Benzinska pumpa.
Funkcija benzinske pumpe je da usisava benzin iz rezervoara i potisne ga kroz cijev i filter za benzin do komore plovka karburatora. Zahvaljujući benzinskoj pumpi, rezervoar za benzin se može postaviti na zadnji dio automobila, dalje od motora i ispod motora.
Benzinske pumpe, prema različitim načinima vožnje, mogu se podijeliti na mehanički pogon s membranom i električni pogon drugog tipa.
Benzinske pumpe, prema različitim načinima vožnje, mogu se podijeliti na mehanički pogon s membranom i električni pogon drugog tipa.
Benzinska pumpa membranskog tipa
Membranska benzinska pumpa je predstavnik mehaničke benzinske pumpe, koja se koristi u karburatorskim motorima, obično je pogonjena ekscentričnim kotačem na bregastoj osovini, a njen radni režim je sljedeći:
① Rotacija bregaste osovine za usisavanje ulja, kada ekscentrična gornja ruka protrese, povuče šipku pumpe prema dolje, film pumpe se spušta, stvarajući usisavanje, benzin će biti usisan iz rezervoara i kroz cijev za ulje, filter za benzin, ulazi u uljnu komoru pumpe za gorivo.
2 Ulje u pumpi Kada se ekscentrik okrene za određeni ugao i više ne dodiruje viljušku, opruga pumpe se isteže, film pumpe se podiže i benzin se potiskuje iz izlaznog ventila za ulje u komoru plovka karburatora.
Benzinska pumpa dijafragmalnog tipa karakterizira jednostavna struktura, ali zbog termalnih efekata motora, posebnu pažnju treba posvetiti osiguranju performansi ulja pumpe na visokim temperaturama, kao i izdržljivosti gumene membrane na toplinu i ulje.
Maksimalni dovod ulja opće benzinske pumpe je 2,5 do 3,5 puta veći od maksimalne potrošnje goriva benzinskog motora. Kada je količina ulja u pumpi veća od potrošnje goriva, a igličasti ventil komore plovka karburatora je zatvoren, pritisak u izlaznoj cijevi uljne pumpe se povećava, reaguje na pumpu za ulje, a hod dijafragme se skraćuje ili prestaje da radi.
Električna benzinska pumpa
Električna benzinska pumpa, koju ne pokreće bregasta osovina, već elektromagnetna sila koja više puta usisava film pumpe. Električna pumpa može slobodno birati položaj ugradnje i spriječiti fenomen otpora zraka.
Glavne vrste instalacija električnih benzinskih pumpi za motore sa ubrizgavanjem benzina su instalacije u dovodnom vodu za ulje ili u rezervoaru za benzin. Prva ima veliki raspored, ne zahtijeva poseban dizajn rezervoara za benzin i lako se instalira i rastavlja. Međutim, usisni dio uljne pumpe je dugačak, lako se proizvodi otpor zraka, a buka pri radu je veća, osim toga, uljna pumpa ne smije propuštati, a ovaj tip se manje koristi na trenutnim novim vozilima. Potonji tip ima jednostavan cjevovod za gorivo, nisku buku i niske zahtjeve za propuštanje više vrsta goriva, što je trenutni glavni trend.
Pri radu, pored obezbjeđivanja potrošnje potrebne za rad motora, protok benzinske pumpe treba da osigura i dovoljan povratni tok kako bi se osigurala stabilnost pritiska u sistemu goriva i dovoljno hlađenje.
Koji su simptomi kvara benzinske pumpe
Simptomi kvara benzinske pumpe uključuju, ali nisu ograničeni na:
Vozilo se teško pokreće i može biti potrebno više paljenja za pokretanje.
Ubrzanje je slabo, a vozilo se ne može puniti gorivom tokom vožnje, niti se može ugasiti.
Motor se trese i pali se lampica greške.
Postoji osjećaj frustracije kada naglo ubrzavate.
Motor ima čudan zvuk tokom vožnje, poput zujanja.
Nenormalna potrošnja goriva, moguće povećanje.
Simptomi niskog pritiska u staroj benzinskoj pumpi Bora mogu uključivati potrebu za višestrukim paljenjem za pokretanje vozila, slabo ubrzanje tokom vožnje i moguće podrhtavanje motora i paljenje lampica za grešku. Ovi simptomi ukazuju na to da benzinska pumpa možda nije u stanju da obezbijedi dovoljan pritisak goriva, što utiče na normalan rad motora.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se bavi prodajom autodijelova MG&MAUXS, koje možete kupiti.
