Kakav je efekat propuštanja jastučića poklopca komore ventila?
Mjere opreza prilikom zamjene poklopca komore ventila:
Prvo, obavezno koristite originalni poklopac komore ventila
Zamjena originalnog poklopca komore ventila riješit će problem. Originalnu Peugeot Citroen ventilsku komoru je izradila Mega, a ovo je njen kataloški broj. Na tržištu ima dosta paralelne robe, a 95% kvaliteta je vrlo voda, ako nemate pouzdanu kanalsku nabavku, vjerovatnoća kupovine paralelnog ventilskog poklopca sobe je čak 95%. Nakon što nabavite horizontalni poklopac ventila, velika je vjerovatnoća da ga nije dobro koristiti, a postoje i brojne sigurnosne opasnosti, kao što je motor u praznom hodu sat vremena, poklopac ventila ne curi, motor se penje uz strmu , i pritisnete gas, kada je negativan pritisak veliki, ulje će iscuriti iz poklopca ventila. Kada je motorno ulje u kabini ozbiljnije, ono teče u ispušnu granu ispod, i lako je izazvati požar motora pod visokom temperaturom od preko 400 stepeni u izduvnoj grani, a potencijalne opasnosti po sigurnost su velike. Neki ljudi zamenjuju poklopac od aluminijumske legure, poklopac od legure aluminijuma nije originalan fabrički nije dobro za korišćenje, jer kada je ventil ugrađen, plastika je napeta, aluminijska legura nije malo zategnuta, a fenomen curenja ulja desiće se tokom određenog vremenskog perioda. Naravno, originalna tvornica je aluminijska legura, moramo promijeniti originalni poklopac od legure aluminija, originalna tvornica je plastična, moramo promijeniti originalni plastični poklopac.
Drugo, kako prepoznati originalni poklopac komore ventila
Vrlo je teško razlikovati samo gledajući poklopac komore ventila. Prvo pogledajte unutrašnju situaciju poklopca komore ventila koji je ostario i oštećen: crvena mrlja na poklopcu komore ventila koja je uklonjena je oštećena i otpala, što je rezultiralo ozbiljnim gorenjem ulja. Pogledajte dva nova poklopca komore ventila kako razlikovati dobro od lošeg, najlakši način da uporedite ljepilo na šavovima, ljepilo na dijelovima marke i šavove u originalnoj fabrici Meijia. Ljepljeni šavovi dijelova marke su grubi, vidljivi golim okom, a ljepilo originalnih dijelova je vrlo ujednačeno i uredno. Ljepilo na brtvi ispod poklopca ulja se također jako razlikuje od ljepila s lijeve strane dijela marke i ljepila na desnoj strani originalnog poklopca komore ventila. Dakle, ako želite promijeniti, samo promijenite originalne dijelove. Treće, mjere opreza pri zamjeni poklopca komore ventila od 1.6T Mnogi vozači su se susreli s curenjem ulja u poklopcu komore ventila ili sa starenjem ventila u poklopcu komore ventila sa problemom sagorijevanja ulja. Nakon što zamjena nije riješila problem, u stvari, to su tri razloga, zapamtite sljedeće tri točke, zamijenite poklopac komore ventila ne detente. Prvo, originalni poklopac komore ventila, koji je bitan element; Druga tačka, nakon otvaranja poklopca ventilske komore, vreme hlađenja bi trebalo da bude dovoljno, treća tačka, prema standardnom obrtnom momentu, da bi se ugradili zavrtnji, sve dok gornje tri tačke, mogu biti dobro rešenje za problem, problem poklopca komore ventila nije greška u dizajnu.
Četvrto, najveću pažnju obraćamo na vrijednost negativnog pritiska
Podtlak 1.6T motora je relativno nepoznat mnogim ljudima, a mi ćemo vam dati ovu vrijednost danas kako bismo vam olakšali inspekciju sagorijevanja ulja u budućnosti. Prije svega, postoji alat za testiranje vrijednosti negativnog tlaka, nakon vrućeg automobila, detektirajte vrijednost negativnog tlaka, ubacite jedan kraj crijeva u otvor za punjenje mjernog uređaja za ulje, a drugi kraj postavite kao jedinicu mbar, možete početi sa testiranjem. 1.6T normalna vrijednost oko 35 postoji mala promjena, ako će manje od 25 očito početi trošiti ulje, u ovom trenutku upotreba tradicionalnih metoda za otvaranje poklopca ulja izvlačenje mjerača ulja nije uočena, gotovo može biti blizu 3000-4000 kilometara po litru ulja. Ako je manji od 12, bit će očigledna nenormalna potrošnja ulja, a potrošnja litre ulja za nekoliko stotina kilometara ili hiljadu kilometara je uobičajena. Pogotovo kada je početni poklopac ventilske komore zastario, potrošnja ulja u vožnji malim brzinama u gradu nije očigledna, a potrošnja ulja u vožnji velikom brzinom će biti očigledna.
