Koji su simptomi slomljenog amortizera?
01 Weatwage nafte
Weetwa amortizer nafte je očigledan simptom njegove štete. Vanjska površina normalnog amortizera treba biti suha i čista. Jednom kada se nađe da ulje curi, posebno u gornjem dijelu klipnog štapa, to obično znači da hidraulično ulje unutar amortizera curi. Ovo curenje je obično uzrokovano habanjem uljane brtve. Neznatno curenje ulja ne može odmah utjecati na upotrebu vozila, ali kako se curenje ulja pojačava, neće utjecati samo na udobnost vožnje, već i ne može proizvesti nenormalan šum "Dong Dong Dong". Zbog visokog hidrauličkog sistema, održavanje je sigurnosno opasnosti, tako da se pronađe curenje, obično se preporučuje zamijeniti amortizer, a ne da ga popravite.
02 Amortizer Top Seat Nenormalni zvuk
Nenormalni zvuk topljenja za amortizer očigledno je simptom kvara amortizera. Kad se vozilo vozi na blago neravnomjernoj površini ceste, posebno u rasponu brzine od 40 do 60 dvorišta, vlasnik može čuti dosadan "kucanje, kucanje, kucanje" tuku u prednjem dijelu motora. Ovaj zvuk nije metal tapkanje, već manifestacija oslobađanja tlaka unutar amortizera, čak i ako nema očiglednih znakova curenja ulja vani. Uz povećanje vremena korištenja, ova nenormalna buka postepeno će se povećavati. Pored toga, ako amortizer zvuči nenormalno na nenormalnoj cesti, to takođe znači da se amortizer može oštetiti.
03 Vibracija upravljača
Vibracija upravljača očigledni je simptom oštećenja od amortizera. Amortizer sadrži komponente poput klipnih brtva i ventila. Kada se ovi dijelovi troše, tekućina može teći iz ventila ili zaptivača, što rezultira nestabilnim tekućim protokom. Ovaj nestabilan protok dalje se prenosi na upravljač, što ga uzrokuje da vibrira. Ova vibracija postaje izraženija posebno kada prolazi kroz rupe, stjenovita terena ili lutke puteve. Stoga, snažna vibracija upravljača može biti alarm upozorenje o curenju ulja ili habanje amortizera.
04 Nošenje neravnotelja gume
Neravna habanje guma očigledno je simptom oštećenja od amortizera. Kada postoji problem sa amortizerom, kotač će vibrirati nepomično tokom vožnje, uzrokujući kotač da se valja. Ovaj fenomen kotrljanja čini kontakt dio gume s tlonom nošenjem ozbiljno, a ne utječe na nekomponovan dio. S vremenom će se oblik gume u gumi postati neujednačen, što ne samo utječe na stabilnost vožnje vozila, već može povećati osjećaj turbulencija prilikom vožnje. Kad automobil prođe preko grudnih cesta ili brzine, točkovi mogu napraviti nenormalne zvukove, što je takođe upozorenje da amortizer nije uspio.
05 labava šasija
Labava šasija je očigledan simptom oštećenog amortizera. Kad se vozilo vozi na brkanskom putu, ako je stav tijela previše lopov i važan, obično znači da amortizer ima problem ili oštećenje. Glavna funkcija amortizera je apsorbirati i smanjiti šok i vibraciju uzrokovanu neravnomjernoj površini ceste tijekom vožnje, a kada je oštećena, vozilo neće moći učinkovito održavati stabilan stav tijela, što rezultira osjećajem šasije.
Što ako amortizer ne prolježe nazad kad pritisnete?
Kada amortizer ne uspije odbiti nakon što je depresivan, mogu se dogoditi četiri stvari. Prvi slučaj je da ulje ili korištenje dužeg vremena, unutrašnji otpor ambasadorskog šok bara ne može učinkovito odbiti, što rezultira nemogućnosti efikasnog filtriranja proljeće, iako neće utjecati na sigurnost vožnje, već će utjecati na udobnost. Preporučuje se da se amortizer zamjenjuje u parovima i da se nakon zamjene obavljaju pozicioniranje na sva četiri točka. Drugi slučaj je da postoji problem sa samim amortizerom, poput curenja ulja ili ima stare tragove curenja ulja. Ako amortizer ne propušta ulje, potrebno je provjeriti jesu li priključni igle, povezivanja, spajanje rupa, gumenih čahura itd., U dobrom su stanju. Oštećene, neobrađene, napukle ili odvojene amortizere mogu rezultirati neuspjehom za odbijanje. Treći slučaj je neuspeh unutarnjeg dijela amortizera, poput klipa i cilindra je prevelik, zatezanje cilindra je loš, ploča za ventil i sjedalo ventila, a zategnuto oprugu amortizera je previše mekan ili slomljen. Popravke treba napraviti ovisno o situaciji, poput brušenja ili zamjene dijelova. Konačno, tokom upotrebe automobila, radno stanje amortizera ima direktan utjecaj na stabilnost vožnje i radni vijek ostalih dijelova, tako da se amortizer uvijek treba držati u dobrom radnom stanju.
Problem od oporavka amortizera može biti uzrokovan u mnogim razlozima. Prvo, amortizer se ne može efikasno odbiti zbog dugog vremena i curenja ulja. Ova situacija neće imati utjecaja na sigurnost u vožnji, već će utjecati na udobnost. Stoga se preporučuje istovremeno zamijeniti oba apsorbera i izvršiti pozicioniranje na četiri kotača nakon zamjene. Drugo, amortizer može imati curenja nafte ili stare tragove curenja ulja. Ako amortizer ne propušta ulje, potrebno je provjeriti jesu li priključni igle, povezivanja, spajanje rupa, gumenih čahura itd., U dobrom su stanju. Oštećene, dovedene, napukle ili odvojene amortizere mogu rezultirati i neuspjehom koji se odbija. Ako je gornja provjera normalna, potrebno je dodatno razgraditi amortizer da provjeri je li cilindar zategnut, bilo da je brtva ventila dobra, bilo da je ploča ventila u obliku ventila, a da li je zatezanje u obliku amortizera previše meka ili slomljena. Ovisno o situaciji, potreban je brušenje ili zamjena dijelova. Konačno, radno stanje amortizera ima direktan utjecaj na stabilnost vožnje automobila i uslužnog vijeka drugih dijelova, tako da se amortizer uvijek treba držati u dobrom radnom stanju.
Postoje četiri moguća scenarija u kojima amortizeri ne uspiju odbiti. Prvi slučaj je da se ulje curi ili korištenje dužeg vremena, unutarnji otpor ambasadora ne može učinkovito oporaviti, neće utjecati na sigurnost vožnje, već će utjecati na udobnost. Preporučuje se da se amortizer zamjenjuje u parovima i da se nakon zamjene obavljaju pozicioniranje na sva četiri točka. Drugi slučaj je da postoji problem sa samim amortizerom, poput curenja ulja ili ima stare tragove curenja ulja. Ako amortizer ne propušta ulje, potrebno je provjeriti jesu li priključni igle, povezivanja, spajanje rupa, gumenih čahura itd., U dobrom su stanju. Oštećene, neobrađene, napukle ili odvojene amortizere mogu rezultirati neuspjehom za odbijanje. Treći slučaj je neuspeh unutarnjeg dijela amortizera, poput klipa i cilindra je prevelik, zatezanje cilindra je loš, ploča za ventil i sjedalo ventila, a zategnuto oprugu amortizera je previše mekan ili slomljen. Popravke treba napraviti ovisno o situaciji, poput brušenja ili zamjene dijelova. Konačno, tokom upotrebe automobila, radno stanje amortizera ima direktan utjecaj na stabilnost vožnje i radni vijek ostalih dijelova, tako da se amortizer uvijek treba držati u dobrom radnom stanju.
Kada amortizer ne uspije odbiti nakon što je depresivan, mogu se dogoditi četiri stvari. Prvi slučaj je da ulje ili korištenje dužeg vremena, unutrašnji otpor ambasadorskog šok bara ne može učinkovito odbiti, što rezultira nemogućnosti efikasnog filtriranja proljeće, iako neće utjecati na sigurnost vožnje, već će utjecati na udobnost. Preporučuje se da se amortizer zamjenjuje u parovima i da se nakon zamjene obavljaju pozicioniranje na sva četiri točka. Drugi slučaj je da postoji problem sa samim amortizerom, poput curenja ulja ili ima stare tragove curenja ulja. Ako amortizer ne propušta ulje, potrebno je provjeriti jesu li priključni igle, povezivanja, spajanje rupa, gumenih čahura itd., U dobrom su stanju. Oštećene, neobrađene, napukle ili odvojene amortizere mogu rezultirati neuspjehom za odbijanje. Treći slučaj je neuspeh unutarnjeg dijela amortizera, poput klipa i cilindra je prevelik, zatezanje cilindra je loš, ploča za ventil i sjedalo ventila, a zategnuto oprugu amortizera je previše mekan ili slomljen. Popravke treba napraviti ovisno o situaciji, poput brušenja ili zamjene dijelova. Konačno, radno stanje amortizera ima direktan utjecaj na stabilnost vožnje automobila i uslužnog vijeka drugih dijelova, tako da se amortizer uvijek treba držati u dobrom radnom stanju.
Postoje četiri moguća scenarija u kojima amortizeri ne uspiju odbiti. Prvi slučaj je da se ulje curi ili korištenje dužeg vremena, unutarnji otpor ambasadora ne može učinkovito oporaviti, neće utjecati na sigurnost vožnje, već će utjecati na udobnost. Preporučuje se da se amortizer zamjenjuje u parovima i da se nakon zamjene obavljaju pozicioniranje na sva četiri točka. Drugi slučaj je da postoji problem sa samim amortizerom, poput curenja ulja ili ima stare tragove curenja ulja. Ako amortizer ne propušta ulje, potrebno je provjeriti jesu li priključni igle, povezivanja, spajanje rupa, gumenih čahura itd., U dobrom su stanju. Oštećene, neobrađene, napukle ili odvojene amortizere mogu rezultirati neuspjehom za odbijanje. Treći slučaj je neuspeh unutarnjeg dijela amortizera, poput klipa i cilindra je prevelik, zatezanje cilindra je loš, ploča za ventil i sjedalo ventila, a zategnuto oprugu amortizera je previše mekan ili slomljen. Popravke treba napraviti ovisno o situaciji, poput brušenja ili zamjene dijelova. Konačno, tokom upotrebe automobila, radno stanje amortizera ima direktan utjecaj na stabilnost vožnje i radni vijek ostalih dijelova, tako da se amortizer uvijek treba držati u dobrom radnom stanju.
Postoje četiri slučaja u kojima se šok amortiklan nakon pucketiranja: 1. Vrijeme curenja ulja ili dugačko korištenje, unutarnja otpornost ne može da se učinkovito odskakuje na nemogućnost efikasnog filtra za proljeće, već će utjecati na udobnost. Preporučuje se da se amortizer zamjenjuje u parovima i da se nakon zamjene obavljaju pozicioniranje na sva četiri točka. 2. Nakon potvrde da amortizer ima probleme ili greške, provjerite da li amortizer curi ulje ili ima stare tragove curenja ulja. Ako amortizer ne propušta ulje, potrebno je provjeriti jesu li priključni igle, povezivanja, spajanje rupa, gumenih čahura itd., U dobrom su stanju. Oštećene, neobrađene, napukle ili odvojene amortizere mogu rezultirati neuspjehom za odbijanje. 3 Ako su gornji čekovi normalni, amortizer treba dodatno rastaviti. Provjerite da li je odgovarajući jaz između klipa i cilindra prevelik, da li je cilindar zategnut, bilo da je brtva ventila dobra, da li je ploča ventila učvršćen sjedalo ventila i da li je zatezna proljeća amortizera previše meka ili slomljena. Popravite brušenjem ili zamjenom dijelova, ovisno o situaciji. 4. Tokom upotrebe automobila, hoće li amortizer dobro funkcionirati, direktno će utjecati na stabilnost vožnje automobila i uslužnog vijeka drugih dijelova. Stoga amortizer uvijek treba biti u dobrom stanju.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova Dobrodošli u kupiti.
