Gde je crijevo kočnice?
Crevo kočnice nalazi se u blizini kočnice u blizini kotača i povezuje kočnicu u spremnik za pohranu kočnice. Crevo kočnice je vitalna komponenta automobila kočiona za automobil, a njegova lokacija je ključna. Nalazi se iza kočionog bubnja, odnosno gdje je linija ručne kočnice, ako je to disk kočnica, to je iznad pumpe. Vijek trajanja kočnice je ograničen, jer je svaki problem sa crijevom kočnice vrlo smrtonosan, tako da ga mora zamijeniti svakih 30-40 000 kilometara. Kočioni creva s vremenom tokom vremena tijekom upotrebe, tako da ih treba redovito zamijeniti kako bi se osigurali pravilan rad kočnica za kočnica.
Vanjska guma kočnog crijeva je oštećena. Trebam li je zamijeniti?
Zahtijeva
Vanjska guma kočnog crijeva je oštećena i treba ih zamijeniti na vrijeme. Crevo kočnice važan je dio automobilskog kočnog sustava, njegova vanjska oštećenja sloja gume može utjecati na njegovu performanse i sigurnost. Evo nekoliko situacija u kojima treba zamijeniti kočione crijeva:
Kočna cijev zgloba Rust: zglobna hrđa, ozbiljna će dovesti do zajedničkog loma, a zatim utjecati na normalan rad kočnog sustava.
Kočna cijev za cijev: U kontinuiranom kokomu ili višestruko kočenjem, crijevo je pod previše pritiska, pojavit će se kolica za tijelo cijevi, iako se ova izbočina neće odmah pucati, ali postoji potencijalna opasnost.
Pucanje tijela kočne cijevi: guma ima određeni radni vijek, čak i ako se kočiono crijevo nikada nije korišteno, bit će pucanja, posebno kada se koristi inferiorno crijevo, pukotina će se brže pojaviti.
Izgled kočnih cijevi ogrebotine: U procesu vožnje automobilom, kočnice se lako pojavljuje trenje, ogrebotina, originalne cijevi kočnice zbog materijalnih problema, tanki sloj cijevi se lako pojavljuje, što rezultira istjecanjem ulja.
Propuštanje cijevi za kočnice: Kada fenomen curenja ulja kočnice, ukazuje na to da je u vrlo opasnom stanju, potrebno je odmah zamijeniti.
Pored toga, kočne cijevi uglavnom je metalna tvrda cijev, a crijevo povezano s četiri čeljušta je također najlonska pletenica, jer je kočna tekućina vrlo korozivna, ne može koristiti običnu gumenu cijev. Ovim cijevima su standardi otpornih na pritisak, sve dok nije oštećen izvana, neće se slomiti. Međutim, kada se vanjska koža pukne cijevi kočnice, ako nema curenja ulja, vozilo se može i dalje koristiti, ali preporučuje se zamijeniti na vrijeme. To je zato što je kočna tekućina izuzetno korozivna, a crevo koje povezuje četiri čeljušta ne može koristiti obične gumene cijevi.
Znak slomljene crevo kočnice
Performanse zatajenja kočionog crijeva uglavnom uključuje kočnicu, kočnicu koja se osjeća mekano, pucanje cijevi, curenje cijevi, pucanje cijevi, cijevi, ogrebotine ili ogrebotine, ogrebotine, curenje, curenje, curenje, curenje, istjecanje ulja, itd.
Crevo kočnice važan je dio automobilskim kočionikom, njegova država izravno utječe na performanse kočenja i sigurnost vožnje vozila. Kada crijevo kočnice ne uspije, vozilo se može pojaviti na sljedeći način:
Pristranost kočnice: To je uzrokovano nejednakom silom kočenja na obje strane, što može biti uzrokovano jednostranim oštećenjem kočionog creva (kao što je udubljeno, blokirano, curenje ulja) ili otpornosti na zraku.
Kočnički noga se osjeća meko: kočioni ulje koje sadrži vlagu ili nedovoljno kočno ulje uzrokovat će kočnica meka, to može biti zbog curenja kočnog crijeva što rezultira manje uljem.
Duža udaljenost kočenja: Kada kočenje, crijevo kočnice proširit će se zbog naglog povećanja tlaka ulja, slabići kočno sile u prednjem segmentu, što rezultira dužim udaljenosti kočenja.
Pucanje cijevi: Ovo je tipični fenomen gumenog starenja, zbog kemijske reakcije gume sa ozonom u zraku, što rezultira variranim stupnjevima starenja gume.
Propuštanje ulja cijevi: Glavni razlog je taj što je unutrašnja jezgra zgloba labava ili spojni priključni položaj dužeg savijanja oko vanjskog gumenog sloja ili čak i unutarnji gumeni sloj je slomljen.
Pukotina cevi: Ovo je tipičan problem sa kvalitetom, može biti posljedica substandardnih performansi, neuspeh u ispunjavanju kočionog crijeva potrebnog za rapšavanjem tlačnih standarda.
Ogrebovanje ili grebanje cijevi: Ovaj fenomen je češći u lošim uvjetima puta i oštećenja čovjeka, posebno u čestim aktivnostima vanjskih vozila na neobičnim putevima.
Zajednička hrđa: Većina zglobova kočnog crijeva izrađena je od željeza i pod prirodnim uvjetima, željezo će oksidirati vodom u zraku, što rezultira korozijom i hrđem.
Izboči: Kočioni crevo potencijalno je opasan i razvit će se u kočnicu puhati, a nakon što se kočni crevo provali, to će direktno dovesti do kvara kočnice.
Cracking: Čak i ako se crijevo kočnice nikada nije korišteno, puknuće se zbog starenja gume.
Ogrebotine: U procesu vožnje, površina puta će biti neujednačena i rupa, tako da će crevo kočnice neminovno naletjeti i nositi. Tu je i mogućnost curenja ulja i puhanja ako je habanje teška.
Da bi se osigurala sigurnost u vožnji, potrebno je redovito provjeriti crijevo kočnice, a nakon što se pojavi gornja situacija, potrebno je popraviti i zamijeniti ga odmah.
Nazovite nas ako vam treba suCH proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova Dobrodošli u kupiti.
