Princip rada automobilske pumpe za vodu.
Princip rada automobilske pumpe za vodu uglavnom se oslanja na motor koji pokreće ležaj i propeler pumpe za vodu kroz remenicu. Unutar pumpe, rashladna tečnost se pokreće pomoću impelera kako bi se zajedno rotirala, te se izbacuje na rub kućišta pumpe pod djelovanjem centrifugalne sile, stvarajući određeni pritisak, a zatim istječe iz izlaza ili cijevi za vodu. U centru impelera, jer se rashladna tečnost izbacuje i pritisak pada, rashladna tečnost u rezervoaru za vodu se usisava u impeler kroz cev za vodu pod razlikom pritiska između ulaza pumpe i centra radnog kola da bi postići povratnu cirkulaciju rashladnog sredstva.
Kućište pumpe je povezano sa motorom kroz podlošku za podupiranje pokretnih dijelova kao što su ležajevi. Na kućištu pumpe nalazi se i drenažni otvor koji se nalazi između vodene brtve i ležaja. Kada rashladno sredstvo procuri kroz vodenu zaptivku, može se isprazniti iz drenažne rupe kako bi se spriječilo da rashladno sredstvo uđe u komoru ležaja, uništavajući podmazivanje ležaja i uzrokujući koroziju komponenti.
Mere zaptivanja vodene pumpe uključuju vodenu zaptivku i brtvu, dinamički zaptivni prsten i osovina vodene zaptivke ugrađeni su između radnog kola i ležaja kroz spoj sa smetnjom, a sedište za statičku zaptivku vodene zaptivke je pritisnuto na kućište pumpe da zapečati rashladnu tečnost .
Tipovi automobilskih pumpi uključuju mehaničke pumpe i pumpe na električni pogon, a pogon mehaničkih pumpi se može podijeliti na pogon razvodnog remena i pogon pomoćnog remena. Trenutno većina automobila na tržištu koristi mehaničke pumpe. Elektronska pumpa za vodu je vrsta pumpe za vodu koju pokreće električna energija, koristi se za hlađenje motora i sistema za podmazivanje u tekućini, sastoji se od motora, tijela pumpe, radnog kola itd., Može automatski podesiti protok kako bi osigurao normalan rad motor.
Curenje pumpe za vodu u automobilu.
Curenje pumpe automobila obično se manifestira kao smanjenje rashladne tekućine i povećanje temperature motora. Uzroci curenja vode su različiti, uključujući lom unutrašnjeg zaptivnog prstena, curenje priključka za vodu, curenje pumpe za vodu (kao što je curenje vodene zaptivke), dugotrajno curenje može biti zbog toga što gornja cijev nije instaliran nepovratni ventil, itd. Rješenja uključuju zamjenu nove pumpe, ponovno sastavljanje pumpe nakon rastavljanja kako bi se osigurala nepropusnost veze, zamjenu vodene zaptivke kako bi se osigurao normalan rad pumpe i ugradnju nepovratnog ventila kako bi se spriječilo curenje vode.
Ako se curenje vode iz auto pumpe ne sanira na vrijeme, može uzrokovati ključanje motora ili čak oštećenje. Prilikom svakodnevnog održavanja treba obratiti pažnju na dovoljan kapacitet rashladne tečnosti pumpe, a pumpu treba provjeravati jednom na svakih 20.000 kilometara. Ako se ustanovi da pumpa za vodu curi, preporučuje se da na vrijeme odete u profesionalnu autoservis radi održavanja i zamjene, kako ne bi utjecali na normalan rad motora.
Tokom procesa popravke, ako pumpa propušta, možda će biti potrebno zamijeniti cijeli sklop pumpe ili samo kućište pumpe kako bi se uštedjeli troškovi. Zamjena vodene pumpe obično uključuje uklanjanje komponenti kao što je prednji poklopac razvodnog mehanizma, tako da posebnu pažnju treba posvetiti kako bi se izbjegli problemi poput preskakanja zubaca tokom rada.
Pumpa motora je pokvarena koje simptome će imati vozilo?
01 Buka motora
Buka u području motora očigledan je simptom pokvarene pumpe za vodu. Ova buka je obično uzrokovana oštećenjem unutrašnjeg ležaja pumpe ili je radno kolo labavo i odvojeno od rotirajućeg vratila. Kada čujete buku niskog trenja, odmah se zaustavite i provjerite, jer to može biti znak oštećenja ležaja pumpe. Ako nastavi da vozi, može dovesti do potpunog udara pumpe, što zauzvrat utiče na efekat hlađenja motora i povećava troškove kasnijeg održavanja. Stoga, kada se ova buka pronađe, odgovarajuće dijelove treba popraviti na vrijeme kako bi se izbjegle ozbiljnije posljedice.
02 Brzina praznog hoda je nestabilna
Nestabilnost u praznom hodu je očigledan simptom kvara vodene pumpe motora. Auto pumpa je povezana sa motorom preko remena i odgovorna je za ispumpavanje hladne vode iz rezervoara radi hlađenja motora. Problemi s rotacijom pumpe, kao što je povećan otpor rotacije, direktno će utjecati na brzinu motora. Ovaj efekat je posebno izražen u praznom hodu, što pokazuje i odskakanje brzine nakon pokretanja. Naročito zimi, jer motoru treba više pomoći kada se pokrene na hladnom, ovaj pad brzine može biti ozbiljniji, pa čak i uzrokovati zastoj vozila. Stoga, ako se utvrdi da je vozilo nestabilno u praznom hodu, posebno nakon pokretanja ili zimi, treba razmotriti da provjerite da li je pumpa oštećena.
03 Temperatura vode je previsoka
Previsoka temperatura vode direktan je simptom kvara vodene pumpe motora. Kada pumpa pokvari, kao što je gubitak rotacije ili curenje, protok antifriza će biti ometen, što će rezultirati smanjenim rasipanjem topline motora. U ovom slučaju, vozilo je sklono alarmu "nedostatak antifriza" i "visoka temperatura motora". Da biste potvrdili da li je u pitanju problem pumpe, možete posmatrati protok tečnosti u rezervoaru kada su vrata za gorivo, ako voda teče, znači da pumpa radi normalno. Istovremeno je potrebno provjeriti da li pumpa ima fenomen curenja i osluškivati da li ima nenormalnog zvuka.
Pozovite nas ako vam treba such proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zalaže za prodaju MG&MAUXS auto dijelova koji su dobrodošli u kupovinu.
