Kočiona pumpa.
Pumpa kočnice je nezamjenjiv kočni dio šasije kočionog sistema, njena glavna funkcija je da gura kočionu pločicu, frikcioni kočni bubanj kočione pločice. Uspori i stani. Nakon što se pritisne kočnica, glavna pumpa stvara potisak kako bi pritisnula hidraulično ulje na pomoćnu pumpu, a klip unutar pomoćne pumpe počinje da se kreće pod pritiskom tečnosti kako bi gurnuo kočionu pločicu.
Hidraulična kočnica se sastoji od glavne pumpe kočnice i rezervoara za skladištenje kočionog ulja. Spojeni su na papučicu kočnice na jednom kraju i kočionu cijev na drugom. Ulje za kočnice pohranjeno je u glavnoj pumpi kočnice, a predviđeni su izlaz i dovod ulja.
sortiraj
Automobilska kočnica se deli na vazdušnu kočnicu i hidrauličnu kočnicu. Podpumpa zračne kočnice
1. Vazdušna kočnica se sastoji od vazdušnog kompresora (poznatog kao vazdušna pumpa), najmanje dva cilindra za skladištenje vazduha, glavne pumpe kočnice, ventila za brzo otpuštanje prednjeg točka i relejnog ventila zadnjeg točka. Kočnica se sastoji od četiri pumpe, četiri naslona za doziranje, četiri eksera, osam kočionih papučica i četiri kočione glavčine. Hidraulična kočnica
2. Uljna kočnica se sastoji od glavne pumpe kočnice (hidraulične kočione pumpe) i rezervoara za skladištenje kočionog ulja. Teški kamioni koriste zračne kočnice, a obični automobili su kočnice za ulje, tako da su totalna kočiona pumpa i kočiona pumpa hidraulične kočione pumpe. Kočiona pumpa (hidraulična kočiona pumpa) je neizostavan deo kočionog sistema. Kada stanete na kočionu ploču, glavna pumpa kočnice će poslati ulje za kočnice kroz cjevovod do kočione pumpe. Podpumpa kočnice ima klipnjaču koja upravlja kočionom papučicom ili kožom kočnice. Prilikom kočenja, kočiono ulje u kočionoj cijevi gura klipnjaču na kočionoj pumpi, tako da kočiona cipela zateže prirubnički disk na kotaču kako bi zaustavila točak. Tehnički zahtjevi kočione pumpe automobila su vrlo visoki, jer ona direktno utiče na živote ljudi. Kada automobil koči, izlaz za ulje se otvara, a dovod ulja se zatvara. Pod pritiskom klipa tijela pumpe, cijev za ulje za kočnice se istiskuje iz cijevi za ulje do svake kočione pumpe da djeluje kao funkcija kočnice. Kada se otpusti kočiona ploča. Izlaz za ulje u glavnoj pumpi kočnice će se zatvoriti, a ulaz za ulje će biti otvoren, tako da se ulje za kočnice iz svake kočione pumpe vrati u glavnu pumpu kočnice, u prvobitno stanje. Kamion pokreće zračna pumpa kroz motor, a zrak se komprimira do plina pod visokim pritiskom uskladištenog u rezervoaru. Jedan od rezervoara se može spojiti na glavnu pumpu kočnice kroz cjevovod. Glavna kočiona pumpa je podeljena u dve komore, gornja komora kontroliše zadnji točak, a donja komora kontroliše prednji točak. Kada vozač pritisne papučicu kočnice, gornji gas se prvo otvara, a gas visokog pritiska iz rezervoara za vazduh se prenosi na relejni ventil, gurajući kontrolni klip relejnog ventila. U ovom trenutku, plin iz drugog rezervoara zraka može se povezati preko relejnog ventila i dvije stražnje kočione podpumpe. Potisna šipka kočione pumpe se gura naprijed, a CAM se zakreće pod kutom podešavanjem leđa. CAM je ekscentričan, a u isto vrijeme, kočiona papuča je rastegnuta i kočni bubanj stvara trenje kočnice. Kada se otvori gornja komora glavne kočione pumpe, otvara se i donja komora, a gas visokog pritiska ulazi u ventil za brzo otpuštanje, a zatim se distribuira na kočionu pumpu dva prednja točka. Isto važi i za zadnje točkove. Kada vozač otpusti papučicu kočnice, gornja i donja vazdušna komora se zatvaraju, a klip brzog ventila prednjeg točka i relejni ventil zadnjeg točka se vraćaju pod dejstvom opruge. Prednja i stražnja kočiona podpumpa su povezane s atmosferom zračne komore, a potisnica se vraća u položaj i kočnica završava. Generalno, zadnji točak prvo koči, a prednji točak kasnije, što je korisno za vozačevu kontrolu pravca.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Pozovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zalaže za prodaju MG&MAUXS auto dijelova koji su dobrodošli u kupovinu.
