Gdje je kočiono crijevo?
Točak je blizu kočnice
Kočiono crijevo se nalazi blizu kočnice, blizu točka, i povezuje kočnicu sa rezervoarom za kočionu tečnost. Kočiono crijevo je vitalna komponenta kočionog sistema automobila, a njegova lokacija je ključna. Nalazi se iza kočionog doboša, odnosno tamo gdje je crijevo ručne kočnice, ako se radi o disk kočnici, nalazi se iznad pumpe. Vijek trajanja kočionog crijeva je ograničen, jer je svaki problem sa kočionim crijevom vrlo opasan, pa ga je potrebno mijenjati svakih 30-40.000 kilometara. Kočiona crijeva vremenom stare tokom upotrebe, pa ih je potrebno redovno mijenjati kako bi se osigurao pravilan rad kočionog sistema automobila.
Vanjska guma kočionog crijeva je oštećena. Trebam li je zamijeniti?
Zahtijeva
Vanjska guma kočionog crijeva je oštećena i potrebno ju je pravovremeno zamijeniti. Kočiono crijevo je važan dio kočionog sistema automobila, a oštećenje njegovog vanjskog gumenog sloja može utjecati na njegove performanse i sigurnost. Evo nekoliko situacija u kojima je potrebno zamijeniti kočiona crijeva:
Rđa na spojevima kočionih cijevi: korozija i rđa na spojevima, ozbiljne posljedice, dovode do loma spojeva, a zatim utiču na normalan rad kočionog sistema.
Izbočenje tijela kočione cijevi: Pri kontinuiranom kočenju ili višestrukom kočenju u nuždi, crijevo je pod prevelikim pritiskom, doći će do izbočenja tijela kočione cijevi, iako ovo izbočenje neće odmah pući, ali postoji potencijalna opasnost.
Pucanje tijela kočionog crijeva: guma ima određeni vijek trajanja, čak i ako kočiono crijevo nikada nije korišteno, doći će do pucanja, posebno kada se koristi crijevo loše kvalitete, pucanje će se pojaviti brže.
Ogrebotine na kočionim cijevima: tokom vožnje, na kočionim cijevima se lako pojavljuje trenje i ogrebotine. Zbog problema s materijalom originalne kočione cijevi, tanki sloj cijevi lako se istroši, što dovodi do curenja ulja.
Curenje ulja iz tijela kočionog crijeva: Kada dođe do curenja ulja iz kočionog crijeva, to ukazuje na to da je ono u vrlo opasnom stanju i da ga je potrebno odmah zamijeniti.
Osim toga, kočione cijevi su uglavnom od tvrdog metala, a crijevo povezano sa četiri čeljusti je također opleteno najlonom. Budući da je kočiona tekućina vrlo korozivna, ne mogu se koristiti obične gumene cijevi. Ove cijevi su standardno otporne na pritisak i neće se slomiti sve dok nisu oštećene izvana. Međutim, kada se vanjski sloj kočione cijevi slomi i nema curenja ulja, vozilo se može nastaviti koristiti, ali se preporučuje pravovremena zamjena. To je zato što je kočiona tekućina izuzetno korozivna, a crijevo koje povezuje četiri čeljusti ne može se koristiti s običnim gumenim cijevima.
Znak puknutog kočionog crijeva
Performanse kvara kočionog crijeva uglavnom uključuju kočnicu, osjećaj mekoće papučice kočnice, produženje kočionog puta, pucanje cijevi, curenje ulja iz cijevi, pucanje cijevi, ogrebotine ili ogrebotine na cijevi, hrđu spoja, izbočenje, pucanje, ogrebotine, curenje ulja itd.
Kočiono crijevo je važan dio kočionog sistema automobila, njegovo stanje direktno utiče na performanse kočenja i sigurnost vožnje vozila. Kada kočiono crijevo zakaže, vozilo može izgledati na sljedeće načine:
Pristrasnost kočenja: Ovo je uzrokovano nejednakom silom kočenja na obje strane, što može biti uzrokovano jednostranim oštećenjem kočionog crijeva (kao što je udubljenje, blokiranje, curenje ulja) ili otporom zraka.
Osjećaj mekane kočnice: vlaga u ulju za kočnice ili nedovoljna količina ulja u ulju za kočnice uzrokovat će mekano kočenje, što može biti zbog curenja kočionog crijeva što rezultira manjom količinom ulja.
Duži put kočenja: Prilikom kočenja, kočiono crijevo će se proširiti zbog naglog povećanja pritiska ulja, slabeći silu kočenja u prednjem segmentu, što rezultira dužim putem kočenja.
Pucanje cijevi: ovo je tipičan fenomen starenja gume, zbog hemijske reakcije gume s ozonom u zraku, što rezultira različitim stupnjevima starenja gume.
Curenje ulja iz tijela cijevi: glavni razlog je labavo unutrašnje jezgro spoja ili dugotrajno savijanje spoja oko vanjskog gumenog sloja ili čak i oštećenje unutrašnjeg gumenog sloja.
Pucanje cijevi: Ovo je tipičan problem s kvalitetom, može biti posljedica loših performansi, neispunjavanja standarda pritiska pucanja za kočiono crijevo.
Grebanje ili grebanje tijela cijevi: Ova pojava je češća u lošim uvjetima na cesti i oštećenjima uzrokovanim ljudskim djelovanjem, posebno kod česte aktivnosti terenskih vozila na neobičnim cestama.
Rđa na spojevima: Većina spojeva kočionog crijeva je napravljena od željeza, a u prirodnim uvjetima željezo će oksidirati s vodom u zraku, što će rezultirati korozijom i hrđom.
Izbočenje: Izbočenje kočionog crijeva je potencijalno opasno i može dovesti do pucanja kočione cijevi, a kada kočiono crijevo pukne, to će direktno dovesti do kvara kočnica.
Pucanje: Čak i ako kočiono crijevo nikada nije korišteno, ono će puknuti zbog starenja gume.
Ogrebotine: Tokom vožnje, površina puta će biti neravna i puna rupa, tako da će se kočiono crijevo neminovno udarati i habati. Postoji i mogućnost curenja ulja i pucanja ako je habanje veliko.
Radi sigurnosti vožnje, potrebno je redovno provjeravati kočiono crijevo, a kada se pojavi gore navedena situacija, odmah ga popraviti i zamijeniti.
Molimo vas da nas pozovete ako vam je potrebnoch proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se bavi prodajom autodijelova za MG i MAUXS, koje možete kupiti.
