Automobilski generator.
Automobilski generator je glavni izvor napajanja automobila, njegova funkcija je da napaja svu električnu opremu (osim startera) kada motor radi normalno i istovremeno puni akumulator.
Na osnovu zajedničkog trofaznog namota statora alternatora, povećajte broj zavoja namotaja i izvedite terminal, dodajte set trofaznog mostnog ispravljača. Pri maloj brzini, primarni namotaj i produžni namotaj izlaze u seriji, a pri velikoj brzini izlazi samo primarni trofazni namotaj.
Princip rada
Princip rada cijelog alternatora
Kada spoljni krug napaja polje koje se provlači kroz četkicu, stvara se magnetno polje, tako da se pol kandže magnetizira u N pol i S pol. Kada se rotor rotira, magnetski tok se naizmjenično mijenja u namotu statora, prema principu elektromagnetne indukcije, trofazni namotaj statora će proizvoditi naizmjeničnu induciranu elektromotornu silu. Ovako alternator proizvodi električnu energiju.
Glavni pokretač (tj. motor) vuče DC pobuđeni rotor sinhronog generatora da se okreće brzinom n(rpm), a indukcijski AC potencijal trofaznog namotaja statora. Ako je namotaj statora spojen na električno opterećenje, motor ima izlaznu snagu naizmjenične struje, a AC snaga se pretvara u jednosmjernu struju sa izlaznog terminala kroz ispravljački most unutar generatora.
Alternator je podijeljen na dva dijela namotaja statora i namotaja rotora, trofazni namotaj statora je raspoređen na ljusku prema električnom kutu od 120 stupnjeva razlike među sobom, namotaj rotora se sastoji od dvije polne kandže. Kada je namotaj rotora povezan na jednosmjernu struju, on se pobuđuje, a dvije polne kandže formiraju N pol i S pol. Linija magnetnog polja počinje od N pola, ulazi u jezgro statora kroz zračni raspor i vraća se na susjedni S pol. Jednom kada se rotor okrene, namotaj rotora će preseći liniju magnetne sile i generisati sinusoidnu elektromotornu silu sa razlikom od 120 stepeni električnog ugla u namotu statora, odnosno trofaznu naizmeničnu struju, a zatim kroz ispravljački element sastavljen. dioda u izlaz jednosmjerne struje.
Kada je prekidač zatvoren, baterija prvo daje struju. Krug je:
Pozitivna baterija → svjetlo za punjenje → kontakt regulatora → pobudni namotaj → glačalo → negativna baterija. U ovom trenutku će se upaliti indikator punjenja zbog struje koja prolazi.
Međutim, nakon pokretanja motora, kako se brzina generatora povećava, tako se povećava i napon terminala generatora. Kada je izlazni napon generatora jednak naponu baterije, potencijal "B" kraja i "D" kraja generatora je jednak, u ovom trenutku, lampica indikatora punjenja se gasi jer je razlika potencijala između dva krajevi su nula. Označava da generator radi normalno i da struju pobude napaja sam generator. Trofazna elektromotorna sila naizmjenične struje koju stvara trofazni namotaj u generatoru ispravlja dioda i proizvodi jednosmjernu struju za napajanje opterećenja i punjenje baterije.
Alternator se uglavnom sastoji od četiri dijela: rotor, stator, ispravljač i završni poklopac.
(1) Rotor
Funkcija rotora je stvaranje rotirajućeg magnetnog polja.
Rotor se sastoji od kandžastog pola, jarma, namotaja magnetnog polja, kolektorskog prstena i osovine rotora.
Dva kandžasta pola su pritisnuta na osovinu rotora, a svaki od dva pola kandže ima šest magnetnih polova ptičjeg kljuna. Namotaj magnetnog polja (rotorska zavojnica) i magnetni jaram su raspoređeni u šupljini kandžastog pola.
Kolektorski prsten se sastoji od dva bakarna prstena izolovana jedan od drugog. Kolektorski prsten je pritisnut na osovinu rotora i izolovan sa osovinom. Dva kolektorska prstena su povezana na oba kraja namotaja magnetnog polja.
Kada se dva kolektorska prstena prebace u jednosmjernu struju (kroz četkicu), postoji struja kroz namotaj magnetskog polja i generira se aksijalni magnetni tok, tako da se jedan kandžasti pol magnetizira na N pol, a drugi magnetizira. na S pol, formirajući tako šest parova preplitajućih magnetnih polova. Kako se rotor rotira, stvara se rotirajuće magnetsko polje [1].
Magnetni krug alternatora je: jaram →N pol → vazdušni zazor između rotora i statora → stator → vazdušni razmak između statora i rotora →S pol → jaram.
(2) Stator
Funkcija statora je stvaranje naizmjenične struje.
Stator se sastoji od jezgre statora i zavojnice statora.
Jezgro statora je sastavljeno od čeličnih silikonskih limova sa žljebovima u unutrašnjem prstenu, a provodnik namotaja statora je ugrađen u žljeb jezgre.
Namotaj statora ima tri faze, a trofazni namotaj usvaja vezu zvijezda ili trokut (velike snage), koji može generirati trofaznu naizmjeničnu struju.
Trofazni namotaj mora biti namotan prema određenim zahtjevima kako bi se dobila ista frekvencija, jednaka amplituda, fazna razlika od 120° trofazne elektromotorne sile.
1. Udaljenost između dvije efektivne strane svake zavojnice treba biti jednaka prostoru koji zauzima magnetni pol.
2. Udaljenost između početnih rubova susjednih namotaja svakog faznog namotaja treba biti jednaka ili višestruka udaljenosti koju zauzima par magnetnih polova.
3. Početnu ivicu trofaznog namota treba odvojiti za 2π+120o električni ugao (prostor koji zauzima par magnetnih polova je 360o električni ugao).
U domaćem alternatoru serije JF13, par magnetnih polova uzima u obzir prostorni položaj od 6 utora (60o električni ugao po utoru), magnetni pol računa prostorni položaj od 3 utora, tako da interval položaja dvije efektivne strane svaka zavojnica ima 3 utora, udaljenost između početne ivice svakog faznog namota u blizini zavojnice 6 utora, početna ivica trofaznog namota može biti odvojena sa 2 utora, 8 utora, 3 utora. 14 slotova itd.
(3) Ispravljač
Uloga alternatorskog ispravljača je da promijeni trofaznu naizmjeničnu struju namotaja statora u jednosmjernu. Ispravljač 6-cijevnog alternatora je trofazni punovalni mostni ispravljački krug sastavljen od 6 silikonskih ispravljačkih dioda, a 6 ispravljačkih cijevi su presovane (ili zavarene) na dvije ploče.
1. Karakteristike automobilskih silikonskih ispravljačkih dioda
(1) Velika radna struja, prosječna struja naprijed 50A, udarna struja 600A;
(2) Visok reverzni napon, vršni napon obrnutog ponavljanja 270V, reverzni vršni napon bez ponavljanja 300V;
(3) Postoji samo jedan trag. I neke diode su pozitivne, neke diode su negativne, cijev s pozitivnim vodnim vodovom naziva se pozitivna cijev, a cijev s negativnim vodnim vodovom naziva se negativna cijev, tako da ispravljačka dioda ima pozitivnu diodu i negativna dioda.
(4) Krajnji poklopac
Krajnji poklopac je općenito podijeljen na dva dijela (prednji poklopac i stražnji poklopac), koji ima ulogu fiksiranja sklopa rotora, statora, ispravljača i četkice. Krajnji poklopac je generalno izliven od legure aluminijuma, koja može efikasno sprečiti magnetno curenje i ima dobre performanse odvođenja toplote.
Zadnji poklopac je opremljen sklopom četkica koji se sastoji od četke, držača četkice i opruge za četkicu. Uloga četke je da uvede napajanje kroz kolektorski prsten u namotaj polja.
Veza između namota magnetnog polja (dve četke) i generatora je različita, tako da se generator deli na unutrašnje i spoljašnje tipove
1. Generator unutrašnjeg preklopa: Generator sa negativnom četkom namotanog magnetnog polja (direktno povezan sa kućištem).
2. Generator sa spoljnom oblogom: Generator kod koga su obe četke namotaja polja izolovane od kućišta.
Negativna elektroda (negativna četkica) namota magnetnog polja vanjskog gvozdenog generatora spojena je na regulator, a zatim se nakon prolaska spoji željezo.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Pozovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zalaže za prodaju MG&MAUXS auto dijelova koji su dobrodošli u kupovinu.
