Koliko često treba mijenjati prednje kočione pločice.
Generalno govoreći, par kočionih pločica sa 100.000 kilometara nije problem, dobro se koriste i mogu dostići čak 150.000 kilometara;
1, budući da učestalost kočenja kod svakog vozača nije ista, teško je definirati koliko dugo je potrebno mijenjati kočione pločice. Jedini način je pratiti istrošenost kočionih pločica tokom rutinskih pregleda i ako dostigne kritičnu tačku, moraju se odmah zamijeniti;
2, generalno prva zamjena može biti nakon 6-70.000 kilometara, neka vozila imaju lampice upozorenja koje će vas podsjetiti da trebate zamijeniti kočione pločice ili kada se materijal trenja na kočionim pločicama dotakne čelične zadnje linije upozorenja, čut ćete buku, ovaj put ih morate odmah zamijeniti;
3, nailaze na neke probleme s kočenjem, ovo je vrlo loša vozačka navika, ali u stvari, to je i skrivena opasnost od nesreća. Osim toga, postoje ljudi u procesu vožnje, stopalo ima samo dvije mogućnosti: dolijevanje goriva, kočnica, učestalost kočenja dostiže vrlo visok nivo. U stvari, takvi ljudi nisu rijetki;
4, a rezultat toga je da nakon 20.000-30.000 kilometara morate promijeniti kočionu pločicu. Ispravan način vožnje je da budete fokusirani u svakom trenutku, da gledate na šest puteva, da unaprijed pronađete probleme kako biste usporili, i da u skladu s promjenom situacije odlučite da li da pritisnete kočnicu;
5, na ovaj način može uštedjeti benzin i produžiti vijek trajanja kočionih pločica. Osim toga, prilikom odabira zamjene kočionih pločica, potrebno je odabrati dobar kvalitet i pokušati odabrati originalne dijelove, naravno, originalni dijelovi sigurno nisu problem u kvaliteti, ali je cijena veća.
Prednje kočione pločice ili zadnje kočione pločice koje se brže troše
Prednje kočione pločice
Prednje kočione pločice se obično troše brže od zadnjih. Ovaj fenomen je uglavnom uzrokovan sljedećim faktorima:
Odnos između sile kočenja i težine osovine: veličina sile kočenja proporcionalna je težini osovine, budući da većina automobila ima pogon na prednje kotače i motor sprijeda, težina prednje osovine je veća od težine zadnje osovine, pa je sila kočenja prednjeg kotača također veća pri kočenju, što rezultira bržim trošenjem prednjih kočionih pločica.
Dizajn vozila: Moderni dizajn automobila teži ugradnji glavnih komponenti poput motora i mjenjača u prednju polovinu automobila, što dovodi do neravnomjerne raspodjele mase prednjeg dijela automobila, prednji točak nosi veću težinu i zahtijeva veću silu kočenja, pa se prednje kočione pločice brže troše.
Prijenos mase pri kočenju: prilikom kočenja, zbog inercije, težište automobila će se pomjeriti naprijed, što se naziva prijenos mase na kočenje automobila, što dodatno pogoršava habanje prednjih kočionih pločica.
Vozačke navike: gaženje papučice kočnice ili uobičajeno prejako gaženje papučice kočnice ubrzat će trošenje kočionih pločica, što će utjecati na performanse automobila i ugroziti sigurnost putnika. Stoga, ispravne vozačke navike, poput laganog gaženja papučice kočnice i postepenog pritiskanja, mogu efikasno produžiti vijek trajanja kočionih pločica.
Ukratko, prednje kočione pločice se u većini slučajeva troše brže od zadnjih, što je uglavnom zbog dizajna prednje težine nakon svjetla, raspodjele sile kočenja i navika vožnje, kao i drugih faktora.
Razlika između prednjih i zadnjih kočionih pločica.
Razlika između prednjih i zadnjih kočionih pločica uglavnom uključuje promjer, servisni ciklus, cijenu, kilometražu prilikom zamjene, habanje i učestalost zamjene.
Prečnik: Prečnik prednjih kočionih pločica je obično veći od prečnika zadnjih kočionih pločica.
Vijek trajanja: Vijek trajanja zadnjih kočionih pločica je obično duži od vijeka trajanja prednjih kočionih pločica.
Cijena: Iako su prednje i zadnje kočione pločice napravljene od istog materijala, cijena prednjih kočionih pločica je obično viša od cijene zadnjih kočionih pločica.
Zamjenska kilometraža: Zamjenska kilometraža prednjih kočionih pločica automobila obično je između 30.000 i 60.000 kilometara, a zamjenska kilometraža zadnjih kočionih pločica između 60.000 i 100.000 kilometara.
Habanje i učestalost zamjene: Budući da prednje kočione pločice podnose relativno veliko habanje, broj zamjena je češći, a zadnje kočione pločice su izdržljivije.
Osim toga, postoje i neke razlike između prednjih i zadnjih kočionih pločica u efektu kočenja. Budući da prednje kočione pločice imaju veću površinu u kontaktu s kotačem, moraju podnijeti veću silu kočenja kako bi osigurale brzo usporavanje vozila prilikom kočenja. Sila kočenja zadnjih kočionih pločica je relativno mala. Istovremeno, budući da se prednje kočione pločice nalaze iznad kotača, osjetljivije su na udarce i vibracije površine ceste, pa moraju imati bolju otpornost na habanje i vibracije.
Općenito, postoje očite razlike između prednjih i zadnjih kočionih pločica u pogledu dizajna, servisnog ciklusa, cijene, pređenih kilometara, habanja i učestalosti zamjene itd., kako bi se prilagodile različitim potrebama kočenja i karakteristikama vozila.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se bavi prodajom autodijelova MG&MAUXS, koje možete kupiti.
