Šasija automobila je labava da se zna koliko.
Svaki predmet ima svoj vijek trajanja, ali vijek trajanja je usko povezan s načinom upotrebe. Isto važi i za auto, iste godine kupiti auto, ista kilometraža, ali situacija je vrlo česta, auto u upotrebi neko vreme ili da pređe određeni broj kilometara nakon što će se uvek pojaviti šasija neki čudan čudan zvuk. Koji su osnovni faktori koji uzrokuju ove probleme? Sve dok je automobil u upotrebi, labava šasija je barijera koju se nikada ne može proći, ali vrijeme je drugačije. Dobre navike u automobilu mogu unaprijed smanjiti vjerovatnoću da se šasija olabavi, naravno, ne smijemo biti previše oprezni, uostalom auto nije tako krhak. U osnovi, nakon što svi automobili prijeđu 100.000 kilometara, performanse šasije će biti značajno smanjene, a pojavit će se i razni abnormalni zvukovi. Šasija je važan dio nosivog tijela, ne samo da podupire karoseriju već i treba da odgovara udaru raznih površina puta, tokom vremena će se gumeni dijelovi, opružni dijelovi, dijelovi amortizera obrtnog momenta, itd., prirodno degradirati, što je razuman prirodni fenomen. Važni dijelovi šasije: čahura stabilizatorske šipke, nagnuta šipka, donji krak, ležaj glavčine, kraj vučne šipke, amortizer, kočiona pločica. Dijelovi šasije će ispuštati različite zvukove nakon labavog starenja, a kako ocijeniti specifičnu analizu je kako slijedi.
Čaura stabilizatorske šipke: Uloga šipke stabilizatora je da spriječi izobličenje i nagib tijela kada se savija lijevo ili desno, a sama šipka stabilizatora ne proizvodi nikakav abnormalan zvuk. To je uglavnom zbog starenja i dugotrajnog trošenja čahure, a stabilizatorska šipka stvara škripav/škripav zvuk zbog istiskivanja. Kosa šipka: Kosa šipka je šipka koja povezuje šipku stabilizatora sa donjom rukom i amortizerom. Stalno pomeranje gore/dole i levo/desno napred i nazad tokom normalne vožnje, zvuk nagnute šipke i zvuk stabilne čahure šipke koji se istroše su otprilike isti. Može se pomicati rukom ispod automobila ili udarati gumenim čekićem. Ako zvecka, može se potvrditi da je to zvuk nagnutog štapa. Donja ruka: Donja ruka je važan dio potporne gume, koja se dijeli na gornju kontrolnu ruku, uzdužnu kontrolnu ruku, donju prednju kontrolnu ruku i donju stražnju kontrolnu ruku. Većina automobila povezuje lijevu i desnu osovinu sa stražnjom osovinom, obično koristeći samo lijevi i desni prednji kotač. Ako se guma protrese, pomjeraće se gumeni dio u sredini, ali ako je normalan, neće se pomjerati. Ako je nošen, tokom vožnje će čuti "klik".
Ležajevi glavčine: Ležajevi se primenjuju na sva četiri točka. Kada je ležaj istrošen, zvuk sličan zvuku motocikla se očito može čuti u blizini tokom vožnje. Zbog povećanog otpora rotirajućih dijelova smanjena je potrošnja goriva (povećana potrošnja goriva). Zvuk ne nestaje ni ako je podmazan, pa je jedini način da ga eliminišete da ga zamijenite.
Krajevi vučne šipke: krajevi anglijske šipke su spojeni na oba kraja mjenjača servo upravljača i povezani su sa ručkom upravljača tako da se guma može pomicati s jedne strane na drugu. Spojni dio je sferni zglob koji se nosi s vertikalnim vibracijama tijela. S obzirom da je spojen na volan, bit će buke pri rukovanju volanom, ali one nisu važne i mogu se zanemariti. Ako se volan ne stavi kada se njime ne rukuje, on će i dalje proizvoditi "škripav" zvuk u slobodnom stanju, što ukazuje na vjerovatnoću da će otpasti, a u ozbiljnim slučajevima će uzrokovati kvar u smjeru. Amortizer: amortizer je jednostavno klipna struktura, puna ulja, kompresije ili zatezanja potrebna je velika sila, poznata kao sila prigušenja, a kada je vozilo neravno, treba se osloniti na efekat prigušenja apsorpcije udara brzo trošiti udar , kako bi tijelo što prije vratilo stabilnost. Nakon što se amortizer pokvari, automobil će imati malu neravninu, a ovaj osećaj će takođe pogoršati osećaj "labave šasije". Amortizer je veoma važan deo za poboljšanje kvaliteta vožnje. Ovo je najvažniji dio suspenzije. Montira se pored gume, a ima ih četiri. Postoje hidraulični i vazdušni, ali većina automobila je hidraulična. Buka amortizera je uzrokovana curenjem ulja/nedostatkom ulja u amortizeru. Kada postoji nedostatak ulja, unutrašnja šupljina amortizera je zrak, koji, za razliku od ulja, lako izlazi, pa ako se amortizer gurne u slučaju prazne šupljine, on će se naglo skupiti kako bi se prilagodio ulje. Kada se utvrdi da je vozilo očigledno suvišno, preporučuje se da na vrijeme odete u servis radi provjere i zamjene.
Kočione pločice: Kočione pločice su dijelovi koji drže rotirajući rotor unutar točka. Ako se rotor zaustavi, automobil će se zaustaviti. Prilikom kočenja vozila do zaustavljanja, trenje kočne obloge je vrlo snažno. Mora se zamijeniti nakon vožnje od oko 50.000 km u ekstremnim uvjetima. Ako se ne zamijeni na vrijeme, začut će se vrlo oštar zvuk trenja i u ozbiljnim slučajevima može doći do kvara kočnice.
Šasija postaje labava i nenormalna, sa gore navedenim dijelovima ima apsolutnu vezu, također možemo otkriti da ovi dijelovi u osnovi imaju zajedničku točku, osim kočionih pločica, ostali dijelovi sadrže gumene proizvode. Prednost gumenih proizvoda je u tome što nema zvučnog trenja, mana je što će prirodno stariti i do određenog broja godina gubiti elastičnost, stvarati sve vrste buke i ozbiljno utjecati na balans šasije automobila. . Šasija postaje labava i nenormalna buka iz ovih razloga se u osnovi može reći da je neizbježna, ali ne boli, potrebno je više pažnje posvetiti svakodnevnoj upotrebi automobila.
Pozovite nas ako vam treba such proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zalaže za prodaju MG&MAUXS auto dijelova koji su dobrodošli u kupovinu.
