Kakav je učinak curenja pločice poklopca komore ventila?
Mjere opreza prilikom zamjene poklopca ventilske komore:
Prvo, obavezno koristite originalni poklopac komore ventila
Zamjena originalnog poklopca komore ventila riješit će problem. Originalnu komoru ventila Peugeot Citroen proizvodila je Mega, a ovo je njen kataloški broj. Na tržištu postoji mnogo paralelnih proizvoda, a 95% kvaliteta je vrlo loša, ako nemate pouzdanu nabavku kanala, vjerovatnoća kupovine paralelnog poklopca komore ventila je čak 95%. Kada nabavite horizontalni poklopac ventila, postoji velika vjerovatnoća da nije dobar za upotrebu i postoje mnoge sigurnosne opasnosti, kao što je rad motora u praznom hodu sat vremena, poklopac ventila ne propušta, motor se penje strmo, a papučica gasa je pritisnuta, kada je negativni pritisak velik, ulje će curiti iz obloge poklopca ventila. Kada je nivo ulja u motoru u kabini veći, ono teče do ispušnog kolektora ispod, i lako je izazvati požar motora pod visokom temperaturom od preko 400 stepeni u ispušnom kolektoru, a potencijalne sigurnosne opasnosti su velike. Neki ljudi zamjenjuju poklopac od aluminijske legure, poklopac od aluminijske legure nije originalni fabrički i nije dobar za upotrebu, jer kada se ventil instalira, plastika je napeta, aluminijska legura nije malo napeta, i fenomen curenja ulja će se dogoditi neko vrijeme. Naravno, originalna fabrika je od aluminijske legure, moramo promijeniti originalni poklopac od aluminijske legure, originalna fabrika je od plastike, moramo promijeniti originalni plastični poklopac.
Drugo, kako prepoznati originalni poklopac komore ventila
Vrlo je teško razlikovati samo gledajući poklopac komore ventila. Prvo, pogledajte unutrašnje stanje poklopca komore ventila koji je ostario i oštećen: crvena mrlja na poklopcu komore ventila koja je uklonjena je oštećena i otpala, što je rezultiralo ozbiljnim paljenjem ulja. Pogledajte dva nova poklopca komore ventila kako biste razlikovali dobar od lošeg, najlakši način je uporediti ljepilo na šavovima, ljepilo na dijelovima marke i šavove na originalnom fabričkom Meijia. Ljepilo na dijelovima marke je grubo, vidljivo golim okom, a ljepilo originalnih dijelova je vrlo ujednačeno i uredno. Ljepilo na zaptivci ispod čepa za ulje se također vrlo razlikuje od ljepila na lijevoj strani dijela marke i ljepila na desnoj strani originalnog poklopca komore ventila. Dakle, ako želite promijeniti, samo promijenite originalne dijelove. Treće, mjere opreza pri zamjeni poklopca komore ventila 1.6T Mnogi vozači su se susreli s curenjem ulja na poklopcu komore ventila ili starenjem ventila u poklopcu komore ventila i problemima sa paljenjem ulja. Nakon što zamjena nije riješila problem, zapravo postoje tri razloga, imajte na umu sljedeće tri tačke, zamjena poklopca komore ventila ne detenira. Prvo, originalni poklopac komore ventila, koji je bitan element; Druga tačka, nakon otvaranja poklopca komore ventila, vrijeme hlađenja bi trebalo biti dovoljno, treća tačka, prema standardnom obrtnom momentu, kako bi se instalirali vijci, sve dok su gore navedene tri tačke dobro rješenje problema, problem poklopca komore ventila nije nedostatak dizajna.
Četvrto, najviše pažnje posvećujemo vrijednosti negativnog pritiska
Negativni pritisak u motoru 1.6T je relativno nepoznat mnogim ljudima, a mi ćemo vam danas pružiti ovu vrijednost kako bismo olakšali inspekciju sagorijevanja ulja u budućnosti. Prije svega, postoji alat za testiranje vrijednosti negativnog pritiska. Nakon što se automobil zagrije, detektujte vrijednost negativnog pritiska, umetnite jedan kraj crijeva u otvor za punjenje mjerača ulja i postavite drugi kraj kao jedinicu za mbar, i možete započeti testiranje. Normalna vrijednost za 1.6T je oko 35, dolazi do male promjene. Ako je ispod 25, očigledno će početi trošiti ulje. U ovom trenutku, korištenje tradicionalnih metoda za otvaranje čepa za ulje, izvlačenjem mjerača ulja se ne primjećuje, što može biti blizu 3000-4000 kilometara po litri potrošnje ulja. Ako je ispod 12, doći će do očigledne abnormalne potrošnje ulja, a potrošnja litre ulja na nekoliko stotina ili hiljadu kilometara je uobičajena. Posebno kada početni poklopac komore ventila stari, potrošnja ulja pri vožnji malom brzinom u gradu nije očigledna, a potrošnja ulja pri vožnji velikom brzinom će biti očigledna.
