Funkcija svjećica
Svjećica je važna komponenta sistema paljenja u benzinskom motoru. Ona može uvesti visoki napon u komoru za sagorijevanje i uzrokovati da ona preskoči razmak između elektroda kako bi generirala iskru, čime se pali zapaljiva smjesa u cilindru. Uglavnom se sastoji od spojne matice, izolatora, spojnog vijka, centralne elektrode, bočnih elektroda i kućišta. Bočne elektrode su zavarene za kućište.
Svjećica, poznata kao "mlaznica za paljenje", služi za oslobađanje impulsnog visokonaponskog električnog napona koji šalje visokonaponska žica (žica mlaznice za paljenje), probijanje zraka između dvije elektrode svjećice i generiranje električne iskre za paljenje mješavine plinova u cilindru. Glavne vrste uključuju: svjećice kvazi-tipa, svjećice s izbočenim rubom tijela, svjećice s elektrodama, svjećice sa sjedištem, svjećice s elektrodama, svjećice s preskakanjem površine itd.
Svjećice se ugrađuju sa strane ili na vrhu motora. U ranim danima, svjećice su bile spojene na razvodnik putem žica cilindra. U posljednjih desetak godina, većina motora u malim automobilima je modificirana tako da je zavojnica za paljenje direktno spojena na svjećicu. Radni napon svjećice je najmanje 10.000 V. Visoki napon generira zavojnica za paljenje iz 12 V električne energije, a zatim se prenosi na svjećicu.
Pod utjecajem visokog napona, zrak između centralne elektrode i bočne elektrode svjećice brzo će se ionizirati, formirajući pozitivno nabijene ione i negativno nabijene slobodne elektrone. Kada napon između elektroda dostigne određenu vrijednost, broj iona i elektrona u plinu se povećava poput lavine, uzrokujući da zrak gubi svoja izolacijska svojstva. U praznini se formira kanal za pražnjenje i dolazi do fenomena "proboja". U ovom trenutku plin formira svjetleće tijelo, koje se naziva "iskra". Kako se širi zbog topline, javlja se i zvuk "pucanja". Temperatura ove električne iskre može doseći i do 2000 do 3000 stepeni Celzijusa, što je dovoljno za paljenje smjese u komori za sagorijevanje cilindra.
Prema kalorijskoj vrijednosti, postoje hladni i topli tip. Prema materijalima elektroda, postoje legure nikla, legure srebra i legure platine itd. Ako smo stručniji, vrste svjećica su otprilike sljedeće:
Kvazi-tip svjećice: Njen izolatorski rub je blago uvučen u čeonu površinu kućišta, a bočna elektroda je izvan čeone površine kućišta. To je najčešće korišteni tip.
Svjećica koja strši na rubu kućišta: Izolatorski rub je relativno dug i strši izvan prednje površine kućišta. Ima prednosti velike apsorpcije topline i dobre sposobnosti protiv obraštanja. Štaviše, može se direktno hladiti usisanim zrakom kako bi se snizila temperatura, te je stoga manja vjerovatnoća da će izazvati vruće paljenje. Stoga ima širok raspon termičke prilagodljivosti.
Svjećice s elektrodama: Njihove elektrode su vrlo fine. Karakteriziraju ih jake iskre, dobra sposobnost paljenja i mogu osigurati brzo i pouzdano pokretanje motora čak i u hladnim godišnjim dobima. Imaju širok termički raspon i mogu zadovoljiti različite namjene.
Sjedište svjećice: Kućište i navoj su konusnog oblika, tako da može održavati dobro zaptivanje bez zaptivke, čime se smanjuje volumen svjećice i povoljnije je za dizajn motora.
Polarne svjećice: Bočne elektrode uglavnom imaju dvije ili više. Njihove prednosti su pouzdano paljenje i zazor koji nije potrebno često podešavati. Stoga se često koriste u nekim benzinskim motorima gdje su elektrode sklone eroziji, a zazor svjećice se ne može često podešavati.
Svjećica s čeonim zazorom: Poznata i kao tip svjećice s čeonim zazorom, to je najhladniji tip svjećice, a zazor između centralne elektrode i čeone površine kućišta je koncentričan.
Svjećice standardnog tipa i izbočenog tipa
Standardna svjećica je svjećica s jednostranom elektrodom, čiji je kraj izolatora nešto niži od navojne površine kućišta. Usvaja tradicionalnu strukturu kraja paljenja koja se najčešće koristi kod motora s bočnim ventilima. Da bi se razlikovala od "izbočenog tipa" koji se pojavio kasnije, ova struktura se naziva "standardni tip".
Izbočena svjećica je prvobitno dizajnirana za motore sa ventilima u glavi motora. Njen izolatorski rub strši iz navojne čeone površine kućišta i proteže se u komoru za sagorijevanje. Apsorbira značajnu količinu toplote u smjesi za sagorijevanje, ima relativno visoku radnu temperaturu pri brzini sagorijevanja i izbjegava kontaminaciju. Pri velikim brzinama, zbog toga što je ventil postavljen na vrhu, udahnuti protok zraka usmjerava se prema rubu izolatora, hladeći ga. Kao rezultat toga, maksimalna temperatura se ne povećava mnogo, pa je termički raspon relativno velik. Izbočene svjećice nisu pogodne za motore sa bočnim ventilima jer imaju mnogo okretaja u usisnom prolazu, a protok zraka ima mali učinak hlađenja na rub izolatora.
Jednopolne i višepolne svjećice
Tradicionalna jednopolna svjećica ima izrazit nedostatak, a to je da bočna elektroda prekriva centralnu elektrodu. Kada dođe do visokonaponskog pražnjenja između dva pola, smjesa plinova u iskrištu će apsorbirati toplinu iskre i aktivirati se zbog ionizacije kako bi formirala "jezgro iskre". Mjesto gdje se formira jezgro iskre je obično blizu bočne elektrode. Tokom ovog perioda, bočna elektroda će apsorbirati više topline, što je poznato kao "efekat suzbijanja plamena" elektrode. To smanjuje energiju iskre i smanjuje performanse gašenja plamena.
Dakle, 1920-ih godina pojavile su se tropolne svjećice. U poređenju sa jednostranom elektrodom, iskrište višestrane elektrode sastoji se od poprečnih presjeka više bočnih elektroda (utisnutih u okrugle rupe) i cilindrične površine centralne elektrode. Ovo bočno postavljeno iskrište eliminiše nedostatak bočnih elektroda koje pokrivaju centralnu elektrodu, povećava "pristupačnost" iskre, ima veću energiju iskre i lakše prodire u unutrašnjost cilindra, što pomaže u poboljšanju uslova sagorijevanja smjese i smanjenju emisije izduvnih gasova. Zbog višestranih polova koji obezbeđuju više kanala za iskre, vijek trajanja je produžen, a pouzdanost paljenja poboljšana. Ovdje treba istaći da u trenutku pražnjenja, samo jedan kanal može da iskri i nemoguće je da više polova istovremeno iskri. Proces pražnjenja kod brze fotografije dokazuje ovu tvrdnju.
Sufiksi (slova koja slijede kalorijsku vrijednost) D, J i Q u domaćim modelima svjećica predstavljaju dvopolne, tropolne i četveropolne, respektivno.
Svjećice od legure na bazi nikla i elektrode s bakrenom jezgrom
Najosnovniji zahtjevi za elektrode koje se protežu u komoru za sagorijevanje su otpornost na ablaciju (i električnu i hemijsku koroziju) i dobra toplotna provodljivost. Razvojem nauke o materijalima i procesne tehnologije, materijali za elektrode su prošli kroz proces evolucije od željeza, nikla, legura na bazi nikla, kompozitnih materijala nikl-bakar do plemenitih metala. Najčešće korištena legura danas je legura na bazi nikla. Općenito, čisti metali imaju bolju toplotnu provodljivost od legura, ali čisti metali (poput nikla) su osjetljiviji na hemijsku korozijsku reakciju plinova sagorijevanja i čvrste naslage koje oni formiraju od legura. Stoga se za materijal elektroda koriste materijali na bazi nikla s dodatkom elemenata kao što su hrom, mangan i silicijum. Hrom poboljšava otpornost na električnu eroziju, dok mangan i silicijum poboljšavaju otpornost na hemijsku koroziju, posebno otpornost na vrlo opasan sumporov oksid.
Svjećice uobičajenog tipa i otpornog tipa
Svjećica, kao generator iskričnog pražnjenja, predstavlja širokopojasni kontinuirani izvor elektromagnetskog zračenja. Od 1960-ih, zemlje širom svijeta ubrzale su razvoj otpornih svjećica kako bi suzbile jake smetnje elektromagnetnog zračenja uzrokovanog iskrama u radio polju, zaštitile radio komunikaciju i spriječile kvarove ugrađenih elektronskih uređaja. Kina je također izdala niz obaveznih nacionalnih standarda za elektromagnetsku kompatibilnost, namećući stroga ograničenja na karakteristike radio smetnji uređaja u vozilima koje pokreću motori sa svjećicama za paljenje. Kao rezultat toga, potražnja za otpornim svjećicama značajno se povećala. Otporne svjećice nemaju značajne strukturne razlike u odnosu na uobičajeni tip; jedina razlika je u tome što je zaptivač provodnika unutar izolacijskog tijela zamijenjen otpornim zaptivačem.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG&MAXUSautodijelovi su dobrodošli kupiti.
