Gdje je crijevo kočnice?
Točak je blizu kočnice
Kočiono crijevo se nalazi u blizini kočnice u blizini točka i povezuje kočnicu sa spremnikom kočione tekućine. Kočiono crijevo je vitalna komponenta kočionog sistema automobila, a njegova lokacija je ključna. Nalazi se iza kočionog bubnja, odnosno tamo gde je vod ručne kočnice, ako je disk kočnica, nalazi se iznad pumpe. Vek trajanja kočionog creva je ograničen, jer je svaki problem sa kočionim crevom veoma smrtonosan, pa se mora menjati na svakih 30-40.000 kilometara. Kočna creva tokom vremena stare tokom upotrebe, pa ih je potrebno redovno menjati kako bi se obezbedio pravilan rad kočionog sistema automobila.
Vanjska guma kočionog crijeva je oštećena. Da ga zamijenim?
Zahteva
Vanjska guma kočionog crijeva je oštećena i treba je na vrijeme zamijeniti. Kočiono crijevo je važan dio kočionog sistema automobila, oštećenje vanjskog gumenog sloja može utjecati na njegove performanse i sigurnost. Evo nekoliko situacija u kojima je potrebno zamijeniti kočiona crijeva:
Rđa zglobova kočionih cijevi: rđa od korozije zgloba, ozbiljna će dovesti do loma zgloba, a zatim utjecati na normalan rad kočionog sistema.
Izbočenje tijela kočione cijevi: Kod kontinuiranog kočenja ili višestrukog kočenja u nuždi, crijevo je pod prevelikim pritiskom, doći će do izbočenja cijevi, iako ovo izbočenje neće odmah puknuti, ali postoji potencijalna opasnost.
Pucanje tijela kočione cijevi: guma ima određeni vijek trajanja, čak i ako crijevo kočnice nikada nije korišteno, doći će do pucanja, posebno kada se koristi inferiorno crijevo, do pucanja će doći brže.
Ogrebotine na izgledu kočione cijevi: u procesu vožnje automobila, cijevi kočnice lako se pojavljuju trenjem, grebanje, originalna cijev kočnice zbog problema s materijalom, tanki sloj cijevi se lako istroši, što rezultira curenjem ulja.
Curenje ulja u kočionoj cijevi: Kada se pojavi pojava curenja ulja iz crijeva kočnice, to ukazuje da je bilo u vrlo opasnom stanju, potrebno je odmah zamijeniti.
Osim toga, kočiona cijev je uglavnom metalna tvrda cijev, a crijevo povezano sa četiri čeljusti je također najlonsko opleteno, jer je kočiona tekućina vrlo korozivna, ne može se koristiti obična gumena cijev. Ove cijevi su standardi otporne na pritisak, sve dok nisu oštećene izvana, neće se slomiti. Međutim, kada pukne vanjski omotač kočione cijevi, ako nema curenja ulja, vozilo se može nastaviti koristiti, ali se preporučuje da se na vrijeme zamijeni. To je zato što je kočiona tekućina izuzetno korozivna, a crijevo koje povezuje četiri čeljusti ne može koristiti obične gumene cijevi.
Znak slomljenog crijeva kočnice
Učinak kvara kočionog crijeva uglavnom uključuje kočnicu, osjećaj mekog stopala kočnice, produžavanje puta kočnice, pucanje cijevi, curenje ulja iz cijevi, pucanje cijevi, ogrebotinu ili ogrebotinu cijevi, rđu spojeva, izbočenje, pucanje, ogrebotinu, curenje ulja itd.
Kočiono crevo je važan deo kočionog sistema automobila, njegovo stanje direktno utiče na performanse kočenja i bezbednost vožnje vozila. Kada dođe do otkaza kočionog crijeva, vozilo se može pojaviti na sljedeće načine:
Pristrasnost kočnice: Ovo je uzrokovano nejednakom silom kočenja na obje strane, što može biti uzrokovano jednostranim oštećenjem kočionog crijeva (kao što je udubljenje, blokiranje, curenje ulja) ili otporom zraka.
Osjećaj meke kočnice: ulje za kočnice koje sadrži vlagu ili nedovoljno kočionog ulja će uzrokovati mekoću kočnice, što može biti zbog curenja kočionog crijeva što rezultira manje ulja.
Duži put kočenja: Prilikom kočenja, kočiono crijevo će se proširiti zbog naglog povećanja pritiska ulja, slabeći kočionu silu u prednjem segmentu, što rezultira dužim kočionim putem.
Pucanje cijevi: ovo je tipičan fenomen starenja gume, zbog kemijske reakcije gume s ozonom u zraku, što rezultira različitim stupnjevima starenja gume.
Curenje ulja iz tijela cijevi: glavni razlog je taj što je unutarnja jezgra spoja labava ili je spojni položaj koji se dugo savija oko vanjskog gumenog sloja ili je čak slomljen unutrašnji gumeni sloj.
Puknuće cijevi: Ovo je tipičan problem s kvalitetom, može biti posljedica nestandardnih performansi, neispunjavanja kočionog crijeva potrebnog za standarde tlaka pucanja.
Grebanje ili grebanje karoserije cevi: Ova pojava je češća u lošim uslovima na putu i oštećenjima izazvanim ljudskom rukom, posebno u čestim aktivnostima terenskih vozila na neuobičajenim putevima.
Rđa zglobova: Većina spojeva kočionog crijeva napravljena je od željeza, au prirodnim uvjetima željezo će oksidirati s vodom u zraku, što će rezultirati korozijom i rđom.
Izbočenje: Izbočenje kočionog crijeva je potencijalno opasno i razvit će se u puknuće kočione cijevi, a kada kočiono crijevo pukne, to će direktno dovesti do kvara kočnice.
Pucanje: Čak i ako se kočiono crijevo nikada nije koristilo, ono će popucati zbog starenja gume.
Ogrebotine: U procesu vožnje, površina puta će biti neravna i rupe, pa će kočiono crijevo neizbježno udariti i pohabati se. Također postoji mogućnost curenja ulja i izduvavanja ako je habanje jako.
Kako bi se osigurala sigurnost u vožnji, potrebno je redovno provjeravati kočiono crijevo, a kada dođe do gore navedene situacije potrebno ga je odmah popraviti i zamijeniti.
Pozovite nas ako vam treba such proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zalaže za prodaju MG&MAUXS auto dijelova koji su dobrodošli u kupovinu.
