Funkcija elementa filtera za ulje u automobilu
Filter za ulje, također poznat kao cjedilo za ulje. Koristi se za uklanjanje nečistoća poput prašine, metalnih čestica, naslaga ugljika i čestica čađi iz motornog ulja, štiteći motor.
Filteri za ulje mogu se podijeliti na filtere punog protoka i filtere unakrsnog protoka. Filter punog protoka je serijski spojen između uljne pumpe i glavnog kanala za ulje, te je stoga sposoban filtrirati svo ulje za podmazivanje koje ulazi u glavni kanal za ulje. Preusmjerivač ulja je paralelno spojen s glavnim kanalom za ulje i filtrira samo dio ulja za podmazivanje koje ispušta uljna pumpa.
Tokom rada motora, metalne strugotine, prašina, naslage ugljika oksidirane na visokim temperaturama, talozi nalik gelu, voda i druge supstance se stalno miješaju u ulje za podmazivanje. Funkcija filtera za ulje je filtriranje ovih mehaničkih nečistoća i smola, održavanje čistoće ulja za podmazivanje i produženje njegovog vijeka trajanja. Filter za ulje treba imati snažan kapacitet filtriranja, nizak otpor protoka i dug vijek trajanja. U općem sistemu podmazivanja ugrađeno je nekoliko filtera s različitim mogućnostima filtriranja - sito, grubi filter i fini filter - koji su paralelno ili serijski povezani u glavnom prolazu za ulje. Onaj koji je serijski povezan s glavnim prolazom za ulje naziva se filter punog protoka, kroz koji se filtrira svo ulje za podmazivanje tokom rada motora; onaj koji je paralelno povezan s njim naziva se filter s dvostrukim protokom. Među njima, grubi filter je serijski povezan u glavnom prolazu za ulje i potpuno je protočnog tipa. Fini filter je paralelno povezan u glavnom prolazu za ulje i dvostrukog je tipa. Moderni automobilski motori uglavnom imaju samo sito i filter za ulje punog protoka. Grubi filter uklanja nečistoće veličine čestica od 0,05 mm ili više iz motornog ulja, dok se fini filter koristi za uklanjanje sitnih nečistoća veličine čestica od 0,001 mm ili više.
Osnovna funkcija filtera za ulje u automobilu je filtriranje nečistoća u motornom ulju i zaštita sistema podmazivanja motora. Njegov princip rada se uglavnom postiže filtracijom pomoću filter papira i mehanizmima bypass ventila.
Funkcija filtriranja
Element filtera za ulje presreće nečistoće poput metalnih čestica, prašine i naslaga ugljika u motornom ulju kroz više slojeva filter papira (kao što je mikroporozni filter papir), sprječavajući njihov ulazak u unutrašnjost motora i uzrokujući habanje.
Mehanizam obilaznog ventila
Kada je filterski element začepljen nečistoćama, što uzrokuje abnormalan pritisak ulja, ugrađeni bypass ventil će se automatski otvoriti, omogućavajući nefiltriranom motornom ulju da direktno teče nazad u motor, čime se izbjegava kvar podmazivanja zbog nedovoljnog pritiska ulja. Međutim, u ovom trenutku, motorno ulje može nositi filtrirane nečistoće, što uzrokuje sekundarno habanje.
Klasifikacija i dizajn
Filterski element punog protoka: Serijski povezan između uljne pumpe i glavnog kanala za ulje, filtrira svo motorno ulje.
Filterski element sa podijeljenim protokom: Paralelno povezan sa glavnim prolazom za ulje, filtrira samo dio motornog ulja.
Kvar uloška filtera za ulje u automobilu može uzrokovati probleme poput smanjenog pritiska ulja, abnormalne buke motora i slabljenja snage. Potrebno ga je pravovremeno provjeriti i zamijeniti.
Uobičajene pojave kvarova
Pad pritiska ulja: Začepljen ili oštećen filter može uzrokovati nedovoljan dovod ulja iz pumpe za ulje, što aktivira alarm lampice za ulje.
Neuobičajena buka motora: Loše podmazivanje može uzrokovati abnormalno trošenje komponenti kao što su kućišta ležaja radilice i klipnjače, stvarajući metalne zvukove trenja.
Oslabljena snaga: Loš dovod goriva uzrokuje pad snage motora, što se manifestuje kao slaba vožnja ili trzavo mijenjanje brzina.
Uzrok kvara
Začepljenje: Nakupljanje nečistoća ili starenje filter papira uzrokuje začepljenje prolaza za ulje.
Problemi s instalacijom: Starenje zaptivnog prstena, neusklađeni navoji ili prekomjerni moment zatezanja mogu uzrokovati curenje ulja ili oštećenje kućišta.
Nepravilan odabir motornog ulja: Neusklađenost viskoznosti ili nekvalitetno motorno ulje pogoršavaju začepljenje filterskog elementa.
Rješenje
Čišćenje ili zamjena: Redovno mijenjajte filter (preporučuje se svakih 5.000 do 10.000 kilometara) i čistite nečistoće u karteru.
Provjerite performanse zaptivanja: Zamijenite ostarjeli zaptivni prsten i provjerite da li obrtni moment pri montaži ispunjava standardne uslove.
Odgovarajuće motorno ulje: Odaberite odgovarajuću vrstu motornog ulja prema priručniku za vozilo.
preventivna mjera
Izbjegavajte česta kratka paljenja i gašenja kako biste smanjili utjecaj hladnih paljenja na filterski element.
Koristite originalne fabričke ili filterske elemente certificiranih marki kako biste izbjegli loš učinak filtracije krivotvorenih proizvoda.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG&MAXUSautodijelovi su dobrodošli kupiti.
