Funkcija i princip rada zavojnice paljenja
Zavojnica za paljenje automobila je ključna komponenta u sistemu paljenja automobila.
Zavojnica za paljenje automobila je uglavnom odgovorna za pretvaranje niskog napona (obično 12 volti) koji obezbjeđuje akumulator vozila u visoki napon (obično desetine hiljada volti) kako bi se generirala iskra za paljenje smjese goriva u cilindrima motora. Zavojnica za paljenje radi na principu elektromagnetne indukcije, pretvarajući niski napon u visoki napon kako bi se osigurao normalan rad i nesmetano sagorijevanje motora. Zavojnica za paljenje automobila se uglavnom sastoji od zavojnice za paljenje i prekidača.
Razlog zašto zavojnica paljenja može pretvoriti niskonaponsku električnu energiju na vozilu u visokonaponsku je taj što ima isti oblik kao i obični transformator, a omjer namotaja primarne i sekundarne zavojnice je velik. Međutim, način rada zavojnice paljenja razlikuje se od načina rada običnog transformatora. Obični transformator radi kontinuirano, dok zavojnica paljenja radi isprekidano. Ona više puta pohranjuje i oslobađa energiju na različitim frekvencijama u skladu s različitim brzinama motora.
Kada je primarni namotaj spojen na napajanje, oko njega se generira jako magnetsko polje kako se struja povećava, a željezna jezgra pohranjuje energiju magnetskog polja. Kada prekidač isključi strujni krug primarnog namotaja, magnetsko polje primarnog namotaja brzo opada, a u sekundarnom namotaju se inducira vrlo visok napon. Što brže magnetsko polje primarnog namotaja nestaje, veća je struja u trenutku isključenja struje, a što je veći omjer namotaja dva namotaja, veći je napon koji inducira sekundarni namotaj.
Zavojnice za paljenje se klasificiraju u dvije vrste prema svojim magnetskim krugovima: otvoreni magnetski tip i zatvoreni magnetski tip.
Zavojnica paljenja s otvorenim magnetskim krugom
Zavojnica za paljenje otvorenog kola uglavnom ima strukturu u obliku konzerve. Sastoji se od nekoliko silicijumskih čeličnih limova naslaganih zajedno u jezgro u obliku šipke, sa sekundarnom zavojnicom i primarnom zavojnicom namotanim na vanjsku stranu jezgra. Sekundarna zavojnica ima žicu prečnika od 0,05 do 1 mm, napravljenu od emajlirane žice, sa 20.000 do 30.000 namotaja. Prečnik žice primarne zavojnice je od 0,5 do 1 mm. Debljine je 0 mm, deblja od sekundarne zavojnice i ima samo 150 do 300 namotaja. Primarna zavojnica je namotana izvan sekundarne zavojnice, tako da je promjena magnetskog fluksa koju generiše sekundarna zavojnica potpuno ista kao i kod primarne zavojnice. Smjerovi namotavanja primarne i sekundarne zavojnice su isti. Početni kraj sekundarne zavojnice je povezan na visokonaponski izlazni konektor, a njen kraj je povezan na početni kraj primarne zavojnice i na "+" terminal kućišta. Kraj primarne zavojnice spojen je na "I" terminal kućišta i na kolektor energetskog tranzistora unutar upaljača. Upaljač kontrolira uključivanje/isključivanje struje u primarnoj zavojnici.
Zatvoreni magnetski krug zavojnice paljenja
Jezgro zavojnice paljenja zatvorenog magnetskog kruga je zatvoreno i sav magnetski fluks prolazi kroz unutrašnjost jezgra. Magnetska permeabilnost jezgra je približno deset hiljada puta veća od permeabilnosti zraka. Stoga, ako zavojnica paljenja otvorenog magnetskog kruga želi postići isti magnetski fluks kao zavojnica paljenja zatvorenog magnetskog kruga, njena primarna zavojnica mora imati relativno veliku magnetsku elektromotornu silu (amper-namotaje). Stoga se moraju usvojiti primarne zavojnice s više namotaja i većim promjerima žice. Broj namotaja u primarnoj zavojnici je velik. Ako se želi postići isti omjer namotaja, potrebno je povećati i broj namotaja u sekundarnoj zavojnici. Stoga je minijaturizacija zavojnice paljenja otvorenog kruga nemoguća. Suprotno tome, zavojnica paljenja zatvorenog magnetskog kruga, zbog svog niskog magnetskog otpora, može efikasno smanjiti magnetsku elektromotornu silu zavojnice i minijaturizirati zavojnicu paljenja. Trenutno je zavojnica paljenja zatvorenog magnetskog kruga prilično minijaturizirana i može se kombinirati s upaljačem kao jedan, ili čak integrirati sa svjećicom. Zapaljivi komprimirani plin u cilindru zapali se putem svjećice. Tradicionalna zavojnica paljenja je otvorenog magnetskog tipa. Njegova jezgra je napravljena slaganjem limova od silicijumskog čelika debljine oko 0,3 milimetra, a sekundarne i primarne zavojnice su namotane oko jezgre. Zatvoreni magnetni tip koristi željeznu jezgru oblikovanu poput tipa III za namotavanje primarne zavojnice, a zatim namotava sekundarnu zavojnicu s vanjske strane. Linije magnetnog polja formiraju zatvoreni magnetni krug pomoću željezne jezgre. Prednosti zatvorene magnetne zavojnice paljenja su manje magnetsko curenje, manji gubitak energije i manja veličina. Stoga se zatvorena magnetna zavojnica paljenja široko koristi u elektronskim sistemima paljenja.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG&MAXUSautodijelovi su dobrodošli kupiti.
