Uticaj slomljenog prijenosnog nosača na vožnju.
Polomljeni nosač prijenosa može imati značajan utjecaj na vožnju. Nakon što je nosač za prijenos oštećen, prvo će proizvesti fenomen tresenja prilikom pokretanja automobila, a zatim smanji stabilnost automobila. U procesu vožnje ako je nosač mjenjača potpuno slomljen, sila potpore mjenjača bit će van ravnoteže, bilo da je to automatski model ili ručni model, on će dovesti do nenormalnih promjena brzina. U ovom slučaju, vrlo glasan šum bit će generiran tokom vožnje, što će dovesti i do ozbiljnog trošenja unutarnjih dijelova mjenjača i skrati servisni ciklus mjenjača. Pored toga, oštećenje nosača mjenjača uzrokovat će i mjenjač u procesu rada. To je zato što je temperatura ulja mjenjača previsoka, a postoje i nečistoće u ulju mjenjača, što će mjenjač zaustaviti u procesu rada, a također i proizvesti nenormalan zvuk. Prijenos djeluje na visokoj temperaturi već duže vrijeme, a performanse protiv habanja i podmazivanja ulje prijenosa bit će smanjene, tako da je potrebno redovito zamijeniti ulje prijenosa.
Da bi se sumirala, utjecaj oštećenja prijenosa na vožnju uključuje, ali nije ograničen na pokret, smanjenu stabilnost, povećanu buku, aberomen za promjenu brzine, pad pojava i nenormalne buke, što će ozbiljno utjecati na sigurnost u vožnji i sigurnost vožnje. Stoga, nakon što se utvrdi da je prenosni nosač oštećen, treba ga odmah popraviti ili zamijeniti.
Koliko vrsta mjenjača ima?
Postoji 8 vrsta mjenjača, naime MT ručni mjenjač, AMT poluautomatski mjenjač, CVT kontinuirano varijabilni mjenjač, IVT Beskonačno promjenjivi brzina, KRG CONE-Prsten kontinuirano mjenjač, ECVT elektronički neprekidno mjenjač.
1. MT (ručni mjenjač)
Takozvani MT je zapravo ono što nazivamo ručnim mjenjačem, koji se široko koristi, sa uobičajenim 5-stepenim priručnikom i 6-stepenim priručnikom. Njegove glavne prednosti su zrele tehnologije, visoka stabilnost, jednostavno održavanje, velika zabava za vožnju. Međutim, nedostatak je što je operacija glomazna, a lako je zaustaviti i zaustaviti. Kako se proizvođači pojednostavljuju konfiguraciju rada automobila, ručni modeli mjenjača sve se više zamjenjuju automatskim mjenjačem.
2. AT (Automatski mjenjač)
Pri mjeru se često kažemo automatskim mjenjačem, općenito, automatski se podijeli na P, R, N, D, 2, 1 ili L., a nedostatak je većina mjenjača, ali kao najzreliji mjenjač u automatskom mjenjaču u budućnosti ima i automatski mjenjač.
3. AMT (poluautomatski mjenjač)
U stvari, AMT je klasificiran i kao automatski mjenjač neki proizvođači, ali strogo govore, može se reći samo na poluautomatsko. AMT opremljeni automobili više ne treba papučicu kvačila, a vozač može pokrenuti i voziti automobil jednostavno jednostavnim pritiskom na papučicu gasa. Ovo je vrlo važno i za novak upravljačke programe i pouzdanost vozila. Njegova prednost je što je struktura jednostavna, niska cijena, nedostatak je uglavnom ozbiljna frustracija, u zemlji, AMT se trenutno koristi samo u nekim modelima A0 nivoa.
4. DCT (prijenos dvostrukog kvačila)
DCT u različitim proizvođačima ima različita imena, Volkswagen se zove DSG, AUDI se naziva S-Tronic, Porsche se naziva PDK, iako je ime drugačije, ali u jednostavnim pojmovima postoje dva skupa kvačila u isto vrijeme. Ovaj dizajn je izbjeći problem prekida energije kada se promijeni tradicionalni ručni pomak, kako bi se postigla svrha brzog prebacivanja. Pored brže brzine prebacivanja, ima prednost visoke efikasnosti prijenosa, nedostatak je da je rasipanje topline teška, a neki modeli imaju očiglednu frustraciju. Trenutno je glavni problem s kojim se suočava mjenjač DCT-a da je preciznost proizvodnje vrlo visoka.
5. CVT (studiteljski prijenos)
CVT mjenjač često se kaže da je u mnogim brendovima široko korišten u mnogim brendovima, poznajemo njemački Mercedes-Benz je originator CVT tehnologije, ali najbolji je za BROJ poput CR-V, Xuan Yi. Njegova najveća točka je velika glatkoća, gotovo ne može osjetiti malo frustracije, glavni nedostatak je ograničen obrtni moment, neugodno održavanje, ne postoji domaća obrada i izrada CVT-a uvjetima.
VI. IVT (beskonačno promjenjiva brzina mehanički kontinuirano varijabilni prijenos)
IVT je vrsta kontinuirano promjenjivog mjenjača koji može izdržati velike opterećenja, poznate kao beskonačna promjenjiva brzina promjenjivog promjenjivog mjenjača, koji je prvo razvio i patentirao Torotrak u Velikoj Britaniji.
7. KRG (stakleni mjenjač za konus)
KRG je proklesni prijenos sa širokim rasponom podudaranja performansi. KRG je namerno izbjegavao hidraulične pumpe u svom dizajnu, koristeći samo jednostavne i izdržljive komponente za mehaničku kontrolu.
8. ECVT (elektronički kontinuirano varijabilni prijenos)
ECVT sastoji se od planetarnog postavljanja opreme i brojne motore, preko planetarne opreme na planetarnoj banci, kvačilo plus brzina motora za postizanje promjene brzine.
Nazovite nas ako vam treba suCH proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova Dobrodošli u kupiti.
