Šta je povezan ležaj štapa? Koje su karakteristike motora koji povezuju šipku noseći zvuk?
Noseći ležaj koji povezuje dio je dio koji povezuje priključak Crank, a njegova glavna funkcija je smanjiti habanje ručice.
Veliki krajnji ležaj za povezivanje šipke obično se proizvodi odvojeno, a zatim se povezuje na osovinu povezivanjem vijaka štapa, a njegova unutrašnja površina često odličnu leguru protiv kontiranja.
Za velike krajnje ležajeve bez priključne šipke, gornja polovina se obično integrira s osovinom, dok se donji poluvremeni poklopac proizvede zasebno, a zatim se povezuje s gornjom polovicom povezivanjem vijaka sa šipkama, a unutarnja površina gornjeg i donje polovice ležaja opremljena je ležajnim ležajem.
Na ležajnoj strukturi, unutrašnju površinu rukava s vratila izbuše se rupama za ulje, a neki utor za ulje dizajnirane su tako da olakšaju podmazivanje maziva za podmazivanje. Pored toga, samo-podešavanje ili šipke platforme Mali ležajevi se često koriste u strukturi povezivanja ležajeva šipki.
Funkcija spajanja ležaja za spajanje je da se smanji habanje ručice, a trenje između priključka i osovine mogu se učinkovito smanjiti povezivanjem priključenja priključka i osovine, čime se proširuje vijek trajanja kanala.
Istovremeno, spojni rop ležajevi takođe može poboljšati performanse i efikasnost motora i smanjiti buku i vibraciju motora. To je zato što povezivanje ležajeva štapova mogu smanjiti trenje i habanje unutar motora, na taj način poboljšati efikasnost i stabilnost motora.
Struktura povezivanja ležajeva šipki obično uključuje velike krajnje ležajeve i povezivanje vijaka šipki, od kojih se križnim kapcima za povezivanje veliki krajnji ležajevi obično proizvode odvojeno, a veliki krajnji ležajevi bez povernog šipke dizajnirani su u jednom komadu.
Pored toga, samo podešavanje ili platforma za povezivanje sa malim ležajnim ležajevima često se koriste u strukturi povezivanja ležajeva šipki kako bi se osigurala normalan rad i stabilnost motora.
Ukratko, povezivanje noseći ležaj vrlo je važan dio automobilskog motora, koji može učinkovito smanjiti habanje ručice, poboljšati performanse i efikasnost motora i smanjiti buku i vibraciju motora.
Stoga dizajn i proizvodnja povezivanja ležajeva šipki moraju biti vrlo strogi da bi se osigurali njihov kvalitet i performanse. U proizvodnom procesu proizvodnje, kvalitetni materijali i proizvodni procesi moraju biti odabrani kako bi se osigurao radni vijek i performanse povezivanja ležajeva šipki. Istovremeno, redovna inspekcija i zamjena povezivanja ležajeva šipki je takođe jedna od važnih mjera za osiguravanje normalnog rada motora.
Nenormalni zvuk povezivanja ležaja šipki manifestira se kao neprekidni jak zvuk kada motor ubrzava brzinu u praznom hodu, a veća je brzina, veća je zvuk koji nema nikakve veze sa promjenom temperature motora. Kada se ležaj ozbiljno izgubi, bit će očigledan buka u praznoj brzini, buka će se intenzivirati kada se opterećenje poveća, a zvuk će biti značajno oslabljen ili nestao kada se požar dogodi.
Načini rješavanja nenormalnog zvuka povezivanja šipki uključuju:
1. Provedite promenljivi test brzine i cilindrični test, u kombinaciji s auskultacijom, ako se buka povećava s povećanjem brzine motora, trenutni nenormalni buka za spajanje, to je ugledno, to je ugledno, to je ugledno, to je ugledno, to je ugledno spajanje, to je ugledno spajanje, to je ugledno spajanje, to je spojnim ležajem noseći nenormalne buke.
2. Prilikom praznog hoda, srednje brzine i veliku brzinu, cilindar požara požara cilindra, ako je zvuk cilindra značajno oslabljen ili nestao nakon gašenja, a pojavit će se odmah u trenutku vladavine, može se odrediti da je u trenutku reigtion-a, može se utvrditi da je u trenutku reigtion-a, može se utvrditi da je u trenutku reigtion-a, može se utvrditi da je u trenutku reignion-a, može se utvrditi da je u trenutku reigtion-a, može se odrediti da je u trenutku reigtion-a, može se utvrditi da je u trenutku reigtion-a, može se utvrditi da je u trenutku reigtion-a, može se odrediti da je u trenutku reigtion-a, može se odrediti da je u trenutku reigtion-a, može se utvrditi da je spojni ležajevi cilindra nenormalan.
3 Koristite stetoskop ili dugi odvijač za ručicu za auskultaciju, ako zvuk nije očit, ali nenormalan zvuk ispod motora je očit, to je nenormalni zvuk spajanja ležaja za spajanje.
4 Provjerite pritisak ulja. Ako je nenormalan buka ozbiljan i popraćen niskim pritiskom ulja, to znači da je klirens između ležaja i časopisa prevelika.
Razlog nenormalnog buke povezivanja ležaja šipki može biti zbog prekomjernog klirensa između grmlja koji povezuje šipku, koji dovodi do smanjenja krutosti za ulje, smanjenje nosivosti, a nenormalnog buke uzrokovane graničnom trenjem ili suhom trenjem. Također može biti da je glavni prolaz ulja radilice blokiran, zaslon filtra je prljav, zaobilaznica je neispravan, pumpa za ulje je neispravna, a drugi razlozi vode do malog tlaka ulja i lošeg podmazivanja ležaja.
Nazovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova Dobrodošli u kupiti.
