljenosti zauzimanja par magnetnih stupova.
3. Početna ivica trofaznog namota treba odvojiti 2π + 120o Električni ugao (prostor koji zauzima par magnetskih stubova je 360o električni ugao).
U domaćem alternatoru serije JF13 računa za prostorni položaj 6 utora (60o Električni ugao po slotu), tako da se položaj položaja dviju namotaju namotaju se namotaju na 3 proreza u obliku zavojnice, početna ivica trofaznog namotaja može se odvojiti za 2 slota, 8 slotova, 3 utora. 14 slotova, itd.
(3) ispravljač
Uloga ispravljača alternatora je promjena trofazne izmjeničke struje statora namotavanje u izravnu struju. Ispravljač alternatora sa 6 cijevi je trofazni krug ispravljača mosta sa punim talasom sastavljen od 6 silikonskih ispravljačkih dioda, a 6 ispravljačkih cijevi su pritisnute (ili zavarene) na dvije ploče.
1. Karakteristike automotivnih silikonskih pravoifikatora
(1) Velika radna struja, prosljeđena prosječna struja 50a, prenapona 600a;
(2) Visok obrnuto napon, reverzni vršni napon 270V, obrnuti vršni napon za neplaćanje 300V;
(3) Postoji samo jedan vodstvo. A neke diode su pozitivne, neke diode su negativne, cijev s pozitivnom olovnom linijom naziva se pozitivnom cijevi, a cijev s negativnim olovnim linijama naziva se negativna cijev, tako da ispravljač ima pozitivnu diodu i negativnu diodu.
(4) krajnji poklopac
Krajnji poklopac je uglavnom podijeljen u dva dijela (prednji kraj i poklopac zadnjeg kraja i natrag na kraju), koji reprodukuje ulogu pričvršćivanja rotora, statora, ispravljača i sklopa četkice. Krajnji poklopac uglavnom se bacaju aluminijskim legurom, što može učinkovito sprečiti magnetsku curenje i imati dobru performanse disipacije topline.
Poklopac stražnjeg kraja pruža se sklop četkom koji se sastoji od četke, nosača četkica i opružnog četka. Uloga četke je uvođenje opskrbe električnom energijom kroz prsten kolektora u polje namotavanje.
Veza između magnetskog polja namotavanja (dvije četke) i generatora je različita, tako da je generator podijeljen u unutrašnje i vanjske vrste
1. Unutarnji krug željeza na limi: generator sa magnetnim poljem Namotavanje negativne četke direktno gvožđe (direktno spojeno na kućište).
2. Vanjski obloženi generator: generator u kojem su obje četke namotaja polja izolirane iz kućišta.
Negativna elektroda (negativna četka) magnetnog polja Namotavanje vanjskog generatora željeza povezan je s regulatorom, a zatim je gvožđe nakon prolaska povezano.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova Dobrodošli u kupiti.
