Kočna pumpa.
Kočna pumpa je neophodna kočnica šasije kočioni sustav, njegova glavna funkcija je guranje kočione pločice, kočionog kočnice kočnice kočnice. Usporite i prestanite. Nakon pritiska kočnice, glavna pumpa stvara potisak da pritisne hidraulično ulje na podcrve, a klip unutar pod-pumpe počinje se kretati ispod tečnog pritiska da bi se pritiskao kočnicu.
Hidraulična kočnica sastoji se od master pumpe i rezervoara za kočioni ulje. Povezani su na papučicu kočnice na jednom kraju, a cijevi kočnice na drugom. Kočioni ulje se pohranjuje u master pumpi kočnice, a na raspolaganju su uljnu ulje i ulje uljem.
sortirati
Automobilska kočnica podijeljena je u zračnu kočnicu i hidrauličnu kočnicu. Zračna kočnica kočnica pod pumpa
1. Zračna kočnica sastoji se od zračnog kompresora (obično poznat kao zračna pumpa), najmanje dva cilindara za skladištenje zraka, glavna pumpa kočnice, brzi ventil za oslobađanje prednjeg kotača i relejnog ventila stražnjeg kotača. Kočnica se sastoji od četiri pumpe, četiri leđa, četiri kamere, osam kočnih cipela i četiri kočnice. Hidraulična kočnica
2. Kočnica za ulje sastoji se od master pumpe kočnice (hidraulična kočna pumpa) i rezervoar za pohranu kočnih ulja. Teški kamioni koriste zračne kočnice, a opći automobili su naftne kočnice, tako da su ukupna pumpa kočnice i kočna pumpa hidraulične kočnice pumpe. Kočna pumpa (hidraulična kočna pumpa) je nezamjenjiv dio kočnog sustava. Kada zakoračite na kočnicu, master pumpa kočnice će pošaliti kočioni ulje kroz cjevovod u kočnicu. Subpump kočnice ima spojnu šipku koja kontrolira kočnicu ili kočnu kožu. Kada kočenje ulje u kočnom cijevi gurne kočnice na kočnici, tako da kočnica zategne prirubnica na kotaču da zaustavi točak. Tehnički zahtjevi kočne pumpe automobila vrlo su visoki, jer direktno utječe na živote ljudi. Kada se automobil kočnice, otvara se otvor za ulje i zatvara uljev ulje. Pod pritiskom klipa tijela pumpe, cijev kočne ulje je ekstrudirana iz cijevi za ulje na svaka kočna pumpa koja djeluje kao funkcija kočnice. Kada se pušta kočnica. Izlaz ulja u master pumpi kočnice bit će zatvoren, a otvorit će se uljev uljem, tako da kočioni ulje iz svake pumpe za firmu kočnice natrag na pumpu kočnice, natrag u prvobitno stanje. Kamion vozi zračnom pumpom kroz motor, a zrak se komprimira na visokotlačni plin pohranjen u rezervoaru. Jedan od rezervoara može se povezati sa pumkom kočnice putem cjevovoda. Glavna kočna pumpa podijeljena je u dvije komore, gornja komora upravlja zadnjim kotačem, a donja komora kontrolira prednji točak. Kad vozač pritisne papučicu kočnice, prvi se plin prvo otvori, a plin visokog pritiska zrak rezervoar prenosi se u relejni ventil, odvratim kontrolni klip relejnog ventila. U ovom trenutku, plin drugog akumulatora za zrak može se povezati putem relejnog ventila i dve podplamske kočnice. Push štap kočne pumpe je gurnut prema naprijed, a kamera se okreće pod uglom podešavanjem leđa. CAM je ekscentrična, a istovremeno se kočna cipela ispruži i bubanj kočnice proizvodi trenje na kočnicu. Kada se otvori gornja komora kočnice, donja komora se takođe otvara, a plin visokog pritiska ulazi u ventil za brzo oslobađanje, a zatim se distribuira na kočnicu dva prednja kotača. Isto vrijedi za stražnje kotače. Kad vozač otpusti papučicu kočnice, gornje i donje zračne komore su zatvorene, a klip kratkog ulaznog ventila prednjeg kotača i relejni ventil povrata zadnjeg kotača pod djelovanjem proljeća. Prednja i zadnja kočnica je povezana atmosferom zračne komore, a push štap se vraća na položaj i završava kočnice. Općenito, stražnji kotač kočnice prvo, a prednji točkovi kočiju kasnije, što je korisno za kontrolu vozače u smjeru.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova Dobrodošli u kupiti.
