Šta je zadnji kočioni disk automobila
Zadnji kočioni disk automobila je osnovna komponenta kočionog sistema. Obično je napravljen od legiranog čelika ili lijevanog željeza i pričvršćen je za zadnji točak kako bi se okretao zajedno s točkom. Prilikom kočenja, kočiona čeljust steže kočioni disk kako bi stvorila trenje, postižući usporavanje ili zaustavljanje.
Glavne funkcije
Pomozite prednjem kočionom disku da održi ravnotežu kočenja i spriječite njihanje zadnjeg dijela vozila tokom naglog kočenja.
Poboljšajte efikasnost odvođenja toplote, smanjite težinu i poboljšajte efekat kočenja kroz dizajn vazdušnih kanala (kao što je model SAIC Maxus V80).
Strukturne karakteristike
Metalni disk: Uobičajeni otvori za odvođenje toplote na površini, ima i funkciju smanjenja težine i odvođenja toplote.
Materijal od lijevanog željeza: Tankozidni dizajn sklon je poroznim nedostacima, a proces lijevanja mora biti strogo kontroliran.
Povezanost s drugim komponentama
U poređenju sa doboš kočnicama, disk kočnice brže odvode toplotu i lakše se održavaju, ali ih je potrebno kombinovati sa sistemom visokog pritiska ulja kako bi se poboljšala sila kočenja.
Glavna funkcija zadnjeg kočionog diska automobila je da obezbijedi kočnu silu na zadnje točkove, pomažući vozilu da uspori, zaustavi ili održi stabilnu brzinu pri vožnji nizbrdo, a istovremeno osigurava sigurnost vožnje.
Funkcija kočenja
Zadnji kočioni disk je stegnut kočionom čeljušću kako bi se stvorilo trenje, čime se postiže kontrola kočenja zadnjih točkova. Njegove funkcije uključuju
Prisilno usporavanje ili zaustavljanje: Djeluju zajedno s kočnicama prednjih kotača kako bi se zajednički usporila brzina vozila.
Stabilno parkiranje: Prilikom povlačenja ručne kočnice, zadnji kočioni disk sprečava kotrljanje vozila unazad.
Kontrola brzine nizbrdo: Održavajte stabilnost tokom vožnje nizbrdo stalnim trenjem.
Stabilnost i sigurnost
Zadnji kočioni disk pomaže prednjim točkovima pri kočenju tokom procesa kočenja, uravnotežuje raspodjelu sile kočenja, sprječava njihanje zadnjeg dijela vozila i posebno poboljšava stabilnost upravljanja tokom naglog kočenja ili na klizavim cestama.
Odvođenje topline i izdržljivost
Zadnji kočioni diskovi obično imaju ventilacijski dizajn (s zračnim kanalima), koji rasipa toplinu konvekcijom zraka, smanjujući rizik od pregrijavanja tokom kontinuiranog kočenja i sprječavajući slabljenje kočnica.
Kvarovi na zadnjim kočionim diskovima automobila mogu biti uzrokovani trošenjem kočionih pločica, deformacijom kočionog diska, curenjem kočione tečnosti ili kvarom kočione čeljusti itd. Održavanje treba provoditi na osnovu specifičnih simptoma.
Uobičajeni uzroci kvarova
Youdaoplaceholder0 Trošenje kočionih pločica : Dugotrajna upotreba uzrokuje tanjenje ili neravnomjerno trošenje kočionih pločica, te je potrebno zamijeniti nove kočione pločice.
Youdaoplaceholder0 Deformacija/rđa kočionog diska : Neravna ili zahrđala površina kočionog diska utjecat će na učinak kočenja. Manja hrđa može se tretirati fizičkim uklanjanjem hrđe, dok jaka hrđa zahtijeva zamjenu.
Youdaoplaceholder0 Problem sa kočionom tečnošću : Curenje ili nedovoljna količina kočione tečnosti može dovesti do smanjenja sile kočenja. Potrebno je provjeriti vodove kočione tečnosti i dopuniti ih ili zamijeniti.
Kvar čeljusti : Oštećenje ili zaglavljivanje razvodnika čeljusti može uzrokovati da se kočione pločice ne vrate u prvobitni položaj. Čeljusti je potrebno pregledati ili zamijeniti.
Prijedlozi za održavanje
Youdaoplaceholder0 Provjerite debljinu kočionih pločica: ako je manja od 3 mm, odmah ih zamijenite.
Youdaoplaceholder0 Čišćenje kočionih diskova : Nakon kiše ili kada ima puno prašine, koristite posebno sredstvo za čišćenje kako biste uklonili hrđu i prljavštinu.
Youdaoplaceholder0 Stručni pregled : Ako su kočioni diskovi ozbiljno deformisani ili su čeljusti neispravne, preporučuje se da ih pregledate u 4S servisu ili profesionalnom servisu.
preventivna mjera
Redovno održavajte kočioni sistem i provjeravajte stanje kočionih pločica i kočionih diskova svakih 20.000 kilometara.
Izbjegavajte produženo naglo kočenje ili kontinuirano kočenje pri spuštanju nizbrdo kako biste smanjili oksidaciju na visokim temperaturama.
Pokušajte izbjegavati dugo parkiranje nakon vožnje po kiši kako biste spriječili hrđanje kočionih diskova.
Kada je kočioni disk oštećen, vozilo će pokazivati razne abnormalne pojave, uglavnom uključujući smanjene performanse kočenja, abnormalnu buku, tresenje, abnormalan izgled i odstupanje kočnica itd. Slijedi detaljan opis specifičnih simptoma:
Neuobičajene performanse kočenja
Youdaoplaceholder0 Produženi put kočenja ili slabo kočenje : Vozač mora jače pritisnuti papučicu kočnice da bi postigao prvobitni efekat kočenja, osjećajući da se vozilo "ne može zaustaviti". To je obično zbog jakog trošenja kočionog diska ili neravne površine, što rezultira smanjenjem trenja.
Youdaoplaceholder0 Nenormalna povratna informacija papučice kočnice: Papučica se može odbiti i pritisnuti stopalo, ili hod može postati duži, a sila neravnomjerna. To je uglavnom uzrokovano deformacijom ili neravnomjernim trošenjem kočionog diska.
Prilikom kočenja, čuje se oštar metalni zvuk trenja, posebno kada se kočnica lagano pritisne. To je često direktan signal da je kočioni disk istrošen do krajnjih granica ili da su se na njegovoj površini pojavili žljebovi.
Prilikom kočenja velikom brzinom, ako volan ili karoserija vozila pokazuju očigledno podrhtavanje, to je uglavnom zbog deformacije kočionog diska uzrokovane visokom temperaturom ili neravnomjernim habanjem, što rezultira neuravnoteženom silom tokom kočenja.
Ukoliko se pojavi bilo koja od gore navedenih pojava, preporučuje se da se odmah provjeri debljina kočionog diska (mjereno pomičnim mjerilom kako bi se osiguralo da nije manja od minimalne debljine navedene u priručniku za vozilo) i njegov izgled kako bi se spriječile nesreće uzrokovane kvarom kočionog diska.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG&MAXUSautodijelovi su dobrodošli kupiti.
