Šta je element filtera za ulje u automobilu
Filter za ulje, također poznat kao cjedilo za ulje. Koristi se za uklanjanje nečistoća poput prašine, metalnih čestica, naslaga ugljika i čestica čađi iz motornog ulja, štiteći motor.
Filteri za ulje mogu se podijeliti na filtere punog protoka i filtere unakrsnog protoka. Filter punog protoka je serijski povezan između pumpe za ulje i glavnog kanala za ulje, te je stoga sposoban filtrirati svo ulje za podmazivanje koje ulazi u glavni kanal za ulje. Preusmjerivač ulja je paralelno povezan s glavnim kanalom za ulje i filtrira samo dio ulja za podmazivanje koje ispušta pumpa za ulje. Tokom rada motora, metalne strugotine, prašina, naslage ugljika oksidirane na visokim temperaturama, talozi nalik gelu, voda i druge tvari stalno se miješaju s uljem za podmazivanje. Funkcija filtera za ulje je filtriranje ovih mehaničkih nečistoća i smola, održavanje čistoće ulja za podmazivanje i produženje njegovog vijeka trajanja. Filter za ulje treba imati snažan kapacitet filtriranja, nizak otpor protoka i dug vijek trajanja. U općem sistemu podmazivanja ugrađuje se nekoliko filtera s različitim mogućnostima filtriranja - sito, grubi filter i fini filter - koji su paralelno ili serijski povezani u glavnom kanalu za ulje. Onaj koji je serijski povezan s glavnim kanalom za ulje naziva se filter punog protoka, kroz koji se filtrira svo ulje za podmazivanje tokom rada motora; onaj koji je paralelno povezan s njim naziva se filter s dvostrukim protokom. Među njima, grubi filter je serijski spojen u glavnom uljnom prolazu i je tipa punog protoka. Fini filter je paralelno spojen u glavnom uljnom prolazu i je tipa podijeljenog protoka. Moderni automobilski motori uglavnom imaju samo sito i filter za ulje punog protoka. Grubi filter uklanja nečistoće veličine čestica od 0,05 mm ili više iz motornog ulja, dok se fini filter koristi za uklanjanje finih nečistoća veličine čestica od 0,001 mm ili više.
Filter papir: Zahtjevi za filter papir u filterima za ulje su veći nego u filterima za zrak. To je uglavnom zato što temperatura ulja varira od 0 do 300 stepeni. Pri drastičnim promjenama temperature, koncentracija ulja se također mijenja u skladu s tim, što će utjecati na brzinu protoka filtracije ulja. Filter papir visokokvalitetnog filtera za ulje trebao bi biti sposoban filtrirati nečistoće pri drastičnim promjenama temperature, a istovremeno osigurati dovoljan protok.
Gumeni zaptivni prsten: Zaptivni prsten filtera za visokokvalitetno motorno ulje napravljen je od specijalne gume, što osigurava 100% bez curenja ulja.
Ventil za suzbijanje povratnog toka: Dostupan samo kod visokokvalitetnih filtera za ulje. Kada se motor isključi, može spriječiti isušivanje filtera za ulje. Kada se motor ponovo pokrene, odmah stvara pritisak za dovod motornog ulja za podmazivanje. (Također poznat kao nepovratni ventil
Preljevni ventil: Dostupan samo kod visokokvalitetnih filtera za ulje. Kada vanjska temperatura padne na određenu specifičnu vrijednost ili kada filter za ulje premaši svoj normalni vijek trajanja, preljevni ventil će se otvoriti pod posebnim pritiskom, omogućavajući nefiltriranom ulju da teče direktno u motor. Uprkos tome, nečistoće u motornom ulju će ući u motor zajedno, ali u poređenju sa štetom uzrokovanom nedostatkom motornog ulja u motoru, takva šteta je mnogo manja. Stoga je preljevni ventil ključ zaštite motora u hitnim slučajevima. (Također poznat kao bypass ventil
U normalnim okolnostima, različite komponente unutar motora normalno rade zahvaljujući podmazivanju motornim uljem. Međutim, metalni ostaci koji nastaju radom komponenti, prašina koja ulazi, naslage ugljika oksidirane na visokim temperaturama i određena količina vodene pare stalno će se miješati s motornim uljem. Vremenom će se vijek trajanja motornog ulja smanjiti, a u težim slučajevima to može utjecati na normalan rad motora.
Stoga, u ovom trenutku, uloga filtera za ulje dolazi do izražaja. Jednostavno rečeno, glavna funkcija filtera za ulje je filtriranje velike većine nečistoća u motornom ulju, održavanje ulja čistim i produženje njegovog normalnog vijeka trajanja. Osim toga, filter za ulje treba imati i snažan kapacitet filtriranja, nizak otpor protoka i dug vijek trajanja.
Postoje dva glavna nedostatka filtera za ulje dostupnih na tržištu, ali novi proizvod ih je nadoknadio. Stoga je neophodno koristiti novi proizvod, jaki magnetni filter za ulje.
Prva mana: Može filtrirati samo 60% nečistoća u motornom ulju, uz nisku efikasnost filtracije.
To je zato što se trenutni filteri za ulje oslanjaju na jednu rupu papirnog filter elementa kako bi presreli i filtrirali štetne nečistoće u ulju. Što su mikro-rupe filter papira manje, to je bolji efekat filtracije, ali je slabija sposobnost ulja da prođe kroz njih. Kako bi se riješila kontradikcija da se i najmanje čestice nečistoća mogu filtrirati na istoj mikro-pori filter papira, a istovremeno se osigurava da dovoljna količina motornog ulja koja se dovodi u motor može proći kroz ovu mikro-poru, prema testovima koje je provela podružnica za filtere Nacionalnog udruženja industrije motora sa unutrašnjim sagorijevanjem koristeći međunarodnu standardnu metodu ispitivanja ISO4548 za efikasnost filtracije filtera za ulje, čak i najbolji filteri za ulje na tržištu mogu biti dizajnirani da uklone samo 60% nečistoća u ulju. Ovo je maksimalna vrijednost filtracije dobijena nakon hiljada eksperimenata. U stvarnoj upotrebi, još uvijek postoji 40% štetnih nečistoća koje se ne mogu efikasno filtrirati papirnim filter elementima. Među ovih 40% nečistoća, zbog relativno fine i tvrde prirode feromagnetnih nečistoća, one su u većini i stoga uzrokuju najveću štetu motoru.
Nedostatak 2: Efikasnost filtracije je nula pod posebnim uslovima.
Trenutno korišteni filteri za ulje imaju premosne ventile na dnu papirnog filter elementa. Ovo je kanal za direktan protok ulja dizajniran tokom procesa projektovanja kako bi se osiguralo da motorno ulje može nesmetano cirkulirati nazad u motor kada je motor hladan pokrenut i viskoznost ulja je visoka ili je papirni filter element djelimično ili potpuno blokiran. Kada se premosni ventil motornog ulja otvori pod pritiskom pumpe za ulje, motorno ulje koje cirkuliše nazad u motor kroz premosni ventil ne samo da ne uspijeva biti filtrirano papirnim filter elementom, već će se i velike čestice nečistoća koje je prvobitno filtrirao papirni filter element ponovo isprati u motor kroz premosni ventil, uzrokujući kontinuirano sekundarno habanje motora. Stoga, filteri za ulje koji se koriste na tržištu pod posebnim uslovima, u osnovi igraju ulogu filtriranja, tako da je efikasnost filtriranja u ovom trenutku nula.
Iz gore navedena dva nedostatka, može se vidjeti da trenutno korišteni filteri za ulje ne mogu trajno filtrirati nečistoće veće ili manje od mikropora papirnog filterskog elementa. Oni mogu trajno ukloniti samo nečistoće ekvivalentne mikroporama papirnog filterskog elementa i ugrađene u njih. Stoga je efikasnost filtracije izuzetno niska.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG&MAXUSautodijelovi su dobrodošli kupiti.
