Radnja poklopca zupčanika automobila.
Zupčanici se uvode u usisne i ispušne sisteme kod motora s unutrašnjim sagorijevanjem, u satove i druge lokalne sisteme koji imaju sekvencijalni odnos za dovršetak mehaničkih funkcija.
Tri načina prijenosa zupčastog prijenosa: lančani pogon, pogon zupčastim remenom, zupčasti pogon.
Pozitivni i negativni zupčanici motora automobila pokreću se zupčastim remenom, koji ima prednosti jednostavne strukture, niske buke, glatkog rada, visoke tačnosti prijenosa, dobre sinhronizacije itd., ali mu je čvrstoća niska i lako se stari, isteže, deformira ili lomi nakon dugotrajne upotrebe. Zupčasti remen je u zatvorenom stanju u vanjskom poklopcu, što je nezgodno za posmatranje njegovog radnog stanja. Postoji automobil Mitsubishi, nema simptoma pokretanja, nakon ispitivanja ulja i strujnog kruga, kvar je i dalje prisutan, a zatim se otvara poklopac komore ventila, utvrđuje se da klackalica ventila ne radi, te da je zupčasti remen razvodnog mehanizma puknut. Nakon zamjene novim proizvodom, motor se i dalje neće pokrenuti. Jer, kada se zupčasti remen pukne tokom rada, bregasto vratilo prestaje da se okreće, a radilica će nastaviti da se okreće za određeni ugao ili broj okretaja pod djelovanjem inercije rotacije zamajca ili inercije prijenosnog uređaja. U ovom trenutku motor ne može raditi, a što je još ozbiljnije, ventilska šasija je uništena, a klip će saviti klipnjaču ventila u otvorenom položaju, što rezultira labavim zatvaranjem ventila. Stoga, kod nekih motora sa slomljenim zupčastim remenima, čak i ako se oznaka na razvodnom remenu ponovo ispravi i zamijeni novi zupčasti remen, motor se i dalje ne pokreće lako ili se jedva pokreće, ali rad nije normalan, te se javljaju pojave "kaljenja", "pucanja", nedovoljne snage i povećane buke. U ovom slučaju, samo uklanjanjem glave cilindra i zamjenom ventila može se potpuno obnoviti tehničko stanje motora. Moment i stanje djelovanja ventila moraju biti u skladu sa stanjem i vremenom kretanja klipa, a radilica i bregasta osovina nisu na osi, moraju biti povezane sistemom prijenosa, sistem prijenosa je upotpunjen sa dva zupčanika i lancem ili remenom, tada se dva zupčanika nazivaju razvodnim remenom, dva zupčanika su označena. Nakon postavljanja lanca ili remena prema oznaci, može se osigurati da su moment i djelovanje ventila tačni.
Funkcija poklopca razvodnog mehanizma je da zaštiti razvodni mehanizam od prašine i vode. Uloga razvodnog mehanizma je da pozicionira vremensku skalu za dovršetak relevantnih kontrolnih funkcija u mehaničkom uređaju.
Zupčanik za razvod je zupčanik koji vrši vremensko pozicioniranje za dovršetak relevantnih kontrolnih funkcija u mehaničkom uređaju. Zupčanici za razvod se uvode u usisne i ispušne sisteme kod motora s unutrašnjim sagorijevanjem, u satove i druge lokalne sisteme koji imaju sekvencijalni odnos za dovršetak mehaničkih funkcija.
Uloga zupčanika za razvod: može igrati ulogu pozicioniranja na vremenskoj skali u obavljanju relevantnih kontrolnih funkcija u mehaničkom uređaju.
Tri načina prijenosa zupčastog prijenosa: lančani pogon, pogon zupčastim remenom, zupčasti pogon. Pozitivni i negativni zupčanici motora automobila pokreću se zupčastim remenom, koji ima prednosti jednostavne strukture, niske buke, glatkog rada, visoke tačnosti prijenosa, dobre sinhronizacije itd., ali mu je čvrstoća niska, lako se starenje, zatezanje deformira ili lomi nakon dugotrajne upotrebe, te je nezgodno pratiti njegovo radno stanje.
Moment i stanje djelovanja ventila moraju biti u skladu sa stanjem i momentom kretanja klipa, a radilica i bregasta osovina nisu na osi i između njih mora postojati sistem prijenosa da bi se povezali, sistem prijenosa je kompletiran sa dva zupčanika i lancem ili remenom, tada se dva zupčanika nazivaju zupčanici razvoda.
Kvar zupčanika razvoda motora automobila
Kada motor radi, na prednjoj strani motora se čuje kontinuirani ili ritmični zvuk. U normalnim okolnostima, što je veća brzina, to je zvuk jači; Zvuk se ne mijenja kada se temperatura promijeni; Zvuk paljenja jednog cilindra se ne smanjuje.
Mogući uzroci abnormalnog zvuka zupčanika razvoda
(1) Razmak između zupčanika je prevelik ili premalen
(2) Središnja udaljenost između otvora glavnog ležaja radilice i otvora ležaja bregaste osovine mijenja se tokom upotrebe ili popravke, postajući veća ili manja; Središnje linije radilice i bregaste osovine nisu paralelne, što rezultira lošim spajanjem zupčanika.
(3) Oblik zuba zupčanika nije obrađen, deformacija tokom termičke obrade ili je površina zuba previše istrošena;
(4) Razmak za glodanje nije zategnut ili dolazi do rezanja korijena tokom rotacije zupčanika;
(5) površina zuba ima ožiljke, delaminaciju ili frakturu zuba;
(6) Zupčanik je labav ili vani na radilici ili bregastoj osovini;
(7) kružno ili radijalno odstupanje površine zupčanika je preveliko;
(8) aksijalni zazor radilice ili bregaste osovine je prevelik;
(9) Zupčanici se ne zamjenjuju u paru.
(10) Nakon zamjene čahure ležaja radilice i bregaste osovine, mijenja se položaj zahvata zupčanika.
(11) labava matica za pričvršćivanje zupčanika bregastog vratila.
(12) gubitak zuba zupčanika razvodnog vratila ili radijalna pukotina zupčanika.
Neobične karakteristike zvuka zupčanika
1) Zvuk je složeniji, ponekad ritmičan, ponekad bez ritma, ponekad isprekidan, ponekad kontinuiran.
2) Kada motor radi u praznom hodu ili se brzina mijenja, na poklopcu komore mjenjača u trenutku podešavanja čuje se neuredna i blaga buka, koja nestaje nakon povećanja brzine, a ponovo se pojavljuje kada se motor naglo usporava.
3) Na neke zvukove ne utiče temperatura i test probijanja jednog cilindra u slučaju požara, a na neke utiče temperatura, nema zvuka kada je temperatura niska, a kada temperatura poraste na normalu, zvuk se pojavljuje.
4) Neke zvukove prati vibracija poklopca komore razvodnog mehanizma, a neke zvukove ne prati vibracija.
Molimo vas da nas pozovete ako vam je potrebnoch proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se bavi prodajom autodijelova MG&MAUXS, koje možete kupiti.
