Komponente Grupe upravljača motora motora
Prvo, radilica
CrankShaft je jedan od najvažnijih dijelova motora, njegova funkcija je izdržati tlak plina iz klipne spojne šipke i vanjskim izlazom, uz pogon mehanizma za ventil i druge pomoćne uređaje, pumpe za vodu, mehanizam za upravljanje itd.)
Grupa za obnavljanje letača radilice: 1- remen; 2- TIMINA VREMENA CRANKSTA VOOLU VOOLU; 3- Zupčanik radilice; 4- CrankShaft; 5- Glavni ležaj radilice (vrh); 6- zamajač; Generator signala 7- brzina senzora; 8, 11- potisni jastučić; 9- Glavni ležaj radilice (donji); 10- Prikrivanje ležaja sa rodom.
Kada radi radilica, mora izdržati periodične promjene tlaka plina, uzvratiti inercijalnu silu i centrifugalnu silu, kao i njihov moment i savijajući trenutak pod radom velike brzine, stoga, radilicama treba imati dovoljno snage i krutosti, dobre otpornosti na habanje i dobru ravnotežu. Radilica je uglavnom napravljena od srednjeg karbonskog legura čelika, a podlogu časopisa tretira se visokofrekventnim gašenjem ili nitrijom. Šangajski santana radilica sa motorom izrađena je od visokokvalitetnog za kovanje od čelika sa srednjim ugljikom. Motori Audi JW i Yuchai YC6105QC izrađeni su od jeftine, visoke čvrstoće rijetke zemlje Zemljenog duktilnog gvožđa s dobrim otporom na habanje.
1 Struktura radilice
Račun je uglavnom sastavljen od prednjeg kraja, glavnog vratila osovine, ručice, protuteže, spajanja časopisa za povezivanje i stražnji kraj. Ruča se sastoji od povezivanja časopisa za spajanje i njegove lijeve i desne glavne časopise. Broj ručice radilice ovisi o broju i rasporedu cilindara. Radilica s jednim cilindričnim motorom ima samo jednu ručicu; Broj ručica radilice linijski motor jednak je broju cilindra; Broj ručica u radilicom A V motora jednak je polovini broja cilindara. Osovina na prednjem kraju radilice opremljena je remenicama, vremenskim mjerom, itd., Koji se koristi za pokretanje vodene pumpe i mehanizam ventila. Vreteno vrat radilice instaliran je u glavnom sjedištu tijela cilindra i koristi se za podršku radilištu. Časopis za povezivanje šipka koristi se za ugradnju spojnog štapa, a radilica povezuje glavnu časopis o vratilu sa spajajućim časopisom Rod. Da bi se uravnotežila centrifugalna sila kada se radilica zakreta, na radilici se nalazi blok za ravnotežu. Priključna prirubnica nalaze se na stražnjem kraju radilice za povezivanje zamajača na radijsku osovinu vijcima. Da bi podmazao časopis za povezivanje štapa, izvučen je podmazivački odlomak iz glavnog časopisa za vratilo u časopis za povezivanje štapa. Integralni radilica je jednostavan u strukturi, lagano u težini i pouzdan u radu, a općenito prihvaća obične ležajeve koji se široko koriste u srednjim i malim motorima.
2. Izgled načela ručice
Oblik radilice i relativna pozicija svake ručice uglavnom ovisi o broju cilindara, rasporedu cilindara i radnom redama svakog cilindra. Prilikom uređenja radnog slijeda motora, sljedeća pravila trebaju slijediti koliko je to moguće:
Napravite dva cilindara kontinuiranog rada što je moguće moguće kako biste smanjili opterećenje glavnog ležaja i izbjegavaju pojavu dva povezana ventila u isto vrijeme tokom procesa usisnog unosa, a pojava "zračnog hvatanja" utječe na efikasnost inflacije motora.
(1) Ugao radnog intervala svakog cilindra trebao bi biti jednak olakšavajući glatki rad motora. Unutar kuta radilice na kojem motor dovršava radni ciklus, svaki cilindar treba raditi jednom. Za četvorotaktni motor sa cilindrom I, ugao radnog intervala je 720 ° / i. To je, svakih 720 ° / i radi radilice trebao bi imati cilindar za posao kako bi se osiguralo da motor pokrene glatko.
(2) Ako je riječ o V-tipu motora, lijevi i desni stupci cilindara treba alternativni rad.
3. Uobičajeni multi-cilindrični raspored motora i radna narudžba
Raspored radilice i ručice linijskog četverognog motora. Ugao radnog intervala linijske četvorocilindrični četverotaktni motor iznosi 720 ° / 4 = 180 °, u istoj su ravnini raspoređeni u istoj ravnini, a radni niz motora (ili redoslijed paljenja) 1-3-4-2 ili 1-2-2-3. Uređaj potiskivanja radnog ciklusa ima jednostrani polukružni potisni jastučić s metalnim slojem protiv trenja, glavni ležaj radilice sa prirubnicama i okruglim potiskom prstena ima tri oblika. Trust jastučić je polu-prsten čelični lim sa legurom protiv trenja na vanjskoj strani, koji je ugrađen u utor tijela ili glavnog poklopca ležaja. Da bi se spriječilo rotaciju potisne jastučića, potisni jastučić ima izbočinu zaglavljenu u utorima. Neki potisni jastučići koriste 4 komada da bi se formirali dva pozitivna kružna granica, a neka upotreba 2 komada granica. Strana sa metalom protiv trenja trebala bi se suočiti prema radijskoj osovini.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova Dobrodošli u kupiti.
