Jesu li i prednji i zadnji branici napravljeni od plastike
Branik automobila je sigurnosni uređaj koji apsorbira i smanjuje vanjske udarne sile te štiti prednji i stražnji dio karoserije vozila. Prije mnogo godina, prednji i stražnji branici automobila izrađivali su se utiskivanjem čeličnih ploča u kanalni čelik, koji je bio pričvršćen zakovicama ili zavaren na uzdužne grede okvira. Između njih i karoserije automobila postojao je relativno veliki razmak, što je izgledalo vrlo neatraktivno. Razvojem automobilske industrije i širokom primjenom inženjerske plastike u njoj, automobilski branici, kao važan sigurnosni uređaj, također su krenuli putem inovacija. Današnji prednji i stražnji branici automobila, osim što održavaju svoje izvorne zaštitne funkcije, teže i harmoniji i jedinstvu s oblikom karoserije vozila te teže vlastitoj maloj težini. Prednji i stražnji branici automobila izrađeni su od plastike, koju ljudi nazivaju plastičnim branicima. Plastični branik općeg automobila sastoji se od tri dijela: vanjske ploče, materijala za amortizaciju i poprečne grede. Među njima, vanjska ploča i materijal za odbojnik izrađeni su od plastike, a poprečna greda je oblikovana u utor u obliku slova U hladno valjanim tankim pločama. Vanjska ploča i materijal za amortizaciju pričvršćeni su na poprečnu gredu.
Glavni razlozi zašto se ne preporučuje ponovno farbanje prednjeg branika uključuju to što se originalna fabrička boja ne može replicirati, plastični materijal čini da se ponovna boja sklona ljuštenju, očigledna razlika u boji utiče na izgled, niska isplativost i može smanjiti preostalu vrijednost vozila. Youdaoplaceholder0 Zbog ovih faktora obično nije potrebno ponovo farbati manje ogrebotine.
Youdaoplaceholder0 nezamjenjivost originalne fabričke boje
Originalna fabrička boja proizvodi se procesom pečenja na visokoj temperaturi, formirajući četveroslojnu strukturu (elektroforetski sloj, međupremaz, sloj obojene boje i sloj prozirnog premaza), koja se odlikuje odličnom otpornošću na ogrebotine i prianjanjem. Međutim, za retuširanje može se koristiti samo boja za popravke na niskim temperaturama, koja ne može zadovoljiti iste procesne standarde, što rezultira značajnim smanjenjem trajnosti. Na primjer, eksperimenti pokazuju da je prianjanje plastičnih dijelova nakon ponovnog farbanja samo jedna trećina prianjanja originalne fabričke boje, te su skloni ljuštenju ili zrnastom osjećaju.
Karakteristike plastičnih materijala ograničavaju
Više od 90% prednjeg branika napravljeno je od polipropilena (PP) plastike, koja ima gustu molekularnu strukturu i nisku površinsku energiju, što otežava čvrsto prianjanje boje. Ostaci sredstava za odvajanje od kalupa ili mrlje od ulja iz proizvodnje dodatno smanjuju prianjanje, a boja je sklona ljuštenju ili neujednačavanju nakon popravke. Osim toga, plastika ne hrđa. Kada postoje manje ogrebotine koje ne oštećuju temeljni premaz, mogu se popraviti jednostavnim brušenjem ili voskanjem, bez potrebe za ponovnim farbanjem.
Pravi nedostatak farbe za popravku je
Youdaoplaceholder0 Problem s razlikom u boji : Za popravak boje potrebno je miješanje boja na licu mjesta, ali originalna boja blijedi nakon korištenja vozila, što otežava precizno usklađivanje. Stopa apsorpcije boje između plastike i metala razlikuje se za gotovo 40%, što rezultira značajnim razlikama u boji (na primjer, vrijednost razlike u boji ΔE kod Tesla Model 3 dostiže 3,8), a više je izložen sunčevoj svjetlosti.
Utjecaj stope zadržavanja vozila na: opsežno retuširanje laka može se pogrešno procijeniti kao da je vozilo doživjelo veću nesreću, što utječe na cijenu rabljenih automobila; Ako se zamijeni samo branik, neće se smatrati vozilom koje je imalo nesreću.
Da li je potrebno prefarbati prednji branik ako je ogreban zavisi od sveobuhvatne procjene stepena oštećenja, estetskih zahtjeva i troškova popravke. Manje ogrebotine koje ne oštećuju temeljni premaz mogu se polirati. Za veća oštećenja ili izloženi temeljni premaz, preporučuje se nanošenje boje u spreju radi popravke.
Youdaoplaceholder0 Rješavanje prijedloga i analiza potreba
Youdaoplaceholder0 Plan za tretman manjih ogrebotina.
Kontaminacija stranim predmetima: Može se sanirati brisanjem posebnim sredstvom za čišćenje.
Youdaoplaceholder0 situacije koje zahtijevaju farbanje radi popravke.
Duboke ogrebotine koje dosežu do temeljne boje i pokrivaju veliku površinu: Potrebno je djelomično ili potpuno farbanje branika. Profesionalno usklađivanje boja može smanjiti razlike u boji (preporučuje se u 4S trgovinama ili velikim servisima).
Očigledna oštećenja na bijeloj/svijetloj boji automobila: Budući da je razlika u boji uočljivija, preporučuje se da se prvo popravi kako bi se održao njen izgled.
Razlike u kvaliteti nakon farbanja prskanjem: Prianjanje i otpornost na vremenske uvjete nove boje su slabije od originalne fabričke boje, a razlike u boji mogu se pojaviti nakon 1-2 godine upotrebe.
Uticaj na vrijednost vozila
Često prefarbavanje vozila može se identificirati kao saobraćajne nesreće, što rezultira smanjenjem vrijednosti polovnog automobila za 3% do 5%.
Branik je plastični dio. Kada karoserija vozila nije oštećena, utjecaj jedne popravke na stopu zadržavanja je ograničen.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG&MAXUSautodijelovi su dobrodošli kupiti.
