Demontaža klipne grupe za povezivanje klipa
Ako je vaš automobil zaustavljen u vodi, nemojte prisiljavati paljenje, jer je voda veća od unosa zraka motora, voda će izravno ući u cilindar, formirajući meku smjesu vode, plin se može komprimirati, a voda se ne može komprimirati. Kada je motor u vodi, a radilica gurne spojnicu za komprimiranje u smjeru klipa, voda se ne može komprimirati. Nakon što se spojna šipku podvrgne otporu vode, deformirat će se i saviti se ili čak prekinuti.
1. Mjere opreza za demontažu
① Vanjska prašina treba ukloniti prije rastavljanja, pažljivo posmatrajte i zapamtite lokaciju i oznaku svakog rastavljenog dijela.
② Prije izvlačenja klipne spojne šipke, ugljični korak na gornjem dijelu cilindra mora se ogrebati kako ne bi se oštetili klipni i klipni prsten.
③ Prilikom uzimanja grupe za povezivanje klipa, drvena šipka može se izravno ugasiti. Nakon izvlačenja klipnjača za povezivanje klip, priključni poklopac šipke, pločica i povezivanja šipke trebaju se odmah instalirati u situ.
④ Pri uklanjanju obloge cilindra treba se koristiti pobornik cilindra ili drvena šipka. Nemojte udarati u clindricu direktno metalnom štapom.
⑤ Uklonjeni klipni prsten treba da se postavi u redosled. Zaptivači cilindra i brtve papira trebaju se pravilno držati.
⑥ Ako je potrebno ukloniti zamašnjak, treba koristiti vučnjak zamašnjaka, a dva vijka vuče treba uviti naizmjenično, a strogo je zabranjeno koristiti ručni čekić za čekić. Prilikom uklanjanja zamačara kako bi se spriječilo da labava zamašnjaka iznenada padne povrede, ne žurite da biste uklonili maticu za zamah nakon labavljenja.
2. Mjere opreme za ugradnju
① Dijelovi se moraju očistiti prije instalacije, provjeriti zazor i izvršiti tehničku evaluaciju. Dijelovi koji ne ispunjavaju tehničke zahtjeve moraju se popraviti ili zamijeniti.
② Jama Komore Vortex-a na vrhu klipa i rupa za podmazivanje na malom kraju povezivanja treba biti na istoj strani i mora biti prema gore.
③ Prilikom zamjene novog obloge cilindra trebalo bi biti postavljeno u instalacijsku rupu prije nego što instalirate prsten otpornosti na vodu, provjerite visinu koji se drži tijelom i može se formalno instalirati nakon ispunjavanja zahtjeva. Liner cilindra S195 dizel motora može se rotirati 90 ° ako habanje nije velika. Liner cilindra S195 dizel motora ne može se okrenuti.
④ Prilikom postavljanja klipnog prstena pazite da ne ogrebate klip i razbijte klipni prsten. Kromirani prsten mora biti instaliran u prvom utorima prstena. Ako se unutarnji rub zvona drugog i trećeg plina ima utor, utori trebaju biti izrađeni prema gore; Ako vanjski rub ima utor, utori trebaju biti napravljeni prema dolje. Chamfer na vanjskom rubu uljanog prstena treba biti prema gore. Dva i tri plinska prstena od klipnog prstena sa četiri prstena su konusni prstenovi, a strana sa "odjelom" ili "┬" na prstenu treba biti prema gore kada se instaliraju. Prilikom postavljanja kombiniranog uljanog prstena prvo se treba instalirati, a njegova dva kraja ne treba preklapati i saviti, a zatim instalirati sljedeći ravni prsten, tako da pritisne otvor za oblogu obloge, a zatim instalirajte prsten od valnog oblika i gornja dva ravna prstena. Kada koristite klipne prstenove od četiri prstena ili kombinirane prstenove ulja, uljni prsten treba utovariti u prvi utor za ulje. Sklop klipne šipke za povezivanje treba obložiti svježim uljem na površini klipne i cilindra prije učitavanja u cilindar. Priložite se otvaranje klipnog prstena trebalo bi biti postepeno 120 °, a izbjegavajte vrtlučnu jamu i klipnu rupu za klip, izbjegavajte položaj klipa ispod bočnog pritiska. Posebni alati (željezne stezaljke) trebaju se koristiti kada se klipni prsten učita u cilindru.
Nakon upotrebe, lijevi i desni glavni ležajevi ne mogu se zamijeniti, a gornja i donja pločica za spajanje ne mogu biti pogrešno postavljena. Pločica za povezivanje šipke treba imati određenu steznu nakon pritiska na pločicu, a nešto viša od aviona pločica.
6. Prethodna ruba jastučića cilindra treba se suočiti sa strani glave cilindra, a rupe bi trebale biti usklađene s rupama tijela. Prilikom zatezanja matice cilindra treba ga ravnomjerno zategnuti u dijagonalnim presjecima prema navedenom momentu. Previše labavo je lako curiti i sagoriti jastučić cilindra; Previše usko je lako napraviti jastučić cilindra da izgubi elastičnost, što rezultira vijkom ili vijčanim rupom. Zamijenite novu brtvu cilindra i zategnite maticu za glavu cilindra još jednom nakon 20 sati rada.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova Dobrodošli u kupiti.
