Jezgro prednjeg amortizera sa dva pogona.
Dvostruki pogon jezgra prednjeg amortizera znači da se sila generira na dva kotača (pogon na prednje kotače, pogon na prednje i stražnje kotače, pogon na stražnje kotače).
U automobilskom pogonskom sistemu, dvostruki pogon je uobičajen način vožnje, koji predstavlja izvor snage vozila i broj pogonskih točkova. Konkretno, sistem dvostrukog pogona znači da snagu vozila direktno obezbjeđuju dva točka, pri čemu ovi točkovi mogu biti prednji ili zadnji, u zavisnosti od dizajna vozila i konfiguracije pogona. Ova vrsta pogona je češća u automobilima, jer je relativno jednostavna, jeftina i može zadovoljiti većinu svakodnevnih potreba vožnje.
Prednji pogon: U ovoj konfiguraciji, motor se nalazi na prednjem dijelu automobila, a snaga se prenosi direktno na prednje točkove putem pogonskog sklopa, pomjerajući vozilo naprijed. Ova vrsta pogona je češća kod malih i srednjih vozila zbog svoje kompaktne strukture, niske cijene i može pružiti dobru ekonomičnost goriva. Međutim, upravljivost i faktor sigurnosti prednjeg pogona su donekle ograničeni, posebno pri velikim brzinama, jer može doći do podupravljanja zbog prednjeg težišta.
Pogon na zadnje točkove: za razliku od prednjeg pogona, motor i mjenjač se nalaze u prednjem dijelu vozila, ali se snaga prenosi na zadnje točkove preko pogonskog vratila, kako bi se vozilo sa pogonom na zadnje točkove kretalo naprijed. Ova vrsta pogona generalno postiže bolje performanse upravljanja i ravnoteže, jer je težina ravnomjernije raspoređena između prednje i zadnje osovine, što poboljšava stabilnost i performanse upravljanja.
Općenito, sistemi s dva pogona se široko koriste u različitim tipovima vozila zbog svoje isplativosti i primjenjivosti. Bez obzira da li se radi o prednjem ili zadnjem pogonu, sistemi s dva pogona dizajnirani su za poboljšanje ekonomičnosti vozila, pouzdanosti i praktičnosti.
Glavna funkcija jezgra prednjeg amortizera je da igra ulogu pufera putem unutrašnjeg hidrauličnog uređaja i tekućeg ulja koje se više puta probija kroz uske pore kako bi se formirala sila prigušenja vibracija, čime se smanjuje udar vozila prilikom udara.
Prednje jezgro amortizera je glavni dio amortizera, a njegov princip rada zasniva se na hidrauličnom uređaju. Kada vozilo naiđe na neravnine, tečno ulje unutar jezgra amortizera više puta struji kroz unutrašnju šupljinu i sužava pore, stvarajući trenje između tečnosti i unutrašnjeg zida i unutrašnje trenje molekula tečnosti, formirajući silu prigušenja vibracija i igrajući ulogu amortizera. Ovaj dizajn pomaže u smanjenju udara i vibracija vozila prilikom vožnje po neravnim putevima, poboljšava udobnost vožnje i stabilnost vožnje. Metoda utvrđivanja da li je jezgro amortizera oštećeno uključuje provjeru curenja ulja i smanjenje pritiska.
Pored toga, ostale komponente amortizera, kao što su gornja guma, ravni ležaj, opruga, odbojna guma i zaštitni omotač, svaka preuzima različite funkcije, rade zajedno kako bi osigurale efikasan rad amortizera. Gornje ljepilo pomaže u smanjenju udara opruge tokom rada, ravni ležaj omogućava amortizeru da se okreće dok se volan okreće, opruga pruža ublažavanje i podršku, odbojno ljepilo pruža pomoćnu podršku kada je amortizer stisnut, a zaštitni omotač sprječava da prašina nagrize hidraulični dio jezgra amortizera.
Način montaže prednjeg amortizera
Metoda ugradnje prednjeg amortizera uglavnom uključuje sljedeće korake:
Pripremite alat i opremu: Pobrinite se da imate odgovarajući alat, kao što su ključevi, čahure, dizalice i čeljusne dizalice.
Uklonite stari amortizer:
Otpustite matice kotača dijagonalnim redoslijedom, ali ih nemojte potpuno ukloniti.
Za lakše rukovanje koristite dizalicu za podizanje vozila.
Skinite kotače i možda ćete morati ukloniti pomoćnu pumpu kočnice, ovisno o modelu.
Uklonite vijak za pričvršćivanje na kraku i maticu za pričvršćivanje na nosaču opruge.
Koristite dizalicu za kočenje da biste pričvrstili rameno amortizera, otvorite poklopac motora i odvrnite maticu za pričvršćivanje na tijelu amortizera.
Okrenite dizalicu da biste podigli rameno amortizera prema gore dok se donji kraj ramena amortizera ne odvoji od mjesta pričvršćivanja prednje osovine, zatim polako uklonite amortizer, potpuno otpustite maticu za pričvršćivanje gornjeg dijela tijela i uklonite amortizer.
Ugradnja novog amortizera:
Osigurajte oprugu alatom za skidanje opruga amortizera.
Uklonite oštećene komponente amortizera i gumenu zaštitu.
Slijedite korake skidanja obrnutim redoslijedom, odnosno prvo ugradite amortizer, a zatim pričvrstite potpornu polugu opruge i točak.
Provjerite da li su svi spojni dijelovi sigurno pričvršćeni i da nisu labavi, te nanesite boju protiv hrđe na pričvrsne dijelove.
Pregled nakon ugradnje: provjerite da li ima smetnji u cijevi za ulje i drugim vodovima kako biste osigurali nesmetan rad vozila.
Ovi koraci osiguravaju ispravnu i sigurnu ugradnju prednjeg amortizera, a istovremeno uzimaju u obzir jednostavnost rukovanja i sigurnost.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se bavi prodajom autodijelova MG&MAUXS, koje možete kupiti.
