Nenormalan zvuk trenja zaštitne ploče kočionog diska.
Uzroci abnormalnog trenja zaštitne ploče kočionog diska mogu uključivati deformaciju kočionog diska, ozbiljno istrošenost, strana tijela između kočionih pločica i kočionih diskova, nedostatak ili oštećenje vijaka za pričvršćivanje kočionog diska, hrđu kočionog diska, period uhodavanja novog automobila ili samo promijenjen kočione pločice, vozilo u vodu ili gaženje, pokretanje ABS-a kočnice u nuždi, instalacija kočionih pločica obrnuti ili nedosljedan model, korištenje inferiornog ili odličnog kočione pločice, kočione pumpe različite Kočione tečnosti često nedostaju. Metode rješavanja ovih problema uključuju zamjenu ili popravku kočionog diska, poliranje ruba kočionog diska ili zamjenu kočionog diska, uklanjanje stranih materija, punjenje ili zamjenu vijka za pričvršćivanje kočionog diska, brisanje rđe za vrijeme bezbedne vožnje, nema potrebe da se bavite normalnom pojavom, ugradnjom kočionih pločica koje odgovaraju modelu, zamjenom drugih marki kočionih pločica, provjerom i popravkom kočione pumpe i dolivanje kočione tečnosti.
Osim toga, između kočionog diska i kočione pločice mogu se pomiješati sitni kamenčići i drugi strani predmeti, koji će proizvesti nenormalno trenje kada se nagazi na kočnicu, što će rezultirati škripom kočionog diska. Način rješavanja ovog problema je da pažljivo provjerite kočioni disk i uklonite sitni pijesak i šljunak. Problem uhodavanja između kočione pločice i kočionog diska također može dovesti do neuobičajenog zvuka, ova situacija se javlja u novom automobilu ili je samo promijenjen novi kočioni disk, normalna je pojava, sve dok se normalna upotreba čeka na Uhodavanje kočionog diska je dobro, nenormalan zvuk će postepeno nestati.
U rješavanju problema neuobičajenog zvuka kočionog diska treba razumjeti i neke preventivne mjere, kao što je redovna provjera stepena istrošenosti kočionog sistema, te pravovremena zamjena jako istrošenih dijelova, ključna je za očuvanje zdravlja kočionog diska. kočioni sistem. Osim toga, pravilna upotreba kočionog sistema takođe može smanjiti pojavu abnormalnog zvuka kočionog diska, te izbjeći naglo kočenje i dugotrajno kočenje.
Metoda tretmana hrđe kočionih diskova automobila:
1, ovo je vrlo uobičajeno i normalno, jer je kočioni disk metalni, i nema zaštite, direktno izložen zraku, što dovodi do oksidacijske hrđe;
2, ako postoji samo mala hrđa na površini, tada možemo koristiti metodu kontinuiranog kočenja da je uklonimo, naravno, to je da bi se osigurala sigurnost i ne utječe na prostore javnog prijevoza, vožnje, lagano nagazite kočnicu, tako da kočiona pločica i kočioni disk trenje će biti površina "poliranje" može biti;
3, ako je hrđa jako ozbiljna, bolje je da odvezemo vozilo u radionicu, skinemo kočioni disk, ispoliramo rđu brusnim papirom, provjerimo da li je površina kočnice nenormalna, nakon postavljanja testa na cesti, na ravnom cestom brzinom od 70km/h, zakočiti nekoliko puta kako bi se uvjerili da nema anomalije.
1, ako je potrebno podesiti hod pedale kočnice, ispod pedale se može podesiti matica. 2, ako je potrebno podesiti razmak, sada opće automobilska čeljust može kočiti disk, ili između vodeće papuče i kočionog bubnja, jaz se samostalno otklanja grešaka, nema ručnog podešavanja. 3, može samo podesiti ručnu kočnicu, nožnu kočnicu se ne može podesiti, ako nisko može ispušni zrak pokušati.
Kočioni sistem automobila se još naziva i automobilski kočioni sistem. Funkcija kočionog sistema je: da prisili automobil da uspori ili čak zaustavi u skladu sa zahtjevima vozača; Stacioniranje nepokretnih vozila u različitim uvjetima na cesti, uključujući na rampama; Održavajte konstantnu brzinu automobila koji ide nizbrdo. Zatim će vam sljedeća mala serija dati detaljan uvod kako podesiti zategnutost kočnice automobila.
Načini za otpuštanje kočnica:
Pogledajte debljinu: debljina nove kočione pločice je općenito oko 1,5 cm, a debljina će postupno postati tanja uz kontinuirano trenje u upotrebi. Profesionalni tehničari sugeriraju da kada je debljina kočione pločice koja se promatra golim okom ostavila samo 1/3 debljine (oko 0,5 cm), vlasnik bi trebao povećati učestalost samotestiranja, spreman za zamjenu. Naravno, pojedini modeli zbog dizajna točkova, nemaju uslove da se vide golim okom, moraju ukloniti gumu da bi završili.
U skladu sa uslovima na putu i smjerom kontrole brzine, skinite brzi prijenosnik i brzo ispuhnite stopu praznog ulja, brzi mjenjač u mjenjač male brzine. Na taj način će motor imati veliki otpor vuče i brzo će smanjiti brzinu. Osim toga, pri promjeni male brzine, ručnu kočnicu treba koristiti u kombinaciji, ali obratite pažnju da se ručna kočnica ne može čvrsto povući, niti povući presporo. Ako se previše zategne, lako je "zaključati" kočioni disk, što može oštetiti dijelove prijenosa i izgubiti sposobnost kočenja; Ako se povuče presporo, disk kočnice će se istrošiti i ukloniti, a funkcija kočenja će biti izgubljena.
Pozovite nas ako vam treba such proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zalaže za prodaju MG&MAUXS auto dijelova koji su dobrodošli u kupovinu.
