Konstrukcija hidrauličnog zatezača
Zatezač je ugrađen na labavoj strani razvodnog sistema, koji uglavnom podržava vodeću ploču razvodnog sistema i eliminiše vibracije uzrokovane fluktuacijom brzine radilice i samim poligonskim efektom. Tipična struktura je prikazana na slici 2, koja uglavnom uključuje pet dijelova: školjku, nepovratni ventil, klip, oprugu klipa i punilo. Ulje se puni u komoru niskog pritiska iz ulaza za ulje, a kroz nepovratni ventil teče u komoru visokog pritiska koja se sastoji od klipa i školjke kako bi se uspostavio pritisak. Ulje u komori visokog pritiska može iscuriti kroz rezervoar za ulje za prigušivanje i otvor klipa, što rezultira velikom prigušnom silom koja osigurava nesmetan rad sistema.
Osnovno znanje 2: Karakteristike prigušenja hidrauličkog zatezača
Kada se na klip zatezača na slici 2 primeni harmonijsko pomeranje pobude, klip će generisati sile prigušenja različitih veličina kako bi se neutralisao uticaj spoljašnje pobude na sistem. To je efikasna metoda za proučavanje karakteristika zatezača za izdvajanje podataka o sili i pomaku klipa i crtanje krivulje karakteristike prigušenja kao što je prikazano na slici 3.
Karakteristična kriva prigušenja može odražavati mnogo informacija. Na primjer, zatvorena površina krive predstavlja energiju prigušenja koju troši zatezač tokom periodičnog kretanja. Što je veća zatvorena površina, jači je kapacitet apsorpcije vibracija; Drugi primjer: nagib krivulje kompresijskog dijela i presjeka za resetiranje predstavlja osjetljivost opterećenja i rasterećenja zatezača. Što je brži utovar i pražnjenje, manji je nevažeći hod zatezača i korisnije je održavati stabilnost sistema pod malim pomakom klipa.
Osnovno znanje 3: Odnos između sile klipa i sile labave ivice lanca
Sila labavog ruba lanca je dekompozicija sile zatezanja klipa zatezača duž tangencijalnog smjera vodeće ploče zatezača. Kako se vodeća ploča zatezača rotira, tangencijalni smjer se istovremeno mijenja. Prema rasporedu vremenskog sistema, odgovarajući odnos između sile klipa i sile labave ivice pod različitim položajima vodilice može se približno rešiti, kao što je prikazano na slici 5. Kao što se može videti na slici 6, sila labave ivice i trend promjene sile klipa u radnom dijelu je u osnovi isti.
Iako se zategnuta bočna sila ne može direktno postići silom klipa, prema inženjerskom iskustvu, maksimalna zategnuta bočna sila je oko 1,1 do 1,5 puta veća od maksimalne labave bočne sile, što omogućava inženjerima da indirektno predvide maksimalnu silu lanca sistema proučavanjem sile klipa.
