Koliko često treba menjati prednje kočione pločice.
Uopšteno govoreći, par kočionih pločica sa 100.000 kilometara nije nikakav problem, dobro se koristi, a može i do 150.000 kilometara;
1, budući da frekvencija kočnica kod svakog vozača nije ista, teško je definirati koliko dugo treba zamijeniti kočione pločice. Jedini način je da se tokom rutinskih pregleda provjeri istrošenost kočionih pločica, a ako dođe do kritične tačke, mora se odmah zamijeniti;
2, općenito prva zamjena može biti za 6-70.000 kilometara, neka vozila imaju svjetla upozorenja koja će vas podsjetiti da morate zamijeniti kočione pločice, ili kada se materijal trenja na kočionim pločicama uzemlji na čeličnu stražnju liniju upozorenja, čujete buku, ovaj put morate odmah zamijeniti;
3, naiđete na neke probleme na kočnici, ovo je vrlo loša navika u vožnji, ali u stvari, to je i skrivena opasnost od nesreća. Osim toga, tu su ljudi u procesu vožnje, stopalo ima samo dvije mogućnosti: dolivanje goriva, kočenje, frekvencija kočenja dostigla je vrlo visok nivo. Zapravo, takvi ljudi nisu rijetki;
4, a rezultat toga 20.000-30.000 kilometara, morate promijeniti kočionu pločicu. Ispravan način vožnje je da se stalno koncentrišete, gledate u šest puteva, pronalazite probleme unaprijed da usporite, prema promjeni situacije odlučite da li ćete nagaziti kočnicu;
5, na ovaj način može uštedjeti benzin i produžiti vijek kočionih pločica. Osim toga, kada se odlučite za zamjenu kočionih pločica, potrebno je odabrati kvalitetan i pokušati odabrati originalne dijelove, naravno, originalni dijelovi sigurno nemaju problem u kvaliteti, ali cijena je skuplja.
Prednje kočione pločice ili zadnje kočione pločice koje se brže troše
Prednje kočione pločice
Prednje kočione pločice se obično troše brže od stražnjih kočionih pločica. Ova pojava je uglavnom uzrokovana sljedećim faktorima:
Odnos između sile kočenja i težine osovine: veličina sile kočenja je proporcionalna težini osovine, jer većina automobila ima prednji motor i prednji pogon, težina prednje osovine je veća od težine stražnje osovine, tako da sila kočenja prednjeg točka je takođe veća pri kočenju, što dovodi do bržeg trošenja prednjih kočionih pločica.
Dizajn vozila: Moderni dizajn automobila teži da se glavne komponente kao što su motor i mjenjač ugrađuju u prednju polovicu automobila, ovaj raspored čini prednju distribuciju mase automobila neravnomjernom, prednji točak nosi veću težinu i zahtijeva veću silu kočenja , pa se prednje kočione pločice brže troše.
Prijenos mase pri kočenju: pri kočenju, zbog inercije, težište automobila će se pomjeriti naprijed, što se naziva prijenosom mase kočnica automobila, što dodatno pogoršava habanje prednjih kočionih pločica.
Navike u vožnji: nagaziti kočnicu ili obično preteško nagaziti kočnicu će ubrzati trošenje kočionih pločica, uticati na performanse automobila, ugrožavajući sigurnost putnika. Stoga ispravne vozačke navike, kao što je lagano gaženje kočnice i postupna primjena sile, mogu efikasno produžiti vijek trajanja kočionih pločica.
Ukratko, prednje kočione pločice se troše brže od stražnjih kočionih pločica u većini slučajeva, što je uglavnom zbog dizajna prednje težine nakon svjetlosti, raspodjele sile kočenja i navika vožnje i drugih faktora.
Razlika između prednjih i stražnjih kočionih pločica.
Razlika između prednjih i stražnjih kočionih pločica uglavnom uključuje prečnik, servisni ciklus, cijenu, zamjensku kilometražu, trošenje i učestalost zamjene.
Prečnik: Prečnik prednjih kočionih pločica je obično veći od prečnika zadnjih kočionih pločica.
Životni ciklus: Životni ciklus stražnjih kočionih pločica obično je duži od životnog ciklusa prednjih kočionih pločica.
Cijena: Iako su prednje i stražnje kočione pločice izrađene od istog materijala, cijena prednjih kočionih pločica je obično viša od cijene stražnjih kočionih pločica.
Zamjenska kilometraža: Zamjenska kilometraža prednjih kočionih pločica automobila obično je između 30.000 i 60.000 kilometara, a zamjenska kilometraža stražnjih kočionih pločica je između 60.000 i 100.000 kilometara.
Učestalost habanja i zamjene: Budući da prednje kočione pločice podnose relativno veliko trošenje, broj zamjene je češći, a stražnje kočione pločice su izdržljivije.
Osim toga, postoje i neke razlike između prednjih i stražnjih kočionih pločica u efektu kočenja. Budući da prednje kočione pločice imaju veću površinu u kontaktu sa točkom, one moraju podnijeti veću silu kočenja kako bi se osiguralo da vozilo može brzo usporiti prilikom kočenja. Sila kočenja stražnjih kočionih pločica je relativno mala. Istovremeno, budući da se prednje kočione pločice nalaze iznad kotača, one su podložnije udarima i vibracijama površine puta, tako da moraju imati bolju otpornost na habanje i otpornost na vibracije.
Općenito, postoje očigledne razlike između prednjih i stražnjih kočionih pločica u smislu dizajna, servisnog ciklusa, cijene, kilometraže zamjene, učestalosti habanja i zamjene, itd., kako bi se prilagodile različitim potrebama kočenja i karakteristikama vozila.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Pozovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zalaže za prodaju MG&MAUXS auto dijelova koji su dobrodošli u kupovinu.
