Kakav je efekat poklopca komore za curenje ventila?
Predostrožnosti za zamjenu poklopca ventila za ventil:
Prvo, obavezno koristite originalnu poklopac komore ventila
Zamena originalne poklopce komore ventila rešit će problem. Originalna vesla za ventil za Citroen Peugeota napravila je Mega, a ovo je njegov dio. Na tržištu je puno paralelne robe, a 95% kvalitete je vrlo voda, ako nemate pouzdanu nabavku kanala, vjerojatnost kupovine paralelnih poklopca sobe za ventil iznosi čak 95%. Jednom kada dobijete vodoravni poklopac ventila, postoji velika verovatnoća da nije dobro koristiti, a postoji mnogo sigurnosnih opasnosti, poput motora na sat, a pogodan se motor popeo na strmi pad, a ulje je ulje, kada će se negativni pritisak procuriti sa poklopca ventila. Kad je motorno ulje u kabini ozbiljnije, u nastavku se teče do ispušnog pucanja, a lako je prouzrokovati požar motora pod visokim temperaturama od više od 400 stepeni u ispušnim razvodnicima, a potencijalne sigurnosne opasnosti su odlične. Neki zamjenjuju pokrov od legure aluminija, aluminijumska legura nije dobra fabrika nije dobra za upotrebu, jer kada je ventil ugrađen, plastika je napeta, a aluminijska legura nije malo napetosti, a pojavu istjecanja nafte na vrijeme će se pojaviti u nafti. Naravno, originalna fabrika je aluminijska legura, moramo promijeniti originalni poklopac aluminijskog legure, originalna tvornica je plastična, moramo promijeniti originalni plastični poklopac.
Drugo, kako prepoznati originalnu komoru ventila
Veoma je teško razlikovati samo gledajući na poklopac komore ventila. Prvo pogledajte unutrašnju situaciju komore ventila koji je ostario i oštećen: crveno mjesto poklopca ventila koji je uklonjen je oštećen i pao, što rezultira ozbiljnim sagorijevanjem ulja. Pogledajte dvije nove komore ventila pokriva kako razlikovati dobro i loše, najlakšeg načina da uporedite ljepilo na šavovima, ljepilo na dijelovima marke i šavove u originalnoj tvornici Meijia. Glue šavovi dijelova brenda su grubi, vidljivi golim okom, a ljepilo originalnih dijelova je vrlo ujednačen i uredan. Ljepilo na brtvi ispod kape za ulje vrlo je razlikuje i od ljepila s lijeve strane ravnog dijela i ljepila na desnoj strani originalnog poklopca komore ventila. Dakle, ako se želite promijeniti, samo promijenite originalne dijelove. Treće, zamjena poklopca komore ventila 1.6T Mnogi vozači su naišli na ventilsku komoru za propuštanje ulja ili ventil u ventilu u ventilu na komoru za ventil. Nakon što zamjena nije riješila problem, u stvari su tri razloga, sjetite se sljedećih tri boda, zamijenite poklopac komore ventila ne sprečava. Prvo, originalna komora ventila, koja je suštinski element; Druga tačka, nakon otvaranja poklopca komore ventila trebala bi biti dovoljna, treća točka, prema standardnom obrtnom momentu, kako bi se ugradili vijci, sve dok gornja tri boda može biti dobro rješenje problema, problem pokrića ventila nije dizajn.
Četvrto, većinu pažnje posvećujemo negativnim vrijednostima tlaka
Negativni pritisak 1.6T motora relativno je nepoznatljiv za mnoge ljude, a mi ćemo vam dati ovu vrijednost danas da olakšamo pregled ulje u budućnosti. Prije svega, postoji alat za testiranje negativne vrijednosti tlaka, nakon vrućeg automobila, otkrijte negativne vrijednosti tlaka, umetnite jedan kraj crijeva u luku za punjenje ulje i postavite drugi kraj kao MBAR jedinicu, možete početi testirati. 1.6T Normalna vrijednost oko 35 Postoji lagana promjena, ako će se u ovom trenutku smanjiti manje od 25, u ovom trenutku korištenje tradicionalnih metoda za otvaranje kapke za ulje Izvlačenje mjerač ulja, gotovo može biti blizu 3000-4000 kilometara litra potrošnje ulja. Ako je manja od 12, postojat će očigledna nenormalna potrošnja ulja, a potrošnja litre ulja za nekoliko stotina kilometara ili hiljadu kilometara uobičajena je. Pogotovo kada je pokrov početne komore ventila starenje, potrošnja ulja u vožnji male brzine u gradu nije očite, a potrošnja ulja u vožnji velike brzine bit će očita.
