Neobičan zvuk trenja zaštitne ploče kočionog diska.
Uzroci abnormalnog trenja zaštitne ploče kočionog diska mogu uključivati deformaciju kočionog diska, ozbiljno habanje, strana tijela između kočionih pločica i kočionih diskova, nedostajuće ili oštećene vijke za pričvršćivanje kočionog diska, hrđu kočionog diska, period razrade novog automobila ili tek zamijenjene kočione pločice, vozilo u vodi ili gaženje, naglo pokretanje ABS-a, obrnutu ili nedosljednu ugradnju kočionih pločica, upotrebu lošijih ili odličnih kočionih pločica, različite kočione pumpe. Kočiona tečnost često nedostaje. Metode za rješavanje ovih problema uključuju zamjenu ili popravak kočionog diska, poliranje ruba kočionog diska ili zamjenu kočionog diska, uklanjanje stranih tvari, punjenje ili zamjenu vijka za pričvršćivanje kočionog diska, brisanje hrđe radi sigurne vožnje, bez potrebe za rješavanjem normalnih pojava, ugradnju kočionih pločica koje odgovaraju modelu, zamjenu kočionih pločica drugih marki, provjeru i popravak kočione pumpe i dodavanje kočione tečnosti.
Osim toga, između kočionog diska i kočione pločice mogu se naći sitni kamenčići i drugi strani predmeti, što će uzrokovati abnormalno trenje prilikom kočenja, što će rezultirati škripanjem kočionog diska. Način rješavanja ovog problema je pažljiva provjera kočionog diska i uklanjanje sitnog pijeska i šljunka. Problem s razradom između kočione pločice i kočionog diska također može dovesti do abnormalnog zvuka. Ova situacija se javlja kod novog automobila ili tek nakon zamjene novog kočionog diska. To je normalna pojava. Sve dok se automobil normalno koristi i čeka da se kočioni disk dobro razradi, abnormalni zvuk će postepeno nestati.
Prilikom rješavanja problema abnormalnog zvuka kočionog diska, trebali biste razumjeti i neke preventivne mjere, kao što su redovna provjera stepena istrošenosti kočionog sistema i pravovremena zamjena jako istrošenih dijelova, što je ključ za održavanje zdravlja kočionog sistema. Osim toga, pravilna upotreba kočionog sistema može smanjiti pojavu abnormalnog zvuka kočionog diska i izbjeći naglo i dugotrajno kočenje.
Metoda tretmana hrđe na kočionim diskovima automobila:
1, ovo je vrlo uobičajeno i normalno, jer je kočioni disk metalni i nema zaštitu, direktno je izložen zraku, što rezultira oksidacijskom hrđom;
2, ako na površini postoji samo mala hrđa, možemo je ukloniti metodom kontinuiranog kočenja, naravno, to je radi sigurnosti i ne utiče na premisu javnog prevoza, vožnje, lagano pritisnite kočnicu, tako da će trenje kočionih pločica i kočionog diska biti površina koja se može "polirati";
3, ako je hrđa jako ozbiljna, bolje je da vozilo odvezemo u servis, skinemo kočioni disk, ispoliramo hrđu brusnim papirom, provjerimo da li je površina kočnice abnormalna, nakon instalacije izvršimo probnu vožnju, na ravnom putu pri brzini od 70 km/h, kočimo nekoliko puta kako bismo se uvjerili da nema anomalija.
1, ako se podešava hod papučice kočnice, ispod papučice se nalazi matica koja se može podesiti. 2, ako se podešava razmak, sada se obično kočionom čeljusti može podesiti između diska kočnice ili između olovne papuče i kočionog doboša, razmak se sam ispravlja, bez ručnog podešavanja. 3, može se podesiti samo ručna kočnica, nožna kočnica se ne može podesiti, ako je nizak, može se pokušati ispustiti zrak.
Kočioni sistem automobila se naziva i kočioni sistem automobila. Funkcija kočionog sistema je: da prisili automobil da uspori ili čak zaustavi vozilo prema zahtjevima vozača; da zaustavi vozila u stanju mirovanja u različitim uslovima na putu, uključujući i rampe; da održava konstantnu brzinu automobila pri spuštanju nizbrdo. Sljedeća mala serija će vam dati detaljan uvod u to kako podesiti zategnutost kočnica automobila.
Načini za otpuštanje kočnica:
Pogledajte debljinu: debljina nove kočione pločice je uglavnom oko 1,5 cm, a debljina će postepeno postajati sve tanja s kontinuiranim trenjem tokom upotrebe. Profesionalni tehničari preporučuju da vlasnik, kada debljina kočione pločice vidljiva golim okom padne na samo 1/3 prvobitne debljine (oko 0,5 cm), poveća učestalost samoprovjere prije zamjene. Naravno, kod pojedinačnih modela, zbog dizajna kotača, zamjena nije vidljiva golim okom, pa je potrebno ukloniti gumu.
U skladu sa uslovima na putu i smjerom kontrole brzine, isključite brzinu za veliku brzinu i brzo prebacite ulje iz brzine za veliku brzinu u brzinu za malu brzinu, ispustivši oko 30 cm ulja. Na taj način, motor će imati veliki otpor prianjanja i brzo će smanjiti brzinu. Osim toga, prilikom promjene brzine, ručna kočnica treba biti korištena u kombinaciji, ali obratite pažnju da se ručna kočnica ne smije zatezati previše čvrsto, niti previše sporo. Ako se previše zategne, lako se može "zaključati" kočioni disk, što može oštetiti dijelove mjenjača i izgubiti sposobnost kočenja; ako se previše sporo povuče, kočioni disk će se istrošiti i istrošiti, a funkcija kočenja će se izgubiti.
Molimo vas da nas pozovete ako vam je potrebnoch proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se bavi prodajom autodijelova MG&MAUXS, koje možete kupiti.
