Kao što svi znamo, rezervoar za ulje je vrlo važan dio automobila koji pruža snagu za automobil. Automobil će hodati saljem. Zbog toga se može zamisliti važnost rezervoara za naftu. Kao što svi znamo, prema različitoj strukturi rezervoara za ulje, rezervoar za ulje može biti podijeljen u rezervoar za ulje, rezervoar za ulje, rezervoar za zavarivanje, gornji i donji spremnik za ulje, rezervoar za zavarivanje dva kraja.
Kapa sa cisterom za gas
Navlake za plin obično su dizajnirani za učvršćeni kandžom, a gumena brtva pritisnuta proljeće valnog lista stegnuta je oko ruba usta benzina u usta. Neke su poklopce dizajnirane i sa zastojnim uređajem kako bi se spriječilo padanje ili gubitak. Da bi se osigurala ravnoteža pritiska u rezervoaru, zračni ventil i parni ventil dizajnirani su na poklopcu spremnika. Budući da su dva ventila dizajnirani kao jedan, nazivaju se i kompozitnim ventilima. Kada se benzin u kutiji smanjuje i pritisak se smanjuje na ispod 96kPa, vazdušni ventil se otvara atmosferskim pritiskom, a vanjski zrak ulazi u rezervoar da bi se osiguralo normalno snabdevanje benzina; Kada je tlak pare i pare u kutiji veći od 107. Na 8kPa se parni ventil gura otvoren, a parom se ispušta u atmosferu (ili u ugljični spremnik za uređaje za kontrolu isparavanja goriva). Da biste zadržali pritisak u rezervoaru normalno, čime se osigurava stabilni pritisak iz ulja do rasplinjača.
