Demontaža grupe klipnjača
Ako je vaš automobil zastao u vodi, nemojte prisiljavati paljenje, jer kada je voda veća od usisnog zraka u motoru, voda će direktno ući u cilindar, formirajući meku mješavinu vode, plin se može komprimirati, a voda ne može se komprimirati. Kada je motor u vodi i radilica gura klipnjaču da se stisne u smjeru klipa, voda se ne može komprimirati. Nakon što je klipnjača podvrgnuta otporu vode, ona će se deformirati i saviti, pa čak i slomiti.
1. Mjere opreza za rastavljanje
① Prije demontaže treba ukloniti vanjsku prašinu, pažljivo promatrati i zapamtiti lokaciju i oznaku svakog rastavljenog dijela.
② Prije izvlačenja klipnjače, karbonska stepenica na gornjem dijelu košuljice cilindra mora se ostrugati kako bi se izbjeglo oštećenje klipa i klipnog prstena.
③ Prilikom preuzimanja klipne klipnjače grupe, drvena šipka se može direktno istisnuti. Nakon što se klipna klipnjača grupa izvuče, poklopac klipnjače, pločicu i klipnjaču treba odmah postaviti na licu mesta.
④ Prilikom skidanja košuljice cilindra treba koristiti izvlakač košuljice cilindra ili drvenu šipku. Ne udarajte metalnom šipkom direktno u košuljicu cilindra.
⑤ Uklonjeni klipni prsten treba postaviti redom. Zaptivke cilindara i papirne zaptivke treba pravilno čuvati.
⑥ Ako je potrebno ukloniti zamašnjak, treba koristiti izvlakač zamašnjaka, a dva vijka izvlakača naizmjenično uvijati, a strogo je zabranjeno koristiti ručni čekić za snažno udaranje. Prilikom uklanjanja zamašnjaka, kako biste spriječili ozljedu zamašnjaka prilikom iznenadnog pada, nemojte žuriti da uklonite maticu zamašnjaka nakon otpuštanja.
2. Mjere opreza pri instalaciji
① Dijelovi se moraju očistiti prije ugradnje, provjeriti zazor i izvršiti tehničku procjenu. Dijelovi koji ne ispunjavaju tehničke zahtjeve moraju se popraviti ili zamijeniti.
② Jama vrtložne komore na vrhu klipa i otvor za ulje za podmazivanje na malom kraju klipnjače treba da budu na istoj strani i moraju biti okrenuti prema gore.
③ Prilikom zamjene nove košuljice cilindara, komplet cilindara treba staviti u otvor za ugradnju prije ugradnje vodootpornog prstena, provjeriti visinu tijela ispruženog i može se formalno instalirati nakon ispunjavanja zahtjeva. Obloga cilindra dizel motora S195 može se rotirati za 90° ako istrošenost nije velika. Obloga cilindra dizel motora S195 se ne može okretati.
④ Prilikom postavljanja klipnog prstena, pazite da ne izgrebete klip i slomite klipni prsten. Hromirani prsten se ugrađuje u prvi žljeb prstena. Ako unutrašnja ivica drugog i trećeg plinskog prstena ima žljebove, žljebove treba napraviti prema gore; Ako vanjski rub ima žljebove, žljebove treba napraviti prema dolje. Zakošenje na vanjskoj ivici uljnog prstena treba biti prema gore. Dva i tri plinska prstena klipnog prstena sa četiri prstena su konusni prstenovi, a strana sa "odjelom" ili "┬" na prstenu treba biti okrenuta prema gore kada se ugrađuje. Prilikom ugradnje kombinovanog uljnog prstena prvo se ugradi obručni prsten, a njegova dva kraja ne smeju da se preklapaju i savijaju, a zatim ugradite sledeći ravni prsten, tako da pritisne otvor prstena obloge, a zatim ugradite talasni prsten i iznad dva ravna prstena. Kada se koriste klipni prstenovi sa četiri prstena ili kombinovani uljni prstenovi, uljni prsten treba umetnuti u prvi žleb za uljni prsten. Sklop klipnjače treba premazati svježim uljem na površini klipa i košuljice cilindra prije stavljanja u cilindar. Prilikom punjenja, otvor klipnog prstena treba da bude razmaknut 120° jedan od drugog, i izbegavajte jamu vrtložne struje i otvor klipnog klipa, izbegavajte položaj klipa pod bočnim pritiskom. Pri umetanju klipnog prstena u košuljicu cilindra treba koristiti posebne alate (željezne stege).
Nakon upotrebe nije dozvoljena zamjena lijevog i desnog glavnog ležaja, a gornje i donje pločice klipnjače ne mogu se pogrešno postaviti. Pločica klipnjače treba da ima određenu zategnutost nakon pritiskanja u ležište pločice i nešto više od ravnine sjedala pločice.
6. Ivica rolne jastučića cilindra treba da bude okrenuta prema strani glave cilindra, a rupe treba da budu u ravni sa rupama na telu. Prilikom zatezanja matice glave motora treba je ravnomjerno zategnuti u dijagonalnim poprečnim presjecima prema navedenom momentu. Previše labav može lako procuriti i spaliti jastučić cilindra; Previše čvrsto može dovesti do toga da jastučić cilindra izgubi elastičnost, što rezultira proklizavanjem otvora za vijke ili vijke. Zamijenite novu brtvu cilindra i zategnite maticu glave cilindra još jednom nakon 20 sati rada.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zalaže za prodaju MG&MAUXS auto dijelova koji su dobrodošli u kupovinu.
