Jesu li učvršćivači šasije (spojne šipke, gornje šipke itd.) korisni?
U procesu okretanja, karoserija automobila prolazi kroz tri faze deformacije: prva je deformacija prednjeg kraja usljed skretanja, koja utiče na osjetljivost odziva upravljanja; Nakon toga, cijelo vozilo ima torzijsku deformaciju, što utiče na linearnost upravljanja; Konačno, deformacija skretanja parkirnog mjesta utiče na stabilnost upravljanja. Lokalna krutost prednjeg i zadnjeg dijela karoserije i ukupna torzijska krutost karoserije mogu se poboljšati ugradnjom nosača. Neki automobili su također dizajnirani na ovaj način.
Međutim, važno je napomenuti da je karoserija uglavnom od lima, pa je najbolje ugraditi nešto poput ove spone i direktno dijeliti vijke s tačkom montaže šasije, tako da je učinak krutosti očigledniji. Ponekad zavarivanje nosača ili bušenje rupa u limu neće mnogo poboljšati krutost. Osim toga, ako originalni dizajn ima visoku krutost, dodavanje još nekoliko nosača neće poboljšati performanse, već će dodati mnogo težine.
