Kao što svi znamo, rezervoar za ulje je veoma važan dio automobila koji mu obezbjeđuje snagu. Automobil će se kretati s uljem. Upravo zbog toga se može zamisliti važnost rezervoara za ulje. Kao što svi znamo, prema različitim strukturama rezervoara za ulje u automobilu, rezervoari za ulje se mogu podijeliti na rezervoare za ulje tipa sa ugrizom, rezervoare za ulje tipa aluminijumske legure, rezervoare za ulje tipa zavarivanja CO2, rezervoare za ulje gornjeg i donjeg tipa sučeonog tipa, te rezervoare za ulje tipa zavarivanja na dva kraja.
Čep rezervoara za gorivo
Poklopci rezervoara za gorivo obično su dizajnirani da se stežu kandžama, a gumena brtva, pritisnuta oprugom valovitog lima, steže se oko ruba otvora rezervoara za benzin kako bi se osiguralo brtvljenje. Neki od poklopaca su također dizajnirani s uređajem za blokiranje kako bi se spriječilo padanje ili gubitak. Kako bi se osigurala ravnoteža pritiska u rezervoaru, na poklopcu rezervoara su dizajnirani zračni ventil i ventil za paru. Budući da su dva ventila dizajnirana kao jedan, nazivaju se i kompozitni ventili. Kada se benzin u spremniku smanji i pritisak se smanji ispod 96KPA, zračni ventil se otvara atmosferskim pritiskom, a vanjski zrak ulazi u rezervoar kako bi se uravnotežio vakuum u spremniku i osigurala normalna opskrba benzinom; kada je pritisak pare u spremniku veći od 107, pri 8KPA, ventil za paru se otvara i para se ispušta u atmosferu (ili u rezervoar za ugljik za vozila s uređajima za kontrolu isparavanja goriva). Kako bi se održao normalan pritisak u rezervoaru, čime se osigurava stabilan pritisak od ulja do karburatora.
