Uprkos brojnim poboljšanjima, benzinski motori ostaju neefikasni u pretvaranju hemijske energije u mehaničku energiju. Većina energije u benzinu (oko 70%) pretvara se u toplotu, a zadatak sistema za hlađenje automobila je da rasprši tu toplotu. U stvari, sistem za hlađenje automobila koji se vozi autoputem može izgubiti dovoljno toplote da zagrije dvije prosječne kuće! Kako se motor zagrijava, komponente se brže troše, što motor čini manje efikasnim i emituje više zagađivača.
Stoga je još jedna važna funkcija sistema za hlađenje što brže zagrijavanje motora i održavanje konstantne temperature. Gorivo se kontinuirano sagorijeva u motoru automobila. Većina toplote koja se stvara tokom sagorijevanja izlazi iz izduvnog sistema, ali dio toplote ostaje zarobljen u motoru, zagrijavajući ga. Kada je temperatura rashladne tečnosti oko 93°C, motor dostiže najbolje radno stanje. Na ovoj temperaturi: Komora za sagorijevanje je dovoljno vruća da potpuno ispari gorivo, što omogućava bolje sagorijevanje goriva i smanjuje emisije gasova. Ako je ulje koje se koristi za podmazivanje motora rjeđe i manje viskozno, dijelovi motora mogu raditi fleksibilnije, motor troši manje energije okrećući se oko vlastitih dijelova, a metalni dijelovi su manje skloni habanju.
Pribor za sistem hlađenja uključuje: hladnjak, vodenu pumpu, sklop elektronskog ventilatora hladnjaka, termostat, sklop vodene pumpe, bocu vode za hladnjak, ventilator hladnjaka, donju zaštitnu ploču hladnjaka, poklopac hladnjaka, gornju zaštitnu ploču hladnjaka, poklopac termostata, remenicu vodene pumpe, lopatice ventilatora hladnjaka, T-komad, senzor temperature vode u hladnjaku, zračni prsten hladnjaka, cijev za vodu, mrežicu hladnjaka, motor ventilatora hladnjaka, gornje i donje cijevi za vodu, spojnicu ventilatora hladnjaka, nosač hladnjaka, prekidač za kontrolu temperature itd.
uobičajeni problem
1. Pregrijavanje motora
Mjehurići: Zrak u antifrizu stvara puno pjene pod utjecajem vodene pumpe, što će ometati odvođenje topline zida vodenog omotača.
Kamenac: Ioni kalcija i magnezija u vodi će polako formirati kamenac nakon određene visoke temperature, što znatno smanjuje kapacitet odvođenja topline. Istovremeno, djelomično će blokirati vodeni put i cjevovod, te antifriz neće moći normalno teći.
Opasnosti: dijelovi motora se šire pri zagrijavanju, oštećuju normalan zazor, utiču na volumen punjenja cilindra, smanjuju snagu i smanjuju učinak podmazivanja ulja.
2. Korozija i curenje
Etilen glikol je vrlo korozivan za rezervoare za vodu. A zbog kvara antifriza, dolazi do korozije komponenti kao što su radijatori, vodene obloge, vodene pumpe i cjevovodi.
održavanje
1. Izbor vode za hlađenje: treba koristiti riječnu vodu niske tvrdoće, kao što je voda iz bunara, koju treba prokuhati i omekšati prije upotrebe. Najbolje je koristiti antifriz.
2. Obratite pažnju na tehničko stanje svakog dijela: ako se utvrdi da hladnjak curi, treba ga popraviti. Ako se utvrdi da vodena pumpa i ventilator osciliraju ili proizvode neuobičajene zvukove, treba ih pravovremeno popraviti. Ako se utvrdi da je motor pregrijan, na vrijeme provjerite da li mu nedostaje vode i zaustavite ga ako mu nedostaje vode. Nakon hlađenja, dodajte dovoljno vode za hlađenje. Ako termostat ne radi ispravno i radna temperatura motora je previsoka ili preniska, treba ga na vrijeme popraviti ili zamijeniti.
3. Pregled i podešavanje zategnutosti remena ventilatora: Ako je zategnutost remena ventilatora premala, to ne samo da utiče na količinu rashladnog zraka i povećava opterećenje motora, već i ubrzava trošenje remena zbog proklizavanja. Ako je zategnutost remena prevelika, ubrzat će trošenje ležajeva vodene pumpe i ležajeva generatora. Stoga, zategnutost remena treba provjeravati tokom upotrebe i po potrebi podešavati. Ako ne ispunjava propise, može se podesiti promjenom položaja generatora i podesivog kraka.
4. Redovno čišćenje kamenca: Nakon određenog vremenskog perioda korištenja motora, kamenac će se taložiti u rezervoaru za vodu i hladnjaku, što će uticati na odvođenje toplote, pa ga treba redovno čistiti. Metoda čišćenja je dodavanje dovoljne količine tečnosti za čišćenje u sistem za hlađenje, potapanje određeno vrijeme i pokretanje motora. Nakon rada na maloj i srednjoj brzini određeno vrijeme, ispustite tečnost za čišćenje dok je vruća, a zatim je isperite čistom vodom.
održavati
Prilikom održavanja automobila zimi, ne zanemarujte održavanje sistema za hlađenje. Dodajte antifriz u rezervoar za vodu i to je visokokvalitetni antifriz, jer dobar antifriz ne samo da može spriječiti smrzavanje, već i spriječiti hrđu i stvaranje kamenca, spriječiti stvaranje pjene, eliminirati otpor zraka, spriječiti koroziju i kavitaciju aluminijskih komponenti i osigurati normalan rad vodene pumpe.
Tokom zimskog održavanja, sistem za hlađenje automobila također treba očistiti, jer će hrđa i kamenac u rezervoaru za vodu i vodenom putu ograničiti protok antifriza u sistemu, čime se smanjuje efekat odvođenja toplote, uzrokujući pregrijavanje motora, pa čak i oštećenje motora.
Prilikom čišćenja sistema za hlađenje automobila, koristite visokokvalitetno jako sredstvo za čišćenje sistema za hlađenje, koje može efikasno ukloniti hrđu, kamenac i kisele supstance u cijelom sistemu za hlađenje. Očišćeni kamenac ne otpada u velikim komadima, već se suspenduje u obliku praha u rashladnoj tečnosti i neće začepiti mali kanal za vodu u motoru. Međutim, uobičajena sredstva za čišćenje automobila ne mogu ukloniti kamenac i kisele supstance u kanalu za vodu, a ponekad čak i blokiraju kanal za vodu, te je potrebno ukloniti rezervoar za vodu radi čišćenja.
