Šta je sklop deflektora hladnjaka.
Sklop automobilskog hladnjaka sastoji se od komore za vodu, izlazne komore i jezgra hladnjaka.
Automobilski hladnjak je neizostavan dio sistema za hlađenje motora automobila s vodenim hlađenjem, koji se razvija prema laganom, efikasnom i ekonomičnom dizajnu. Struktura automobilskog hladnjaka se također stalno prilagođava novim dostignućima.
Funkcija sistema za hlađenje automobila je održavanje odgovarajućeg temperaturnog raspona u svim radnim uslovima. Sistem za hlađenje automobila dijeli se na hlađenje zrakom i hlađenje vodom. Zrak kao rashladni medij naziva se sistem za hlađenje zrakom, a rashladna tekućina kao rashladni medij naziva se sistem za hlađenje vodom.
Obično se sistem vodenog hlađenja sastoji od pumpe, hladnjaka, ventilatora za hlađenje, termostata, kompenzacijske posude, vodenog omotača u tijelu motora i glavi cilindra, te drugih pomoćnih uređaja.
Među njima, radijator je odgovoran za hlađenje cirkulirajuće vode, njegova vodovodna cijev i hladnjak su izrađeni od aluminija, aluminijska vodovodna cijev je napravljena u ravnom obliku, hladnjak je valovit, obratite pažnju na performanse odvođenja topline, smjer instalacije je okomit na smjer strujanja zraka, koliko god je to moguće kako bi se postigao mali otpor vjetra i visoka efikasnost hlađenja.
Rashladna tečnost teče unutar jezgra hladnjaka, a zrak prolazi izvan jezgra hladnjaka. Vruća rashladna tečnost se hladi jer predaje toplinu zraku, a hladni zrak se zagrijava jer apsorbira toplinu koju emitira rashladna tečnost, tako da je hladnjak izmjenjivač topline. Uloga pregrade u kompozitnom rezervoaru za vodu od nehrđajućeg čelika je sprječavanje protoka stajaće vode u rezervoaru, što uzrokuje sekundarno zagađenje.
Kao što svi znamo, voda za domaćinstva se uglavnom crpi iz rijeka, jezera, podzemnih ili površinskih voda iz postrojenja za prečišćavanje vode, koje se talože, filtriraju i dezinficiraju u skladu s nacionalnim standardima higijene vode. Hlor je glavno dezinfekcijsko sredstvo koje se dodaje tokom procesa dezinfekcije. Pored hlora, tu je i hlor dioksid. Dezinficijensi inhibiraju proizvodnju štetnih bakterija. Konačno, voda se transportuje do rezervoara za vodu od nehrđajućeg čelika za sekundarno snabdijevanje vodom putem distributivne pumpne stanice (niskopodna pumpa može biti direktno iz gradske vodovodne mreže do korisnika).
Budući da voda u uglu rezervoara od nehrđajućeg čelika ne teče dugo vremena, dezinfekcijsko sredstvo će postepeno isparavati i trošiti se, a proizvodnja štetnih bakterija se ne može suzbiti. Nema spojlera, rezervoar od nehrđajućeg čelika koji se dugo ne čisti često ima nakupljanje bakterija u unutrašnjem uglu i nešto duge mahovine.
Funkcija deflektora rezervoara za vodu od nehrđajućeg čelika: putem vještački dizajniranog deflektora, voda koja ulazi u rezervoar za vodu se kontroliše iz ulaza za vodu u rezervoaru, bilo da se nalazi u četiri ugla ili u sredini, teče do izlaza za vodu iz rezervoara, tako da nema vode koja dugo ne teče. Voda u rezervoaru uvijek održava određenu koncentraciju hloridnih iona, a korisnik koristi čistu tekuću vodu. Ovaj fenomen ukazuje na pregrijavanje motora i može doći do međusobnog protoka plina i vode: glavni razlozi su: ispiranja pločice cilindra, preveliko opterećenje motora, pumpa ili ventilator se ne okreću, kamenac je previše gust, termostat je zaglavljen u zatvorenom položaju i vrijeme dovoda ulja je prerano ili prekasno. Postoje mjehurići u rashladnoj tečnosti i pojavljuje se želudac. Ovaj fenomen kvara može napuniti hladnjak vodom, zatim pokrenite motor, lagano pritisnite papučicu gasa. Ako se na površini vode hladnjaka vide abnormalni mjehurići, postoje tri glavna razloga: pukotina glave cilindra; pukotina košuljice cilindra; Pločica cilindra se ispire između otvora cilindra i otvora vodene obloge, tako da plin pod visokim pritiskom u cilindru ulazi u rashladnu tekućinu kroz oštećenje i izlazi. Glavni razlozi za ovaj kvar su: pucanje košuljice cilindra, ozbiljno oštećenje zaptivke cilindra, oštećenje pumpe, oštećenje zaptivke hladnjaka ulja, što rezultira prodiranjem ulja za podmazivanje u sistem za hlađenje. Razlika u temperaturi svakog dijela sistema za hlađenje očigledno se pojavljuje, ovaj fenomen kvara može se pojaviti dodirom rukom hladnjaka i tijela motora, ako je temperatura tijela znatno viša od temperature hladnjaka, to ukazuje na neispravan termostat, glavni ventil termostata se i dalje ne može otvoriti ili je otvor vrlo mali, što rezultira nemogućnošću cirkulacije rashladne tekućine. U ovom slučaju, termostat treba ukloniti ili zamijeniti; Ako je gornji spremnik hladnjaka vruć, a donji spremnik hladan, to znači da rashladna voda ne teče u hladnjaku, a toplinska cijev je blokirana i pumpa ne radi; Ako je gornji spremnik hladan, a donji spremnik vruć, termostat je zaglavljen u poluotvorenom položaju i rashladna tekućina ne može malo cirkulirati. Kapacitet rashladne tečnosti se smanjuje jer je kamenac u sistemu za hlađenje previše gust, što sužava vodeni put ili je vodeni put blokiran. U ovom trenutku, sistem za hlađenje motora treba pažljivo oprati kako bi se temeljito uklonile nečistoće i kamenac u vodenom putu.
Molimo vas da nas pozovete ako vam je potrebnoch proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se bavi prodajom autodijelova MG&MAUXS, koje možete kupiti.
