Sličnosti i razlike između pumpe za master kočnice i kočnica
Funkcija glavne pumpe je pretvoriti mehaničku energiju u tlak kočne tekućine u cijevi kočnice, a podplamska je pretvaranje ovog tlaka u tlak kočionog čeljućeg, koji gura kočnicu i pričvršćuje kočni disk.
Glavni cilindar poznat je i kao glavna kočna ulja (plina), njegova glavna uloga je promocija mjenjača (ili gasnog) kočne tekućine (ili plina) na svaku kočnicu za pokretanje klipa. Majstorni cilindar kočnice pripada jedinom vrstu hidrauličnog cilindra tipa klipa, a njegova funkcija je pretvaranje mehaničkog unosa energije mehanizmom papučice u hidrauličnu energiju. Glavni cilindar kočnice podijeljen je u jednokratnu komoru i dvostruku komoru koja se koriste za pojedinačni krug i dvokrevetni hidraulični kočioni sustav.
Uloga cilindra kočionog kotača je pretvoriti ulaz hidrauličkog energije iz glavnog cilindra kočnice u mehaničku energiju tako da kočnica može ući u radno stanje. Kočioni cilindar kotača ima jednu tip klipa i dvostruku klipnu tip dvije vrste. Jednokrevetni cilindar kočničara se uglavnom koristi za dvostruku kočnicu za cipele i dvostruku robnu kočnicu, a kočnica za kočnju kočnice široko se koristi za olovne kočnice za cipele, a može se koristiti za dvosmjerna kočnica za cipele i dvosmjerna kočnica za samo-ojačanje. Za više informacija obratite pažnju na kinesku mrežu pumpi Industrija
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova Dobrodošli u kupiti.
