Usisni razvodnik.
Za karabur ili leptir za ubrizgavanje ubrizgavanja gasolina, usisni razvodnik odnosi se na unosnu cijev iza tela za rasplinjače ili leptir za gas do prije ulaznog priključka za glavu cilindra. Njegova je funkcija distribuirati mješavinu zraka i goriva u svaku priključku za unos cilindra od strane karburatora ili tijela za gas.
Za motor za ubrizgavanje porta ili dizelski motor, usisni razvodnik jednostavno distribuira čist zrak do unosa cilindra. Usisni razvodnik mora distribuirati mješavinu zraka, goriva ili čisti zrak jednako što je moguće moguće za svaki cilindar, tako da dužina plinskog kanala u usisnom razvodniku treba biti jednak jednak. Da bi se smanjio otpor protoka plina i poboljšali kapacitet unosa, unutrašnji zid usisnog razvodnika trebao bi biti gladak.
Prije nego što razgovaramo o usisnom razvodniku, razmislimo o tome kako zrak ulazi u motor. U uvodu motora spomenuli smo operaciju klipa u cilindru, kada je motor u unosu, klip se kreće kako bi se stvorio vakuum u cilindru (tj. Pritisak postaje manji), tako da se može generirati tlačna razlika s vanjskim zrakom, tako da zrak može ući u cilindar. Na primjer, svi su trebali ubrizgati i vidjeti kako se medicinska sestra usisava lijeku u kantu za igle! Ako je kašika za igle motor, tada se izvlači klip u kanti za igle, tečnost će biti usisana u kantu za igle, a ovako motor izvlači zrak u cilindar.
Zbog niske temperature unosa, kompozitni materijali postali su popularni materijal za usisni razdjelnik, koji je lagan i gladak iznutra, može efikasno smanjiti otpor i povećati efikasnost unosa.
Razlog za ime
Usisni razvodnik nalazi se između ventila za gas i ventil za usisavanje motora, jer nakon zraka uđe u sustav za gas, koji odgovaraju četiri cilindričnog motora, a pet-cilindrični motor ima pet kanala, a zrak je uveden u Cilindri. Za prirodni unos motor, jer se usisni razvodnik nalazi nakon ventila za gas, kada je motor otvoren, cilindar ne može apsorbirati dovoljno zraka, što će rezultirati visokim vakuumom; Kad je gas motora otvoren, vakuum u usisnom razvodniku postat će manji. Stoga će motor za ubrizgavanje goriva u ubrizgavanje instalirati manometar u usisnom razvodniku kako bi ECU odredio opterećenje motora i daju pravu količinu ubrizgavanja goriva.
Različite upotrebe
Manifold vakuum ne koristi se samo za pružanje signala pritiska za određivanje opterećenja motora, postoji mnogo korištenja! Ako kočnica također treba koristiti vakuum motora da bi se pomoglo, pa kada motor pokrene, papučica kočnice bit će mnogo lakša, zbog vakuumske pomoći. Postoje i neki oblici konstantnih mehanizama kontrole brzine koji koriste razvodni vakuum. Nakon što se ove vakuumske cijevi propuštaju ili nepravilno modificiraju, uzrokovat će poremećaje kontrole motora i utjecati na operaciju kočnice, tako da čitateljima savjetuju nepravilnosti nepravilnosti na vakuumskim cijevima za održavanje sigurnosti u vakuumu.
Pametan dizajn
Dizajn usisnog razvodnika također je mnogo znanja, kako bi se motor motor motor sa izgaranjem cilindra isti, svaka dužina cilindra i savijanje bi trebala biti isto. Budući da se motor radi četiri poteza, svaki cilindar motora bit će ispumpana u režimu pulsa, a u pravilu palca, duži razvodnik je pogodan za nizak rad u obliku obrtaja, dok je kraći razvodnik pogodan za visoki operaciju RPM-a. Stoga će neki modeli koristiti manifere promjenjive dužine, ili kontinuirani manistri se unosa varijable duljine, tako da motor može reproducirati bolje performanse u svim domenama brzine.
superiornost
Glavna prednost plastičnog usisnog razvodnika je njezina manja i svjetlija težina. Uz to, budući da je toplotna provodljivost PA niža od aluminija, mlaznica za gorivo i dolazne temperature zraka niže su. Ne samo da ne može poboljšati vruće startne performanse, poboljšati snagu i zakretnog momenta motora, ali u određenoj mjeri izbjegavaju gubitak topline u cijevi, a ubrzajte porast temperature plina, a plastični unosni zid, što može smanjiti otpor protoka zraka, čime se poboljšava performanse motora.
U pogledu troškova, materijalni trošak plastičnog usisnog razvodnika u osnovi je isti kao u aluminijskom usisnom razvodniku, a plastični usisni razvodnik formiran je jednom, uz veliku brzinu prolaska; Prinos za usisni unos aluminija je nizak, trošak obrade je relativno visok, tako da je proizvodni trošak plastičnog usisnog razvodnika 20% -35% niži od aluminijskog usisnog razvodnika.
Materijalni zahtjev
1) Visoka otpornost na temperaturu: Plastični usisni razvodnik izravno je povezan na glavu motora, a temperatura glave motora može doći do 130 ~ 150 ℃. Stoga je potreban plastični usisni materijal za izdržavanje visoke temperature od 180 ° C.
2) Visoka čvrstoća: plastični razvodnik je instaliran na motoru, kako bi izdržao opterećenje za gas i senzor inercijalna opterećenja silom, opterećenje pritiska u usisavanju itd.
3) dimenzionalna stabilnost: zahtjevi za dimenzionalnom tolerancijom veze između usisnog razvodnika i motora su vrlo strogi, a ugradnja senzora i pogona na razvodniku također treba biti vrlo precizan.
4) Hemijska stabilnost: Plastični unosni razvodnik je u direktnom kontaktu s benzinom i krmnom rashladnom tekućinom, pa je benzin snažan otapalo, a glikol u rashladnoj strani, a da je Glikol u rashladniku, a da je Glikol u rashladnoj stranici, pa utjeca na performanse plastike, pa je hemijska stabilnost usisnog razvodnog materijala vrlo visoka i treba ga strogo testirati.
5) stabilnost termičke starenja; Automobilski motor radi pod vrlo oštrom temperaturom okoline, radne temperature se mijenja u 30 ~ 130 ° C, a plastični materijal mora biti u mogućnosti osigurati dugoročnu pouzdanost razvodnika.
Nazovite nas ako vam treba suCH proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova Dobrodošli u kupiti.
