Šta će se dogoditi ako pumpa zadnjeg točka propušta ulje.
Sljedeće posljedice mogu nastati ako iz pumpe kočnice curi ulje:
1, ako se na kočionoj pumpi pojavi pojava curenja ulja, tada se preporučuje da prestanete voziti u ovom trenutku. Curenje potpumpe kočnice će smanjiti silu kočenja i produžiti put kočenja.
2, pumpa kočnice je ono što obično nazivamo kočionom čeljustom, a kočiona čeljust se može vidjeti kroz naplatak kotača. Kočiona čeljust drži kožu kočnice na mjestu. Nakon pritiska na papučicu kočnice, kočiona tečnost gura klip unutar kočione čeljusti, tako da koža kočnice može trljati o disk kočnice i smanjiti brzinu.
3, neke kočione čeljusti imaju jedan klip, neke dva, a neke četiri klipa. Zatim se kočioni sistem dijeli na glavnu pumpu i pomoćnu pumpu. Nakon otvaranja poklopca motora vidi se da je na protivpožarnom zidu pričvršćena crna okrugla stvar koja se zove vakuum pumpa, a na pumpi je mala kanister za ulje, tako da je ovo mjesto gdje se nalazi ulje za kočnice. instaliran. Ulje za kočnice ne može se koristiti stalno i treba ga zamijeniti nakon određenog perioda korištenja.
4, nakon što stane na papučicu kočnice, vakuum pumpa će pojačati silu kojom vozač djeluje na papučicu kočnice. Ako kočiona pumpa propušta ulje, potrebno ju je popraviti na vrijeme.
Kako očistiti kočionu pumpu
Prije čišćenja vlasnici moraju provjeriti kočione pločice (disk) ili kočione pločice (bubanj) i ulje za kočnice. Budući da su oni važan središnji dio cjelokupnog kočionog sistema, ako se utvrdi da je debljina kočionih pločica (diskova) ili kočionih pločica (bubnjeva) blizu ili manja od minimalne debljine koju je naveo proizvođač, odmah ih zamijenite. U isto vrijeme provjerite kočione pločice, također provjerite istrošenost kočionog diska ili doboša. Na primjer, kada je kontaktna površina pritisnuta, potrebno je odmah kontaktirati disk ili bubanj kako bi se osigurala površina kontakta sa kočionom pločicom i poboljšala sila kočenja. Za automobile koji koče kroz uljni krug, provjerite nivo tečnosti kočionog ulja prije nego što napustite automobil. Ako nivo ulja padne, odmah proverite da li cev za ulje za kočnice ne curi. Kočiona tečnost upija vlagu iz vazduha, pa posle nekog vremena prestane. Također možete rastaviti i očistiti klip kočione pumpe kako biste zamijenili ulje za kočnice. Pumpa kočnice se ne vraća, jednostavno rečeno, čak i ako ne stanete na papučicu kočnice, i dalje osjećate da je otpor automobila vrlo velik. Ako je to strogo zabranjeno, može proizvesti neobičan zvuk i točak se može blokirati. Ako se kočiono ulje ne mijenja duže vrijeme, što utiče na unutrašnju rđu pumpe za pojačavanje kočnica, može se popraviti brusnim papirom i puterom. Ako je kvar na samoj pumpi, vjerovatno će biti direktno zamijenjena. Kočionu pumpu nije potrebno čistiti, čisti se samo povratni vijak. Pumpa kočnice je nezamjenjiva komponenta kočnice šasije u kočionom sistemu, glavna funkcija je da gurne kočione pločice prema gore, tako da kočione pločice tarne kočni bubanj. Uspori i stani. Nakon što se pritisne kočnica, glavna pumpa stvara potisak kako bi promijenila tlak ulja u tlak ulja pomoćne pumpe, a unutrašnji klip pomoćne pumpe počinje djelovati pod pritiskom ulja i gurati kočionu pločicu. Hidraulička kočnica se sastoji od glavne kočione pumpe i rezervoara kočionog ulja. Spojeni su na papučicu kočnice, spojeni su na cijev kočnice. Kočiona pumpa skladišti ulje za kočnice i ima izlazni i usisni otvor.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je posvećen prodaji MG&MAUXS auto dijelovi dobrodošli na kupovinu.
