Šasija automobila je labava da zna koliko.
Svaki predmet ima svoj radni vijek, ali radni vijek je usko povezan sa metodom upotrebe. Isto je i za automobil, iste godine da kupi automobil, iste kilometraže, ali situacija je vrlo česta, automobil u upotrebi tokom određenog vremena ili dostići određeni broj kilometara nakon što se šasija uvijek pojavljuje neki čudan čudan zvuk. Koji su osnovni faktori koji uzrokuju ove probleme? Sve dok se automobil koristi, labava šasija je barijera koja se nikada ne može proći, ali vrijeme je različito. Dobre navike automobila mogu se unaprijed smanjiti vjerovatnost labavčanja šasije, naravno, ne možemo biti previše oprezni, automobil nije tako krhki. U osnovi, nakon što svi automobili prelaze 100.000 kilometara, performanse šasije bit će značajno smanjena, a bit će raznih nenormalnih zvukova. Šasija je važan dio nožičnog tijela, ne samo da podržava telo, već i treba odgovarati utjecaju različitih cestovnih površina, s vremenom, gumenim dijelovima, opružnim dijelovima, dijelovima zakretnog momenta itd. Važni dijelovi šasije: čahura stabilizatora, nagnuta šipka, donja ruka, ležaj za glavu, kravata kraj, amortizer, kočnica. Dijelovi šasije učinit će razne zvukove nakon labave starenja i kako suditi posebna analiza je sljedeća.
Stabilizatorska šipka: Uloga stabilizatorskog štapa je inhibirati izobličenje i nagib tijela kada se savija lijevo ili desno, a sam stabilizatorska šipka ne proizvodi nenormalan zvuk. To je uglavnom zbog starenja i habanja čahure duže vrijeme, a stabilizatorska šipka čini škripav / škripav zvuk zbog ekstruzije. Nagnuta šipka: Nagnuta šipka je šipka koja spaja stabilizatorsku šipku u donju ruku i amortizer. Stalno se kreću gore / dolje i lijevo / desno leđa i nazad tijekom normalne vožnje, zvuk nagnutog trake i zvuk stabilnog bara koji se nosi otprilike je otprilike isti. Može se pomaknuti rukom ispod automobila ili udariti gumenim čekićem. Ako se zvecka, može se potvrditi da je zvuk nagnutog štapa. Donja ruka: Donja ruka važan je dio podrške gume, koji je podijeljen u gornju upravljačku ruku, uzdužna kontrolna ruka, donja prednja upravljačka ruka i donju stražnju kontrolnu ruku. Većina automobila povezuje lijevu i desnu osovinu na stražnju osovinu, obično koristeći samo lijevi i desni prednji točkovi. Ako se guma uzdrma, gumeni dio u sredini kreće se, ali ako je normalno, neće se pomerati. Ako se nosi, čut će zvuk "klik" tokom vožnje.
Ležajevi glavčine: Ležajevi se primjenjuju na sva četiri točka. Kad se nosi ležaj, zvuk sličan onome sličan motociklu može se očitovati u blizini prilikom vožnje. Zbog povećanog otpora rotirajućih dijelova je smanjena gorivna efikasnost (povećana potrošnja goriva). Zvuk ne odlazi čak ni ako je nagnut, tako da je jedini način da se eliminira je zamijeniti.
Kratki kravata Kraj: krakovni rodovi su povezani na oba kraja kutije za servo upravljač i povezani su na ruku upravljača tako da se guma može premjestiti s jedne na drugu stranu. Spojni dio je sferni zglob koji se može nositi s vertikalnom vibracijom tijela. Budući da je povezan sa upravljačem, bit će buka prilikom rada upravljača, ali to nisu važne i mogu se zanemariti. Ako se upravljač ne primjenjuje kada se ne operiše, još uvijek će napraviti "škripav" zvuk u slobodnom stanju, što ukazuje da će vjerovatno pasti, a prouzrokovati neuspjeh u ozbiljnim slučajevima. Amortiber: Amortizer je jednostavno struktura klipa, puna nafte, kompresije ili zatezanja, poznata kao prigušivačka sila, i kada se vozilo brzo oslanja u prigušivanje apsorpcije na udarcu, tako da tijelo može što prije vratiti stabilnost. Nakon što je amortizer razbijen, automobil će imati malo nalete, a taj osjećaj će takođe pogoršati osjećaj "labave šasije". Amortizer je vrlo važan dio za poboljšanje kvaliteta vožnje. Ovo je najvažniji dio suspenzije. Montiran je pored gume, a ima ih četiri. Postoje hidraulični i zrak, ali većina automobila je hidraulična. Buka amortizera uzrokovana je curenjem / nedostatkom ulja u amortizer. Kada postoji nedostatak ulja, unutrašnja šupljina amortizera je zrak, što je za razliku od ulja lako pobjeći, pa ako se amortizer gurne u slučaju prazne šupljine, ona će se oštro smanjiti za smještaj ulja. Kad se zato što se vozilo očigledno suvišno, preporučuje se da ide u prodavnicu za popravak za provjeru i zamjenu.
Kočione pločice: kočione pločice su dijelovi koji drže rotirajuće rotore unutar kotača. Ako se rotor prestane, automobil će se zaustaviti. Kada kočite vozilo na zaustavljanje, trenje kočne obloge je vrlo jak. Mora se zamijeniti nakon vožnje oko 50.000 KM u ekstremnim uvjetima. Ako se ne zamijeni na vrijeme, bit će vrlo harški zvuk trenja i kvar kočnice mogu se pojaviti u ozbiljnim slučajevima.
Šasija postaje labava i nenormalna, a gore navedeni dijelovi imaju apsolutni odnos, možemo pronaći i da ovi dijelovi u osnovi imaju zajedničku točku, pored kočnih pločica, ostali dijelovi sadrže gumene proizvode. Prednost gumenih proizvoda je da ne postoji zvučno trenje, nedostatak je što će prirodno dob, a do određenog broja godina, izgubit će elastičnost, donijeti sve vrste buke i ozbiljno utjecati na ravnotežu automobila za automobil. Šasija postaje labava i nenormalna buka iz tih razloga, u osnovi se može reći da je neizbježna, ali ne boli, moramo više pažnje posvetiti svakodnevnoj upotrebi automobila.
Nazovite nas ako vam treba suCH proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova Dobrodošli u kupiti.
