Uprkos brojnim poboljšanjima, benzinski motori ostaju neefikasni u pretvaranju hemijske energije u mehaničku. Većina energije u benzinu (oko 70%) se pretvara u toplotu, a zadatak rashladnog sistema automobila je da ovu toplotu odvodi. Zapravo, rashladni sistem automobila koji se vozi autoputem može izgubiti dovoljno toplote da zagrije dvije prosječne kuće! Kako se motor zagrijava, komponente se brže troše, što motor čini manje efikasnim i emituje više zagađivača.
Stoga je još jedna važna funkcija rashladnog sistema da što prije zagrije motor i održi ga na konstantnoj temperaturi. Gorivo se neprekidno sagoreva u motoru automobila. Većina toplote koja se stvara tokom sagorevanja izlazi iz izduvnog sistema, ali nešto toplote ostaje zarobljeno u motoru, zagrevajući ga. Kada je temperatura rashladnog sredstva oko 93°C, motor postiže najbolje radno stanje. Na ovoj temperaturi: Komora za sagorijevanje je dovoljno vruća da potpuno ispari gorivo, što omogućava bolje sagorijevanje goriva i smanjenje emisije plinova. Ako je ulje koje se koristi za podmazivanje motora rijeđe i manje viskozno, dijelovi motora mogu raditi fleksibilnije, motor koristi manje energije vrteći se oko vlastitih dijelova, a metalni dijelovi su manje skloni trošenju.
Dodatna oprema za sistem hlađenja uključuje: radijator, pumpu za vodu, sklop elektronskog ventilatora hladnjaka, termostat, sklop vodene pumpe, bocu za vodu radijatora, ventilator hladnjaka, donju zaštitnu ploču hladnjaka, poklopac hladnjaka, gornju zaštitnu ploču hladnjaka, poklopac termostata, remenicu vodene pumpe, ventilator hladnjaka lopatica, T, senzor temperature vode hladnjaka, zračni prsten hladnjaka, cijev za vodu, mreža hladnjaka, motor ventilatora hladnjaka, gornje i donje cijevi za vodu, ventilator hladnjaka spojnica, nosač hladnjaka, prekidač za kontrolu temperature itd.
zajednički problem
1. Pregrijavanje motora
Mjehurići: Vazduh u antifrizu stvara puno pjene pod miješanjem vodene pumpe, što će ometati disipaciju topline zida vodenog omotača.
Kamenac: joni kalcija i magnezija u vodi polako će formirati kamenac nakon određene visoke temperature, što uvelike smanjuje kapacitet odvođenja topline. Istovremeno će djelomično blokirati plovni put i cjevovod, a antifriz ne može normalno teći.
Opasnosti: dijelovi motora se šire kada se zagriju, oštećuju normalni zazor, utiču na zapreminu punjenja cilindra, smanjuju snagu i smanjuju učinak podmazivanja ulja
2. Korozija i curenje
Etilen glikol je veoma korozivan za rezervoare za vodu. I sa neuspjehom antifriza konzervansa. Korozija komponenti kao što su radijatori, vodeni omotači, pumpe za vodu i cjevovodi.
održavanje
1. Izbor vode za hlađenje: treba koristiti riječnu vodu male tvrdoće, kao što je voda iz bunara, koju prije upotrebe treba prokuhati i omekšati. Najbolje je koristiti antifriz.
2. Obratite pažnju na tehnički status svakog dijela: ako se otkrije da radijator curi, treba ga popraviti. Ako se ustanovi da pumpa za vodu i ventilator osciliraju ili proizvode nenormalne zvukove, treba ih popraviti na vrijeme. Ako se utvrdi da je motor pregrijan, provjerite na vrijeme da li mu nedostaje vode i zaustavite ga ako nedostaje vode. Nakon što se ohladi, dodajte dovoljno vode za hlađenje. Ako termostat ne radi ispravno i radna temperatura motora je previsoka ili preniska, treba ga popraviti ili zamijeniti na vrijeme.
3. Provera i podešavanje zategnutosti remena ventilatora: Ako je zategnutost remena ventilatora premala, to ne utiče samo na zapreminu vazduha za hlađenje i povećava radno opterećenje motora, već i ubrzava habanje remena usled klizanja. Ako je zategnutost pojasa prevelika, to će ubrzati trošenje ležajeva vodene pumpe i ležajeva generatora. Stoga, zategnutost pojasa treba provjeriti tokom upotrebe i podesiti ako je potrebno. Ako ne zadovoljava propise, može se podesiti promjenom položaja generatora i ručice za podešavanje.
4. Redovno čišćenje kamenca: Nakon što je motor korišćen određeni vremenski period, kamenac će se taložiti u rezervoaru za vodu i radijatoru kako bi uticao na rasipanje toplote, tako da ga treba redovno čistiti. Metoda čišćenja je dodavanje dovoljno tekućine za čišćenje u sistem za hlađenje, natapanje na neko vrijeme i pokretanje motora Nakon rada na niskoj i srednjoj brzini određeno vrijeme, otpustite otopinu za čišćenje dok je vruća, a zatim isperite ga čistom vodom.
održavati
Prilikom održavanja automobila zimi nemojte zanemariti održavanje rashladnog sistema automobila. Dodajte auto antifriz u rezervoar za vodu, i to je visokokvalitetan antifriz za automobile, jer dobar antifriz za automobil ne samo da može spriječiti smrzavanje, već i spriječiti rđu i kamenac, inhibirati stvaranje pjene, eliminirati otpor zraka, spriječiti pitting i kavitaciju aluminija komponente, te osigurati normalan rad pumpe za vodu.
Tokom zimskog održavanja, sistem za hlađenje automobila takođe treba očistiti, jer će hrđa i kamenac u rezervoaru za vodu i vodotoku ograničiti protok antifriza u sistemu, čime se smanjuje efekat odvođenja toplote, uzrokujući pregrijavanje motora, pa čak i uzrokovati oštećenja.
Prilikom čišćenja rashladnog sistema automobila koristite visokokvalitetno sredstvo za čišćenje sistema za hlađenje koje može efikasno ukloniti rđu, kamenac i kisele materije u celom rashladnom sistemu. Očišćeni kamenac ne otpada u velikim komadima, već je suspendovan u obliku praha u rashladnoj tečnosti In, neće začepiti mali kanal za vodu u motoru. Međutim, uobičajena sredstva za čišćenje automobila ne mogu ukloniti kamenac i kisele tvari u kanalu za vodu, a ponekad čak i blokirati kanal za vodu, a spremnik za vodu je potrebno ukloniti radi čišćenja.
