Koji su simptomi slomljenog amortizera?
01 Curenje ulja
Curenje ulja iz amortizera je očigledan simptom njegovog oštećenja. Vanjska površina normalnog amortizera treba biti suha i čista. Kada se utvrdi curenje ulja, posebno u gornjem dijelu klipnjače, to obično znači da curi hidraulično ulje unutar amortizera. Ovo curenje je obično uzrokovano habanjem uljnog semeringa. Malo curenje ulja možda neće odmah utjecati na upotrebu vozila, ali kako se curenje ulja pojačava, ne samo da će utjecati na udobnost vožnje, već može proizvesti i abnormalan zvuk "Dong Dong dong". Zbog visokog hidrauličnog sistema unutar amortizera, održavanje predstavlja sigurnosni rizik, pa se nakon što se pronađe curenje obično preporučuje zamjena amortizera, a ne pokušaj popravke.
02 Neobičan zvuk gornjeg sjedišta amortizera
Neobičan zvuk gornjeg sjedišta amortizera je očigledan simptom kvara amortizera. Kada se vozilo kreće po blago neravnoj površini puta, posebno pri brzinama od 60-95 metara, vlasnik može čuti tupo bubnjanje "kuc, kuc, kuc" u prednjem motornom prostoru. Ovaj zvuk nije metalno kuckanje, već manifestacija smanjenja pritiska unutar amortizera, čak i ako nema očiglednih znakova curenja ulja vani. S povećanjem vremena korištenja, ovaj abnormalni zvuk će se postepeno povećavati. Osim toga, ako amortizer zvuči neuobičajeno na neravnom putu, to također znači da je amortizer možda oštećen.
03 Vibracije volana
Vibracije volana su očigledan simptom oštećenja amortizera. Amortizer sadrži komponente kao što su klipne zaptivke i ventili. Kada se ovi dijelovi istroše, tečnost može istjecati iz ventila ili zaptivke, što rezultira nestabilnim protokom tečnosti. Ovaj nestabilan protok se dalje prenosi na volan, uzrokujući njegovu vibraciju. Ova vibracija postaje izraženija, posebno pri prolasku kroz rupe, kamenit teren ili neravne puteve. Stoga, jaka vibracija volana može biti alarmno upozorenje na curenje ulja ili habanje amortizera.
04 Neravnomjerno trošenje guma
Neravnomjerno trošenje guma je očigledan simptom oštećenja amortizera. Kada postoji problem s amortizerom, točak će neravnomjerno vibrirati tokom vožnje, uzrokujući kotrljanje točka. Ovaj fenomen kotrljanja uzrokuje ozbiljno trošenje dijela gume koji je u kontaktu s tlom, dok dio koji nije u kontaktu s tlom ostaje nepromijenjen. Vremenom, oblik trošenja gume postaje neravnomjeran, što ne samo da utiče na stabilnost vožnje vozila, već može povećati i osjećaj turbulencije tokom vožnje. Kada automobil prelazi preko neravnih puteva ili ležećih policajaca, točkovi mogu proizvoditi abnormalne zvukove, što je ujedno i upozorenje da je amortizer otkazao.
05 Labava šasija
Labava šasija je očigledan simptom oštećenog amortizera. Kada se vozilo vozi po neravnom putu, ako je položaj karoserije previše neravan i klimav, to obično znači da amortizer ima problem ili je oštećen. Glavna funkcija amortizera je da apsorbuje i smanji udarce i vibracije uzrokovane neravnom površinom puta tokom vožnje, a kada je oštećen, vozilo neće moći efikasno održavati stabilan položaj karoserije, što rezultira osjećajem labavosti šasije.
Šta ako se amortizer ne vrati nazad kada se pritisne?
Kada se amortizer ne vrati u prvobitno stanje nakon pritiska, mogu se dogoditi četiri stvari. Prvi slučaj je da zbog curenja ulja ili duže upotrebe, unutrašnji otpor amortizera ne može efikasno da se odbije, što rezultira nemogućnošću efikasnog filtriranja naknadnog udara opruge, iako to neće uticati na sigurnost vožnje, ali će uticati na udobnost. Preporučuje se da se amortizeri zamjenjuju u paru i da se nakon zamjene izvrši podešavanje sva četiri točka. Drugi slučaj je da postoji problem sa samim amortizerom, kao što je curenje ulja ili postojanje starih tragova curenja ulja. Ako amortizer ne curi ulje, potrebno je provjeriti da li su spojni klinovi, klipnjače, spojni otvori, gumene čahure itd. u dobrom stanju. Oštećeni, nelemljeni, napukli ili odvojeni amortizeri također mogu dovesti do neuspjeha u vraćanju u prvobitno stanje. Treći slučaj je kvar unutrašnjih dijelova amortizera, kao što je preveliki koordinacijski zazor između klipa i cilindra, loše zatezanje cilindra, loše zaptivanje ventila, zategnutost ploče ventila i sjedišta ventila, te premekana ili slomljena zatezna opruga amortizera. Popravke je potrebno izvršiti ovisno o situaciji, na primjer brušenjem ili zamjenom dijelova. Konačno, tokom korištenja automobila, radno stanje amortizera direktno utiče na stabilnost vožnje i vijek trajanja ostalih dijelova, tako da amortizer uvijek treba održavati u dobrom radnom stanju.
Problem s odbijanjem amortizera može biti uzrokovan mnogim razlozima. Prvo, amortizer se možda neće efikasno odbijati zbog dugog vremena korištenja ili curenja ulja. Ova situacija neće utjecati na sigurnost vožnje, ali će utjecati na udobnost. Stoga se preporučuje istovremena zamjena oba amortizera i pozicioniranje na sva četiri točka nakon zamjene. Drugo, amortizer može imati curenja ulja ili stare tragove curenja ulja. Ako amortizer ne curi ulje, potrebno je provjeriti jesu li spojni klinovi, klipnjače, spojni otvori, gumene čahure itd. u dobrom stanju. Oštećeni, nezavareni, napuknuti ili odvojeni amortizeri također mogu rezultirati neuspjehom odbijanja. Ako je gornja provjera normalna, potrebno je dodatno rastaviti amortizer kako bi se provjerilo je li zazor između klipa i cilindra prevelik, je li cilindar zategnut, je li zaptivanje ventila dobro, je li ploča ventila čvrsto prianja uz sjedište ventila i je li zatezna opruga amortizera previše mekana ili slomljena. Ovisno o situaciji, potrebno je brušenje ili zamjena dijelova. Konačno, radno stanje amortizera direktno utiče na stabilnost vožnje automobila i vijek trajanja ostalih dijelova, tako da amortizer uvijek treba održavati u dobrom radnom stanju.
Postoje četiri moguća scenarija u kojima se amortizeri ne vraćaju u prvobitno stanje. Prvi slučaj je da zbog curenja ulja ili duže upotrebe, unutrašnji otpor amortizera ne može efikasno da se vrati u prvobitno stanje, što neće uticati na sigurnost vožnje, ali će uticati na udobnost. Preporučuje se da se amortizeri zamjenjuju u paru i da se nakon zamjene izvrši pozicioniranje na sva četiri točka. Drugi slučaj je da postoji problem sa samim amortizerom, kao što je curenje ulja ili stari tragovi curenja ulja. Ako amortizer ne curi ulje, potrebno je provjeriti da li su spojni klinovi, klipnjače, spojni otvori, gumene čahure itd. u dobrom stanju. Oštećeni, nelemljeni, napukli ili odvojeni amortizeri također mogu dovesti do neuspjeha u vraćanju u prvobitno stanje. Treći slučaj je kvar unutrašnjih dijelova amortizera, kao što je preveliki koordinacijski razmak između klipa i cilindra, loše zatezanje cilindra, loše zaptivanje ventila, zategnutost ploče ventila i sjedišta ventila, te premekana ili slomljena opruga zatezanja amortizera. Popravke je potrebno izvršiti ovisno o situaciji, kao što je brušenje ili zamjena dijelova. Konačno, tokom korištenja automobila, radno stanje amortizera direktno utiče na stabilnost vožnje i vijek trajanja ostalih dijelova, tako da amortizer uvijek treba održavati u dobrom radnom stanju.
Kada se amortizer ne vrati u prvobitno stanje nakon pritiska, mogu se dogoditi četiri stvari. Prvi slučaj je da zbog curenja ulja ili duže upotrebe, unutrašnji otpor amortizera ne može efikasno da se odbije, što rezultira nemogućnošću efikasnog filtriranja naknadnog udara opruge, iako to neće uticati na sigurnost vožnje, ali će uticati na udobnost. Preporučuje se da se amortizeri zamjenjuju u paru i da se nakon zamjene izvrši podešavanje sva četiri točka. Drugi slučaj je da postoji problem sa samim amortizerom, kao što je curenje ulja ili postojanje starih tragova curenja ulja. Ako amortizer ne curi ulje, potrebno je provjeriti da li su spojni klinovi, klipnjače, spojni otvori, gumene čahure itd. u dobrom stanju. Oštećeni, nelemljeni, napukli ili odvojeni amortizeri također mogu dovesti do neuspjeha u vraćanju u prvobitno stanje. Treći slučaj je kvar unutrašnjih dijelova amortizera, kao što je preveliki koordinacijski zazor između klipa i cilindra, loše zatezanje cilindra, loše zaptivanje ventila, zategnutost ploče ventila i sjedišta ventila, te premekana ili slomljena zatezna opruga amortizera. Popravke je potrebno izvršiti ovisno o situaciji, na primjer brušenjem ili zamjenom dijelova. Konačno, radno stanje amortizera direktno utječe na stabilnost vožnje automobila i vijek trajanja ostalih dijelova, pa amortizer uvijek treba održavati u dobrom radnom stanju.
Postoje četiri moguća scenarija u kojima se amortizeri ne vraćaju u prvobitno stanje. Prvi slučaj je da zbog curenja ulja ili duže upotrebe, unutrašnji otpor amortizera ne može efikasno da se vrati u prvobitno stanje, što neće uticati na sigurnost vožnje, ali će uticati na udobnost. Preporučuje se da se amortizeri zamjenjuju u paru i da se nakon zamjene izvrši pozicioniranje na sva četiri točka. Drugi slučaj je da postoji problem sa samim amortizerom, kao što je curenje ulja ili stari tragovi curenja ulja. Ako amortizer ne curi ulje, potrebno je provjeriti da li su spojni klinovi, klipnjače, spojni otvori, gumene čahure itd. u dobrom stanju. Oštećeni, nelemljeni, napukli ili odvojeni amortizeri također mogu dovesti do neuspjeha u vraćanju u prvobitno stanje. Treći slučaj je kvar unutrašnjih dijelova amortizera, kao što je preveliki koordinacijski razmak između klipa i cilindra, loše zatezanje cilindra, loše zaptivanje ventila, zategnutost ploče ventila i sjedišta ventila, te premekana ili slomljena opruga zatezanja amortizera. Popravke je potrebno izvršiti ovisno o situaciji, kao što je brušenje ili zamjena dijelova. Konačno, tokom korištenja automobila, radno stanje amortizera direktno utiče na stabilnost vožnje i vijek trajanja ostalih dijelova, tako da amortizer uvijek treba održavati u dobrom radnom stanju.
Postoje četiri slučaja u kojima se amortizer ne može vratiti u prvobitno stanje nakon pritiska: 1. Curenje ulja ili dugo vrijeme upotrebe, unutrašnji otpor, šipka amortizera se ne može efikasno odbiti u prvobitno stanje, neće pružiti efikasan otpor na naknadni udar opruge, što rezultira nemogućnošću efikasnog filtriranja naknadnog udara opruge, nema opasnosti od vožnje, ali će uticati na udobnost. Preporučuje se da se amortizeri zamjenjuju u paru i da se nakon zamjene izvrši pozicioniranje na sva četiri točka. 2. Nakon što se potvrdi da amortizer ima problema ili kvarova, provjerite da li amortizer curi ulje ili ima starih tragova curenja ulja. Ako amortizer ne curi ulje, potrebno je provjeriti da li su spojni klinovi, klipnjače, spojni otvori, gumene čahure itd. u dobrom stanju. Oštećeni, nelemljeni, napukli ili odvojeni amortizeri također mogu dovesti do neuspjeha u povratnom kretanju. 3. Ako su gore navedene provjere normalne, amortizer treba dalje rastaviti. Provjerite da li je zazor između klipa i cilindra prevelik, da li je cilindar zategnut, da li je zaptivanje ventila dobro, da li je ploča ventila čvrsto prianjajuća uz sjedište ventila i da li je zatezna opruga amortizera previše mekana ili slomljena. Popravite brušenjem ili zamjenom dijelova, ovisno o situaciji. 4. Tokom korištenja automobila, ispravnost rada amortizera direktno će utjecati na stabilnost vožnje i vijek trajanja ostalih dijelova. Stoga, amortizer uvijek treba biti u dobrom radnom stanju.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se bavi prodajom autodijelova MG&MAUXS, koje možete kupiti.
