Princip rada automobilske vodene pumpe.
Princip rada automobilske vodene pumpe uglavnom se oslanja na motor koji pokreće ležaj i rotor vodene pumpe putem remenice. Unutar pumpe, rashladna tečnost se pokreće rotorom i okreće zajedno, te se pod djelovanjem centrifugalne sile potiskuje na rub kućišta pumpe, stvarajući određeni pritisak, a zatim izlazi kroz izlaz ili vodovodnu cijev. U središtu rotora, zbog izbacivanja rashladne tečnosti i pada pritiska, rashladna tečnost iz rezervoara za vodu se usisava u rotor kroz vodovodnu cijev pod razlikom pritiska između ulaza pumpe i središta rotora, čime se postiže recipročna cirkulacija rashladne tečnosti.
Kućište pumpe je spojeno s motorom putem podloške koja podupire pokretne dijelove poput ležajeva. Na kućištu pumpe se nalazi i otvor za drenažu, koji se nalazi između vodenog brtvila i ležaja. Nakon što rashladna tekućina procuri kroz vodeno brtvilo, može se ispustiti kroz otvor za drenažu kako bi se spriječio ulazak rashladne tekućine u komoru ležaja, uništavajući podmazivanje ležaja i uzrokujući koroziju komponenti.
Mjere zaptivanja vodene pumpe uključuju vodeno zaptivanje i zaptivku, dinamički zaptivni prsten i osovina vodenog zaptivanja su ugrađeni između impelera i ležaja putem interferencijskog prianjanja, a sjedište statičkog zaptivača vodenog zaptivača je pritisnuto na kućište pumpe radi zaptivanja rashladne tečnosti.
Vrste automobilskih pumpi uključuju mehaničke pumpe i pumpe s električnim pogonom, a pogon mehaničkih pumpi može se podijeliti na pogon zupčastim remenom i pogon pomoćnim remenom. Trenutno većina automobila na tržištu koristi mehaničke pumpe. Elektronska vodena pumpa je vrsta vodene pumpe koju pokreće električna energija, a koristi se za hlađenje motora i sistema podmazivanja u tečnosti. Sastoji se od motora, tijela pumpe, impelera itd., može automatski podešavati protok kako bi se osigurao normalan rad motora.
Curenje vodene pumpe automobila.
Curenje automobilske pumpe obično se manifestuje kao smanjenje rashladne tečnosti i povećanje temperature motora. Uzroci curenja vode su različiti, uključujući lom unutrašnjeg zaptivnog prstena, curenje spoja vodovodne cijevi, curenje pumpe za vodu (kao što je curenje vodenog zaptivača), dugotrajno curenje može biti zbog toga što gornja cijev nije instaliran nepovratni ventil itd. Rješenja uključuju zamjenu nove pumpe, ponovno sastavljanje pumpe nakon rastavljanja kako bi se osigurala nepropusnost spoja, zamjenu vodenog zaptivača kako bi se osigurao normalan rad pumpe i ugradnju nepovratnog ventila kako bi se spriječilo curenje vode.
Ako se curenje vode iz automobilske pumpe ne sanira na vrijeme, može uzrokovati ključanje motora ili čak oštećenje. Prilikom svakodnevnog održavanja treba obratiti pažnju na dovoljan kapacitet rashladne tečnosti pumpe, a pumpu treba provjeravati svakih 20.000 kilometara. Ako se utvrdi da pumpa za vodu curi, preporučuje se da se na vrijeme obratite profesionalnom autoservisu radi održavanja i zamjene, kako se ne bi utjecalo na normalan rad motora.
Tokom procesa popravke, ako pumpa propušta, možda će biti potrebno zamijeniti cijeli sklop pumpe ili samo kućište pumpe radi uštede troškova. Zamjena vodene pumpe obično uključuje uklanjanje komponenti kao što je prednji poklopac razvodnog mehanizma, pa treba obratiti posebnu pažnju kako bi se izbjegli problemi poput preskakanja zuba tokom rada.
Ako je pumpa motora pokvarena, koje simptome će imati vozilo?
01 Buka motora
Buka u području motora je očigledan simptom pokvarene vodene pumpe. Ova buka je obično uzrokovana oštećenjem unutrašnjeg ležaja pumpe ili je impeler labav i odvojen od rotirajućeg vratila. Kada čujete buku niskog trenja, odmah se zaustavite i provjerite, jer to može biti znak oštećenja ležaja pumpe. Ako pumpa nastavi da se kreće, to može dovesti do potpunog kvara, što zauzvrat utiče na efekat hlađenja motora i povećava troškove kasnijeg održavanja. Stoga, kada se ova buka pronađe, odgovarajuće dijelove treba popraviti na vrijeme kako bi se izbjegle ozbiljnije posljedice.
02 Brzina praznog hoda je nestabilna
Nestabilnost u praznom hodu je očigledan simptom kvara vodene pumpe motora. Automobilska pumpa je povezana s motorom putem remena i odgovorna je za ispumpavanje hladne vode iz rezervoara radi hlađenja motora. Problemi s rotacijom pumpe, poput povećanog otpora rotaciji, direktno utječu na brzinu motora. Ovaj učinak je posebno izražen u praznom hodu, što se vidi po oscilacijama brzine nakon pokretanja. Posebno zimi, jer motoru treba više pomoći kada se hladan pokrene, ovo osciliranje brzine može biti ozbiljnije i čak može uzrokovati gašenje vozila. Stoga, ako se utvrdi da je vozilo nestabilno u praznom hodu, posebno nakon pokretanja ili zimi, treba provjeriti da li je pumpa oštećena.
03 Temperatura vode je previsoka
Prekomjerna temperatura vode je direktan simptom kvara pumpe za vodu motora. Kada pumpa zakaže, na primjer zbog gubitka rotacije ili curenja, protok antifriza će biti otežan, što rezultira smanjenim odvođenjem toplote motora. U ovom slučaju, vozilo je sklono alarmima "nedostatak antifriza" i "visoka temperatura motora". Da biste potvrdili da li je problem u pumpi, možete posmatrati protok tečnosti u rezervoaru kada su vrata za gorivo otvorena. Ako voda teče, to znači da pumpa radi normalno. Istovremeno, potrebno je provjeriti da li pumpa curi i poslušati da li se čuje abnormalan zvuk.
Molimo vas da nas pozovete ako vam je potrebnoch proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se bavi prodajom autodijelova MG&MAUXS, koje možete kupiti.
