Sličnosti i razlike između glavne kočione pumpe i podpumpe kočnice
Funkcija glavne pumpe je da pretvara mehaničku energiju u pritisak kočione tečnosti u kočionoj cevi, a pomoćna pumpa je da ovaj pritisak pretvori u pritisak kočione čeljusti, koja gura kožu kočnice i steže kočionu kočioni disk.
Glavni cilindar je također poznat kao glavno kočiono ulje (plin), njegova glavna uloga je promoviranje prijenosa kočione tekućine (ili plina) do svake kočione pumpe za pokretanje klipa. Glavni cilindar kočnice pripada klipnom hidrauličnom cilindru sa jednim djelovanjem, a njegova funkcija je pretvaranje mehaničke energije koju unose mehanizam pedala u hidrauličku energiju. Glavni kočioni cilindar je podijeljen na jednokomorni i dvokomorni, koji se koriste za jednostruki i dvokružni hidraulički kočioni sistem.
Uloga cilindra kočionog kotača je da pretvara hidrauličku energiju ulaznu iz glavnog cilindra kočnice u mehaničku energiju tako da kočnica može ući u radno stanje. Cilindar kočionog točka ima jednoklipni tip i dvije vrste dvoklipa. Cilindar kočionog točka s jednim klipom se uglavnom koristi za kočnicu s dvostrukom olovnom papučicom i dvostruku podređenu kočnicu, a cilindar kotača s dvostrukim klipom se široko koristi za kočnicu vodeće papučice i može se koristiti za dvosmjernu dvostruku olovnu papuču kočnica i dvosmjerna samopojačavajuća kočnica. Za više informacija obratite pažnju na mrežu kineske industrije pumpi
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zalaže za prodaju MG&MAUXS auto dijelova koji su dobrodošli u kupovinu.
