• zaglavni_baner
  • zaglavni_baner

SAIC MG RX8 AUTO DIJELOVI REZERVNI DIO PAPUČICA-L10200069 R10200070 Sistem napajanja DOBAVLJAČ AUTO DIJELOVA veleprodaja mg katalog jeftinija fabrička cijena

Kratak opis:

Primjena proizvoda: SAIC MG RX8

Organizacija mjesta: PROIZVEDENO U KINI

Marka: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Vrijeme isporuke: Zaliha, ako je manje od 20 komada, normalno jedan mjesec

Plaćanje: TT Depozitna kompanija Brend: CSSOT


Detalji proizvoda

Oznake proizvoda

Informacije o proizvodima

Naziv proizvoda NOŽNA PEDALA
Primjena proizvoda SAIC MGRX8
OEM broj proizvoda L10200069/R10200070
Organizacija mjesta PROIZVEDENO U KINI
Brend CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Vrijeme isporuke Zaliha, ako je manje od 20 komada, normalno jedan mjesec
Plaćanje TT depozit
Brend zhuomeng automobile
Sistem aplikacija SVI

Izložba proizvoda

NOŽNA PEDALA-L10200069 R10200070
NOŽNA PEDALA-L10200069 R10200070

Znanje o proizvodima

 

Papučica kočnice.
Kao što i samo ime govori, papučica kočnice je papučica koja ograničava snagu, odnosno papučica nožne kočnice (radna kočnica), a papučica kočnice se koristi za usporavanje i zaustavljanje. To je jedna od pet glavnih kontrola za vožnju automobila. Učestalost korištenja je vrlo visoka. Način na koji vozač upravlja direktno utiče na sigurnost vožnje automobila.
Papučica kočnice je uobičajena izreka za gaženje na kočnicu, a na kočionoj šipki nalazi se mala papučica, pa se naziva i "papučica kočnice". Iznad kvačila nalazi se i mala papučica koja se naziva papučica kvačila. Kvačilo se nalazi s lijeve strane, a kočnica s desne (pored papučice gasa, desno je gas).
Princip rada
Točak ili disk je pričvršćen na osovinu velike brzine mašine, a kočiona papuča, remen ili disk su ugrađeni na okvir kako bi se stvorio moment kočenja pod djelovanjem vanjske sile.
Rad papučice kočnice u automobilu dijeli se na: sporo kočenje (tj. prediktivno kočenje), kočenje u nuždi, kombinovano kočenje i povremeno kočenje. U normalnim okolnostima, sporo kočenje i kočenje u nuždi blokiraju i zaustavljaju kotače prije nego što se papučica kvačila pritisne do kraja, kako bi se motor održao u radu i omogućila ponovna promjena brzine.
Osnovne operativne stvari
1. Lagano kočenje. Pritisnite papučicu kvačila, istovremeno otpustite papučicu gasa, gurnite ručicu mjenjača u položaj za malu brzinu, zatim podignite papučicu kvačila i brzo stavite desnu nogu na papučicu kočnice, u skladu s potrebnom brzinom i udaljenosti pri parkiranju, postepeno i snažno pritiskajte papučicu kočnice dok se ne zaustavi.
2. Kočenje u nuždi. Kočenje u nuždi može se podijeliti na kočenje u nuždi pri maloj brzini i kočenje u nuždi pri velikoj brzini. Kočenje u nuždi pri vožnji srednjom i malom brzinom: držite disk volana s obje ruke, brzo pritisnite papučicu kvačila, gotovo istovremeno pritisnite papučicu kočnice i koristite metodu "na jednoj nozi mrtve" kako biste brzo zaustavili automobil. Kočenje u nuždi pri velikoj brzini: zbog velike brzine, velike inercije i loše stabilnosti, kako bi se povećala efikasnost kočenja i poboljšala stabilnost automobila, prvo treba pritisnuti papučicu kočnice tokom rada prije nego što se točak blokira. Zatim pritisnite papučicu kvačila kako biste koristili malu brzinu motora za ograničavanje brzine. Nakon što se točak blokira, upravljanje prednjim točkom je van kontrole, a karoserija lako proklizava. Ključne tačke kočenja u nuždi koje treba savladati su: zbog gubitka kontrole nad upravljanjem nakon kočenja, kada se inercija automobila kreće vrlo blizu prepreke tokom kočenja, možete vidjeti da li možete zaustaviti automobil prema brzini, kada možete zaustaviti automobil, pokušajte zaustaviti vozilo, a kada ne možete zaustaviti, morate ga zaobići. Prilikom zaobilaženja, papučica kočnice treba biti opuštena kako bi disk volana imao kontrolnu ulogu, a papučica kočnice treba biti pritisnuta nakon zaobilaženja prepreke. Tokom naglog kočenja, vozilo je sklono bočnom proklizavanju, pa papučica kočnice treba biti blago opuštena kako bi se karoserija prilagodila.
3. Kombinovano kočenje. Ručica mjenjača opušta papučicu gasa u brzini, koristi otpor motora za smanjenje brzine i pritiska papučicu kočnice za kočenje točka. Ova metoda usporavanja otporom motora i kočenjem točkova naziva se kombinovano kočenje. Zajedničko kočenje se više koristi u normalnoj vožnji za usporavanje, a ključna stvar koju treba savladati je: kada je brzina niža od minimalnog standarda brzine u brzini, treba je na vrijeme prebaciti u nižu brzinu, u suprotnom će doći do ubrzanja i oštećenja sistema mjenjača.
4. Povremeno kočenje. Povremeno kočenje je metoda kočenja kod koje se papučica kočnice povremeno pritiska i opušta. Prilikom vožnje u planinskim područjima, zbog dugotrajnog spuštanja nizbrdo, kočioni sistem je sklon visokim temperaturama, što rezultira smanjenim performansama kočenja. Kako bi spriječili da temperatura kočionog sistema bude previsoka, vozači često koriste metode povremenog kočenja. Osim toga, uređaj za zračne kočnice može koristiti i brzo povremeno kočenje jer nije lako savladati volumen usisa.
Vozilima opremljenim ABS-om (elektronskim uređajem protiv blokiranja kočnica) zabranjeno je korištenje povremenog kočenja tokom naglog kočenja, u suprotnom ABS neće moći da obavlja svoju dužnu ulogu.
Operativna vještina
1, kada se automobil spušta nizbrdo, neki vozači, kako bi uštedjeli gorivo, drže ručicu mjenjača u neutralnom položaju, koristeći inerciju pri spuštanju nizbrdo. Pritisak na kočnice nije dovoljan dugo vremena i kočnice su sklone kvarovima, pa se ne preporučuje držanje mjenjača u neutralnom položaju prilikom spuštanja nizbrdo. Nemojte držati mjenjač u neutralnom položaju, već pustite motor i mjenjač da rade zajedno. Ovaj put se automobil spušta nizbrdo ne po inerciji, već pomoću motora, kao da motor ide s vama. Nemojte dozvoliti da automobil ide brzo, to je jedan od načina kočenja.
2, neki vozači, kada koče automobil, koriste motor da uspore, ali to neće učiniti u nižem stepenu prenosa, što će lako dovesti do pojave fenomena udara automobila naprijed, što će oštetiti motor, pa stoga treba pravilno koristiti papučicu kočnice.
3, mali autobusi na dugoj padini moraju koristiti niži stepen prenosa, koristeći kočenje motorom kako bi se postiglo usporavanje. Veliki automobili ili teška vozila na dugoj padini moraju koristiti kočnicu, moraju koristiti motor za usporavanje. Mnogi veliki automobili su opremljeni retarderom ili uređajem za prskanje vode od kočnica kako bi se spriječio kvar kočnica uzrokovan pregrijavanjem na dugoj padini.
Stvari koje zahtijevaju pažnju
(1) Tokom naglog kočenja, držite volanski disk objema rukama i ne smijete njime upravljati jednom rukom.
(2) Slobodan hod papučice kočnice direktno utiče na vrijeme kočenja i zaustavni put. Stoga, prije izlaska iz vozila, obavezno provjerite da li je slobodan hod papučice kočnice odgovarajući.
(3) Kočenje treba biti agilno, papučica kočnice se može otpustiti kada vozilo proklizava bočno, ali akcija mora biti brza pri okretanju upravljačkog diska.
(4) Prilikom skretanja velikom brzinom, ne treba izvoditi naglo kočenje, kočenje treba biti odgovarajuće unaprijed prije skretanja, koliko god je to moguće kako bi se održalo pravolinijsko kočenje i kontrolirala brzina skretanja.
(5) Prilikom kočenja ispod srednje i male brzine ili kada je potrebno promijeniti brzinu, prvo treba pritisnuti papučicu kvačila, a zatim papučicu kočnice. Prilikom kočenja iznad srednje i velike brzine, prvo treba pritisnuti papučicu kočnice, a zatim papučicu kvačila.
Kontrola snage
Da li se vrijeme i intenzitet kočenja mogu razumno savladati zavisi od napora vozača pri rukovanju različitim situacijama i kontroli brzine. U normalnim okolnostima, pritiskivanje papučice kočnice može se podijeliti u dva koraka, ne koristiti metodu mirovanja na jednoj nozi: prvo siđite s papučice kočnice, snaga stopala (tj. snaga pritiska) se određuje prema potrebi, snaga stopala treba biti brza i snažna kada je brzina velika, a snaga stopala treba biti lagana i stabilna kada je brzina mala; zatim, u skladu s različitim uslovima, za različite tretmane pritiska ili dekompresije. Prilikom kočenja velikom brzinom, lako je izazvati bočno proklizavanje. Kada automobil proklizava, papučica kočnice treba biti pravilno opuštena kako bi se spriječilo da vozilo krene s mjesta i da volan ne izgubi kontrolu.
Mjere opreza za ABS vozila
(1) Kada vozilo opremljeno ABS-om koči u nuždi, rad upravljačkog diska se malo razlikuje od onog kada papučica kočnice nije pritisnuta, a papučica kočnice će pulsirati, stoga pažljivo rukujte upravljačkim diskom.
(2) Prilikom vožnje po mokrom putu, iako je put kočenja vozila opremljenog ABS-om kraći od puta kočenja vozila bez ABS-a, na put kočenja će također utjecati površina puta i drugi faktori. Stoga, udaljenost između vozila opremljenog ABS-om i vozila ispred mora biti ista kao i udaljenost vozila bez ABS-a kako bi se osigurala sigurnost.
(3) Prilikom vožnje po makadamskim, snježnim i ledenim putevima, put kočenja vozila opremljenih ABS-om može biti duži od puta kočenja vozila bez ABS-a. Stoga bi trebalo smanjiti brzinu prilikom vožnje po gore navedenom putu.
(4) Nakon što se motor pokrene ili vozilo počne raditi, čut će se zvuk sličan motoru iz položaja motora, a ako u tom trenutku pritisnete papučicu kočnice, osjetit ćete vibracije, a ovi zvukovi i vibracije nastaju zato što ABS provodi samoinspekciju.
(5) Kada je brzina ispod 10 km/h, ABS ne radi i tradicionalni sistem kočenja se u ovom trenutku može koristiti samo za kočenje.
(6) Sva četiri točka trebaju koristiti isti tip i veličinu guma, jer ako se miješaju različite vrste guma, ABS možda neće ispravno raditi.
(7) Kada vozilo opremljeno ABS-om koči u nuždi, papučica kočnice mora biti pritisnuta do kraja (kao što je prikazano na slici) i ne smije se aktivirati gaženjem i pritiskanjem, u suprotnom ABS ne može obavljati svoju funkciju.

Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!

Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se bavi prodajom autodijelova MG&MAUXS, koje možete kupiti.

Kontaktirajte nas

SVE što možemo riješiti za vas, CSSOT vam može pomoći za ove vaše nedoumice, za detaljnije informacije kontaktirajte nas.

tel: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

certifikat

certifikat2-1
certifikat6-204x300
certifikat11
certifikat21

Informacije o proizvodima

展会22

  • Prethodno:
  • Sljedeće:

  • Napišite svoju poruku ovdje i pošaljite nam je

    Povezani proizvodi