Koji su simptomi pokvarenog amortizera?
01 Procjeđivanje ulja
Procjeđivanje ulja iz amortizera je očigledan simptom njegovog oštećenja. Vanjska površina normalnog amortizera treba biti suha i čista. Kada se otkrije da ulje curi, posebno u gornjem dijelu klipnjače, to obično znači da curi hidraulično ulje unutar amortizera. Ovo curenje je obično uzrokovano habanjem uljne brtve. Malo curenje ulja možda neće odmah uticati na upotrebu vozila, ali kako se curenje ulja intenzivira, to ne samo da će uticati na udobnost vožnje, već može proizvesti i nenormalan zvuk "Dong Dong dong". Zbog visokog hidrauličkog sistema unutar amortizera, održavanje predstavlja opasnost po sigurnost, pa se, kada se pronađe curenje, obično preporučuje zamjena amortizera umjesto pokušaja popravke.
02 Nenormalan zvuk gornjeg sedišta amortizera
Nenormalan zvuk gornjeg sedišta amortizera je očigledan simptom kvara amortizera. Kada se vozilo vozi po malo neravnoj površini puta, posebno u rasponu brzina od 40-60 jardi, vlasnik može čuti tupi udar bubnja u prednjem dijelu motora. Ovaj zvuk nije metalno lupkanje, već manifestacija rasterećenja pritiska unutar amortizera, čak i ako izvana nema očiglednih znakova curenja ulja. Sa povećanjem vremena upotrebe, ova nenormalna buka će se postepeno povećavati. Osim toga, ako amortizer zvuči nenormalno na neravnom putu, to također znači da se amortizer može oštetiti.
03 Vibracije volana
Vibracije volana su očigledan simptom oštećenja amortizera. Amortizer sadrži komponente kao što su zaptivke klipa i ventili. Kada se ovi dijelovi istroše, tekućina može istjecati iz ventila ili brtve, što rezultira nestalnim protokom tekućine. Ovaj nestabilni tok se dalje prenosi na volan, uzrokujući da on vibrira. Ova vibracija postaje izraženija posebno pri prolasku kroz udarne rupe, kamenit teren ili neravne puteve. Stoga, jaka vibracija volana može biti alarmno upozorenje na curenje ulja ili istrošenost amortizera.
04 Neravnomjerno trošenje guma
Neravnomjerno trošenje guma očigledan je simptom oštećenja amortizera. Kada postoji problem sa amortizerom, točak će neuglađeno vibrirati tokom vožnje, uzrokujući točak da se kotrlja. Ovaj fenomen kotrljanja dovodi do ozbiljnog trošenja kontaktnog dijela gume sa podlogom, a dio bez kontakta nije pogođen. Vremenom će oblik habanja gume postati neujednačen, što ne samo da utiče na stabilnost vozila u vožnji, već može povećati osećaj turbulencije tokom vožnje. Kada automobil pređe preko neravnih puteva ili neravnina, točkovi mogu proizvoditi nenormalne zvukove, što je ujedno i upozorenje da je pokvario amortizer.
05 Labava šasija
Labava šasija je očigledan simptom oštećenog amortizera. Kada se vozilo vozi po neravnom putu, ako je stav karoserije previše neravan i klimav, to obično znači da je amortizer problem ili oštećen. Glavna funkcija amortizera je da apsorbira i smanji udarce i vibracije uzrokovane neravnom površinom puta tokom vožnje, a kada je oštećen, vozilo neće moći učinkovito održati stabilan stav tijela, što rezultira osjećajem šasije labav.
Šta ako se amortizer ne vrati kada se pritisne?
Kada amortizer ne uspije da se vrati nakon pritiska, mogu se dogoditi četiri stvari. Prvi slučaj je da curenje ulja ili dugotrajna upotreba, unutrašnji otpor ambasador šok šipke ne može efikasno odskočiti, što rezultira nemogućnošću efikasnog filtriranja opružnog naknadnog udara, iako to neće uticati na sigurnost vožnje, ali će uticati na udobnost. Preporučuje se zamjena amortizera u paru i pozicioniranje na sva četiri točka nakon zamjene. Drugi slučaj je da postoji problem sa samim amortizerom, kao što je curenje ulja ili stari tragovi curenja ulja. Ako amortizer ne propušta ulje, potrebno je provjeriti da li su spojni klinovi, klipnjače, spojne rupe, gumene čahure itd. u ispravnom stanju. Oštećeni, nelemljeni, napukli ili odvojeni amortizeri takođe mogu dovesti do neuspeha da se povrate. Treći slučaj je kvar unutrašnjih dijelova amortizera, kao što je koordinacijski razmak između klipa i cilindra prevelik, zatezanje cilindra je slabo, brtva ventila je loša, ploča ventila i sjedište ventila su zategnuta, a zatezna opruga amortizera je previše mekana ili slomljena. Popravke je potrebno izvršiti ovisno o situaciji, kao što je brušenje ili zamjena dijelova. Konačno, tokom upotrebe automobila, radno stanje amortizera ima direktan uticaj na stabilnost u vožnji i životni vek ostalih delova, tako da amortizer uvek treba održavati u dobrom radnom stanju.
Problem odbijanja amortizera može biti uzrokovan iz više razloga. Prvo, amortizer se možda neće efikasno vratiti zbog dugog vremena upotrebe ili curenja ulja. Ova situacija neće uticati na bezbednost vožnje, ali će uticati na udobnost. Stoga je preporučljivo zamijeniti oba amortizera istovremeno, a nakon zamjene izvršiti pozicioniranje na četiri točka. Drugo, amortizer može imati curenje ulja ili stare tragove curenja ulja. Ako amortizer ne propušta ulje, potrebno je provjeriti da li su spojni klinovi, klipnjače, spojne rupe, gumene čahure itd. u ispravnom stanju. Oštećeni, nezavareni, napukli ili odvojeni amortizeri takođe mogu dovesti do neuspeha da se povrate. Ako je gornja provjera normalna, potrebno je dodatno razgraditi amortizer kako bi se provjerilo da li je odgovarajući zazor između klipa i cilindra prevelik, da li je cilindar zategnut, da li je zaptivka ventila dobra, da li je ploča ventila čvrsto sa sjedištem ventila i da li je zatezna opruga amortizera previše mekana ili slomljena. Ovisno o situaciji potrebno je brušenje ili zamjena dijelova. Konačno, radno stanje amortizera ima direktan utjecaj na stabilnost u vožnji automobila i vijek trajanja ostalih dijelova, tako da amortizer uvijek treba održavati u dobrom radnom stanju.
Postoje četiri moguća scenarija u kojima amortizeri ne mogu da se povrate. Prvi slučaj je da curenje ulja ili dugotrajna upotreba, unutrašnji otpor ambasadora ne može učinkovito odskočiti, neće utjecati na sigurnost vožnje, ali će utjecati na udobnost. Preporučuje se zamjena amortizera u paru i pozicioniranje na sva četiri točka nakon zamjene. Drugi slučaj je da postoji problem sa samim amortizerom, kao što je curenje ulja ili stari tragovi curenja ulja. Ako amortizer ne propušta ulje, potrebno je provjeriti da li su spojni klinovi, klipnjače, spojne rupe, gumene čahure itd. u ispravnom stanju. Oštećeni, nelemljeni, napukli ili odvojeni amortizeri takođe mogu dovesti do neuspeha da se povrate. Treći slučaj je kvar unutrašnjih dijelova amortizera, kao što je koordinacijski razmak između klipa i cilindra prevelik, zatezanje cilindra je slabo, brtva ventila je loša, ploča ventila i sjedište ventila su zategnuta, a zatezna opruga amortizera je previše mekana ili slomljena. Popravke je potrebno izvršiti ovisno o situaciji, kao što je brušenje ili zamjena dijelova. Konačno, tokom upotrebe automobila, radno stanje amortizera ima direktan uticaj na stabilnost u vožnji i životni vek ostalih delova, tako da amortizer uvek treba održavati u dobrom radnom stanju.
Kada amortizer ne uspije da se vrati nakon pritiska, mogu se dogoditi četiri stvari. Prvi slučaj je da curenje ulja ili dugotrajna upotreba, unutrašnji otpor ambasador šok šipke ne može efikasno odskočiti, što rezultira nemogućnošću efikasnog filtriranja opružnog naknadnog udara, iako to neće uticati na sigurnost vožnje, ali će uticati na udobnost. Preporučuje se zamjena amortizera u paru i pozicioniranje na sva četiri točka nakon zamjene. Drugi slučaj je da postoji problem sa samim amortizerom, kao što je curenje ulja ili stari tragovi curenja ulja. Ako amortizer ne propušta ulje, potrebno je provjeriti da li su spojni klinovi, klipnjače, spojne rupe, gumene čahure itd. u ispravnom stanju. Oštećeni, nelemljeni, napukli ili odvojeni amortizeri takođe mogu dovesti do neuspeha da se povrate. Treći slučaj je kvar unutrašnjih dijelova amortizera, kao što je koordinacijski razmak između klipa i cilindra prevelik, zatezanje cilindra je slabo, brtva ventila je loša, ploča ventila i sjedište ventila su zategnuta, a zatezna opruga amortizera je previše mekana ili slomljena. Popravke je potrebno izvršiti ovisno o situaciji, kao što je brušenje ili zamjena dijelova. Konačno, radno stanje amortizera ima direktan utjecaj na stabilnost u vožnji automobila i vijek trajanja ostalih dijelova, tako da amortizer uvijek treba održavati u dobrom radnom stanju.
Postoje četiri moguća scenarija u kojima amortizeri ne mogu da se povrate. Prvi slučaj je da curenje ulja ili dugotrajna upotreba, unutrašnji otpor ambasadora ne može učinkovito odskočiti, neće utjecati na sigurnost vožnje, ali će utjecati na udobnost. Preporučuje se zamjena amortizera u paru i pozicioniranje na sva četiri točka nakon zamjene. Drugi slučaj je da postoji problem sa samim amortizerom, kao što je curenje ulja ili stari tragovi curenja ulja. Ako amortizer ne propušta ulje, potrebno je provjeriti da li su spojni klinovi, klipnjače, spojne rupe, gumene čahure itd. u ispravnom stanju. Oštećeni, nelemljeni, napukli ili odvojeni amortizeri takođe mogu dovesti do neuspeha da se povrate. Treći slučaj je kvar unutrašnjih dijelova amortizera, kao što je koordinacijski razmak između klipa i cilindra prevelik, zatezanje cilindra je slabo, brtva ventila je loša, ploča ventila i sjedište ventila su zategnuta, a zatezna opruga amortizera je previše mekana ili slomljena. Popravke je potrebno izvršiti ovisno o situaciji, kao što je brušenje ili zamjena dijelova. Konačno, tokom upotrebe automobila, radno stanje amortizera ima direktan uticaj na stabilnost u vožnji i životni vek ostalih delova, tako da amortizer uvek treba održavati u dobrom radnom stanju.
Postoje četiri slučaja u kojima amortizer ne može da se odbije nakon što je gurnut prema dole: 1. Curenje ulja ili dugo vreme upotrebe, unutrašnji otpor, amortizer ne može efikasno da se odbije nazad, neće pružiti efektivnu otpornost unazad na naknadni udar opruge, što dovodi do nemogućnost efikasnog filtriranja prolećnog naknadnog udara, nema opasnosti od vožnje, ali će uticati na udobnost. Preporučuje se zamjena amortizera u paru i pozicioniranje na sva četiri točka nakon zamjene. 2. Nakon što potvrdite da amortizer ima problema ili kvarove, provjerite da li amortizer curi ulje ili ima stare tragove curenja ulja. Ako amortizer ne propušta ulje, potrebno je provjeriti da li su spojni klinovi, klipnjače, spojne rupe, gumene čahure itd. u ispravnom stanju. Oštećeni, nelemljeni, napukli ili odvojeni amortizeri takođe mogu dovesti do neuspeha da se povrate. 3. Ako su gore navedene provjere normalne, amortizer treba dalje rastaviti. Proverite da li je odgovarajući zazor između klipa i cilindra prevelik, da li je cilindar zategnut, da li je zaptivka ventila dobra, da li je ploča ventila zategnuta sa sedištem ventila i da li je zatezna opruga amortizera previše mekana ili slomljena. Popravite brušenjem ili zamjenom dijelova, ovisno o situaciji. 4. Tokom upotrebe automobila, da li amortizer dobro radi, direktno će uticati na stabilnost u vožnji automobila i životni vek ostalih delova. Stoga, amortizer treba uvijek biti u dobrom radnom stanju.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Pozovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zalaže za prodaju MG&MAUXS auto dijelova koji su dobrodošli u kupovinu.
