Šta je zračni jastuk u automobilu
Zračni jastuk suvozača u automobilu je pasivni sigurnosni uređaj ugrađen ispred suvozačevog sjedišta, koji se koristi za zaštitu sigurnosti putnika u slučaju sudara vozila. Njegov princip rada je sljedeći:
Princip rada
Kada vozilo doživi težak sudar, senzor detektuje udar i aktivira generator plina, koji brzo puni plinski jastuk dušikom kako bi ga proširio, formirajući tampon sloj između putnika i unutrašnjih komponenti, smanjujući povrede glave i grudnog koša pri udaru.
Lokacija i identifikacija
Logo "SRS" se obično nalazi iznad pretinca za rukavice na instrument tabli, ispred suvozačevog sjedišta. Vozačev zračni jastuk se nalazi u sredini volana.
Mjere predostrožnosti
Youdaoplaceholder0 Upotreba sigurnosnih pojaseva zajedno : Zračni jastuci moraju raditi u koordinaciji sa sigurnosnim pojasevima. Nekorištenje sigurnosnog pojasa može povećati rizik od sudara.
Youdaoplaceholder0 Djeca nisu dozvoljena : Djeca ne smiju sjediti u prvom redu, jer bi u suprotnom mogla biti povrijeđena silom udara prilikom aktiviranja zračnog jastuka.
Youdaoplaceholder0 Redovna inspekcija : Održavajte područje zračnog jastuka čistim kako biste izbjegli blokiranje senzora ili ometanje normalnog aktiviranja.
Prednji zračni jastuk suvozača (sekundarni zračni jastuk) u automobilu uglavnom pruža sljedeće zaštitne funkcije u slučaju sudara vozila:
Zaštitite ključne dijelove
Zračni jastuk suvozača ugrađen je na instrumentnu ploču ili iznad pretinca za rukavice direktno ispred suvozačevog sjedišta. U slučaju sudara, može se brzo naduvati u roku od 50 milisekundi i formirati zračni jastuk, ublažavajući udar glavom i prsima uzrokovan inercijom na putnike i smanjujući rizik od povreda. [1 Sistemi zračnih jastuka (SRS) se obično koriste zajedno sa sigurnosnim pojasevima kako bi se formirala sekundarna zaštita. .
Koristiti u kombinaciji sa sigurnosnim pojasevima
Zračni jastuci moraju se aktivirati istovremeno sa sigurnosnim pojasevima kako bi se postigla njihova maksimalna efikasnost. Korištenje samo njih može povećati rizik od povreda zbog sile udara kada se zračni jastuk aktivira. Na primjer, kada sigurnosni pojas nije vezan, putnik može ispasti iz vozila ili udariti u unutrašnje komponente.
Primjena u posebnim scenarijima
Kada je dječje sjedište postavljeno na suvozačevo sjedište, zračni jastuk se može ručno isključiti kako bi se spriječilo slučajno aktiviranje. Potrebno je svakodnevno održavati područje zračnog jastuka čistim kako bi se izbjeglo blokiranje znakova ili ometanje putanje aktiviranja.
Mjere predostrožnosti
Izbjegavajte stavljanje teških predmeta na središnju konzolu kako biste spriječili ometanje normalnog aktiviranja zračnih jastuka.
Preporučuje se provjera starenja komponenti sistema svakih 8 do 10 godina.
Navlake za sjedišta treba držati dalje od područja označenog sa "BOČNI ZRAČNI JASTUK" kako bi se izbjeglo uticanje na funkcionisanje bočnih zračnih jastuka.
Kvarovi sekundarnih zračnih jastuka obično su uzrokovani lošim kontaktom u strujnom krugu, oštećenjem senzora ili kvarom kontrolne jedinice. Pravovremeno održavanje je potrebno kako bi se osigurala sigurnost. Sistem zračnih jastuka uključuje više komponenti kao što su senzori, kontrolne jedinice i kablovi koji rade koordinirano. Bilo kakva abnormalnost u bilo kojoj vezi može uzrokovati paljenje lampice kvara. Youdaoplaceholder0.
Uobičajeni uzroci
Loš kontakt ožičenja
Pomicanje sjedišta ili nakupljanje prašine mogu uzrokovati labavljenje ili oksidaciju utikača kablova, što je odgovorno za 45% uzroka kvarova. Na primjer, često pomicanje suvozačevog sjedišta može uzrokovati labav spoj kablova. Problem se može riješiti čišćenjem kontakata i ponovnim uključivanjem i isključivanjem.
Oštećenje senzora
Kvarovi u senzoru sudara na strani suvozača ili senzoru za prednatezanje sigurnosnog pojasa mogu pokrenuti upozorenja, što čini 20% uzroka kvarova. Manji sudari od pozadi ili vlaga u senzoru mogu pokrenuti kodove grešaka.
Kvar upravljačke jedinice
Ako unutrašnji lemni spojevi računara zračnog jastuka (ACU) otpadnu ili je napon nestabilan, to može uzrokovati pad sistema, što čini 15% uzroka kvara.
Utjecaj starenja ili modifikacije modula
Vijek trajanja sekundarnog modula zračnog jastuka je otprilike 8 do 10 godina. Nakon starenja, možda se neće moći normalno aktivirati. Modificiranje metalnih ukrasa ili jastuka može ometati prijenos signala.
Procjena hitnosti
Youdaoplaceholder0 visoki rizik : Kvar kontrolne jedinice ili modula (npr. prikazivanje "SRSAIRBAGFAIL"), potreban je hitan popravak
Rizik u : problemi sa senzorom ili ožičenjem (kao što je "POTREBAN SERVIS ZRAČNOG JASTUKA") mogu odgoditi aktiviranje
Youdaoplaceholder0 Nizak rizik : Povremene smetnje signala (kao što je slučajno aktiviranje prilikom prelaska preko ležećih policajaca) nestaju nakon ponovnog pokretanja
Preporučuje se prvo provjeriti status ožičenja i utikača ispod sjedišta. Ako se problem ne može riješiti, potrebno je otići u profesionalni servis radi pregleda senzora i kontrolne jedinice.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG&MAXUSautodijelovi su dobrodošli kupiti.
