Šta će se desiti ako pumpa zadnjeg točka curi ulje.
Sljedeće posljedice mogu nastati ako kočiona pumpa curi ulje:
1, ako se pojavi pojava curenja ulja iz kočione pumpe, preporučuje se da se u tom trenutku zaustavi vožnja. Curenje iz kočione pomoćne pumpe smanjit će silu kočenja i produžiti kočioni put.
2, kočiona pumpa je ono što obično nazivamo kočionom čeljušću, a kočiona čeljust se može vidjeti kroz naplatak točka. Kočiona čeljust drži kočioni sloj na mjestu. Nakon što se pritisne papučica kočnice, kočiona tečnost gura klip unutar kočione čeljusti, tako da kočioni sloj može trljati o kočioni disk i smanjiti brzinu.
3, neke kočione čeljusti imaju jedan klip, neke imaju dva, a neke imaju četiri klipa. Zatim je kočioni sistem podijeljen na glavnu pumpu i pomoćnu pumpu. Nakon otvaranja poklopca motora, možete vidjeti da je na protivpožarnom zidu pričvršćena crna okrugla stvar koja se naziva vakuumska pojačivačka pumpa, a na pumpi se nalazi mala posuda za ulje, tako da je to mjesto gdje se ugrađuje kočiono ulje. Kočiono ulje se ne može koristiti stalno i potrebno ga je zamijeniti nakon određenog perioda upotrebe.
4, nakon pritiskanja papučice kočnice, vakuumska pumpa pojačava silu kojom vozač djeluje na papučicu kočnice. Ako kočiona pumpa curi ulje, potrebno ju je popraviti na vrijeme.
Kako očistiti kočionu pumpu
Prije čišćenja, vlasnici trebaju provjeriti kočione pločice (disk) ili kočione pločice (bubanj) i kočiono ulje. Budući da su važan centralni dio cijelog kočionog sistema, ako se utvrdi da je debljina kočionih pločica (diskova) ili kočionih pločica (bubnjeva) blizu ili manja od minimalne debljine koju je odredio proizvođač, odmah ih zamijenite. Istovremeno provjerite kočione pločice, a također provjerite istrošenost kočionog diska ili kočionog bubnja. Na primjer, kada je kontaktna površina pritisnuta, potrebno je odmah kontaktirati disk ili bubanj kako bi se osigurala kontaktna površina s kočionom pločicom i poboljšala sila kočenja. Za automobile koji koče kroz uljni krug, provjerite nivo kočione tečnosti prije napuštanja automobila. Ako nivo ulja padne, odmah provjerite crijevo kočionog ulja da li curi. Kočiona tečnost upija vlagu iz zraka, pa nakon nekog vremena otkazuje. Također možete rastaviti i očistiti klip kočione pumpe kako biste zamijenili kočiono ulje. Kočiona pumpa se ne vraća, jednostavno rečeno, čak i ako ne pritisnete papučicu kočnice, i dalje osjećate da je otpor automobila vrlo velik. Ako je strogo zabranjeno, može se čuti neuobičajen zvuk i točak se može blokirati. Ako se ulje u kočnicama ne mijenja duže vrijeme, što utiče na unutrašnju hrđu pumpe pojačivača kočenja, može se popraviti brusnim papirom i puterom. Ako je problem u samoj pumpi, vjerovatno će se direktno zamijeniti. Pumpa kočnica ne mora se čistiti, čisti se samo povratni vijak. Pumpa kočnica je neizostavna komponenta šasije kočnica u kočionom sistemu, glavna funkcija je da potiskuje kočione pločice prema gore, tako da se kočione pločice tre u dobošu kočnice. Usporite i zaustavite se. Nakon što se pritisne kočnica, glavna pumpa generiše potisak kako bi promijenila pritisak ulja u pritisak ulja pomoćne pumpe, a unutrašnji klip pomoćne pumpe počinje djelovati pod pritiskom ulja i gurati kočione pločice. Hidraulična kočnica se sastoji od glavne pumpe kočnica i rezervoara za ulje. Povezani su sa papučicom kočnice i sa kočionom cijevi. Pumpa kočnica skladišti ulje kočnica i ima izlazni i usisni otvor.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je posvećen prodaji MG-a&MAUXS autodijelovi su dobrodošli za kupovinu.
