Kočione pločice također se nazivaju kočione pločice. U kočnom sistemu automobila, kočnički jastučić je najkritičniji sigurnosni dio, a kočnica reprodukuje odlučujuću ulogu u kvaliteti svih kočnih efekata, tako da se kaže da je dobra kočnica zaštitnik ljudi i automobila.
Kočione pločice su uglavnom sastavljene od čeličnih ploča, slojeva ljepljivih izolacijskih i blokova trenja. Čelične ploče su obložene kako bi se spriječila hrđa. Tijekom postupka premaza, Tracker temperaturni temperaturi SMT-4 koristi se za otkrivanje raspodjele temperature tijekom postupka premaza kako bi se osigurala kvaliteta. Toplinski izolacijski sloj sastoji se od materijala koji ne prenose toplinu, a svrha je izolirati. Blok trenja sastoji se od trenja materijala i ljepila. Kada se kočenje stigne na kočni disk ili kočnica za generiranje trenja, kako bi se postigla svrha usporavanja i kočenja vozila. Zbog trenja, jastučići za trenje postepeno će se istrošiti. Generalno gledano, niži troškovi kočnih jastučića, brže će se nositi.
Auto kočnice podijeljeni su u vrste: - kočione pločice za disk kočnice - kočne cipele za bubanj kočnice - do jastučići za velike kamione
Kočione pločice su uglavnom podijeljeni u sljedeće kategorije: metalne kočione pločice i karbonska keramička kočnica, od kojih se metal kočione pločice dodaju na manje metalne kočione pločice, keramičke kočione pločice klasificirane su kao manje metalne i karbonske keramičke kočione ploče.
Princip kočenja
Princip rada kočnice uglavnom je od trenja. Trenje između kočne pločice i kočionog diska (bubanj) i guma i tlo koristi se za pretvaranje kinetičke energije vozila u toplinu nakon trenja i zaustaviti automobil. Dobar i efikasan kočioni sustav mora biti u mogućnosti pružiti stabilnu, dovoljnu i kontrolirajuću kočno kočnicu i mogućnosti za mjenjač i toplinski disipaciju kako bi se osigurala da se snaga upravljačkim mjestima iz papučice kočnice mogu u potpunosti i izbjegavati hidraulički neuspjeh i recesiju kočnice izazvana visokom toplinom.
Životni vijek
Zamjena kočione ploči ovisi o tome koliko su dugo trajali u životu vašeg automobila. Generalno, ako imate udaljenost od više od 80.000 kilometara, kočione pločice treba zamijeniti. Međutim, ako čujete da trljate zvukove iz vaših točkova, bez obzira na to što je vaša kilometraža, trebali biste zamijeniti vaše kočne jastučiće. Ako niste sigurni koliko kilometara ste vozili, možda biste otišli u trgovinu koja zamjenjuje jastučiće besplatno, kupujte kočione ploče od njih ili idite na uslugu automobila da biste ih instalirali.
Način održavanja
1. U normalnim uvjetima vožnje provjerite kočione cipele, ne samo da provjerite preostalu debljinu, ali i provjerite stanje habanja cipela, bilo da je povratak slobodan, itd., I otkriveno je da se nepravilno odmah riješi.
2. Kočnica se uglavnom sastoji od dva dijela: željezna obloge i materijal za trenje. Budite sigurni da ne čekate da se materijal za trenje istroši prije zamjene cipele. Na primjer, prednju cipelu kočnice Jette ima novu debljinu 14 mm, dok je maksimalna debljina zamjene 7 mm, uključujući debljinu željezne obloge od više od 3 mm i debljinu trenja materijala od gotovo 4 mm. Neka vozila imaju funkciju alarma kočnice. Jednom kada se dosegne granica habanja, metar će se promptirati da se zamijeni cipela. Cipela koja je dostigla ograničenje upotrebe mora se zamijeniti. Čak i ako se i dalje može koristiti tokom određenog vremena, smanjit će učinak kočenja i utjecati na sigurnost vožnje.
3. Pri zamjenu, zamijenite kočione ploče koje su dale originalne rezervne dijelove. Samo na taj način može li učinak kočenja između kočnih jastučića i kočionog diska biti najbolji, a habanje i suza minimizirani.
4. Prilikom zamjene cipela, kočnice biće gurnut natrag s posebnim alatom. Ne koristite druge gužve za tvrdo pritisak, koji će lako saviti vodećim vijcima kočionog čeljućeg i uzrokovati zaglavljene jastučiće kočnice.
5 Nakon zamjene, budite sigurni da ćete nekoliko puta zakočiti na kočnice kako biste uklonili jaz između cipela i kočnog diska, što rezultira bez kočnice na prvom stopalu, što je sklono nesrećima.
6 Nakon zamene kočne kočnice, treba se pokrenuti za 200 kilometara kako bi se postigao najbolji efekat kočenja. Novo zamijenjena cipela mora se pažljivo pokrenuti.
Kako zamijeniti kočione ploče:
1. Otpustite ručnu kočnicu i otpustite vijak čvorova kotača koji treba zamijeniti (imajte na umu da se olabavlja, nije potpuno odvršen). Priključak za auto. Zatim uklonite gumu. Prije nanošenja kočnice, najbolje je prskati kočioni sustav posebnom tekućinom za čišćenje kočnice kako bi se spriječilo ulazak u respiratorni trakt i utječe na zdravlje.
2. Odvijte kočionu čeljusti (za neke automobile, samo odvijte jednu od njih, a zatim otpustite drugu)
3. Objesite kočione čeljući sa užetom kako biste izbjegli oštećenje cjevovoda kočnice. Zatim uklonite stare kočione pločice.
4 Koristite C-CLAMP da biste gurnite klip kočnice do kraja natrag. (Imajte na umu da prije ovog koraka podignete kapuljaču i odvijte poklopac kutije za kočnicu tekućine, jer će se nivo tekućine kočnice porasti kada se klip kočnica gurnuo gore). Instalirajte nove kočione pločice.
5 Ponovo instalirajte kočione čeljusti i zategnite vijak za čeljusti na željeni obrtni moment. Vratite gumu i lagano zategnite vijke čvorišta.
6. Spustite priključak i potpuno zategnite vijke za glavčine.
. Jer u procesu promjene kočnih jastučića gurnuli smo klip kočnice na najnovije strane, a bit će vrlo prazan kada prvi korak na kočnici. Nakon nekoliko koraka zaredom bit će u redu.
Metoda inspekcije
1. Pogledajte debljinu: Debljina nove kočnice općenito je oko 1,5 cm, a debljina će postepeno postati tanja sa neprekidnim trenjem u korištenju. Kad se debljina kočnih jastučića primijeće golim okom, ostalo je samo oko 1/3 originalne debljine (oko 0,5 cm). Vlasnik će povećati učestalost samopozicije i biti spreman za zamjenu u bilo kojem trenutku. Neki modeli nemaju uvjete za vizuelnu inspekciju zbog dizajna čvorova za točkove, a gume treba ukloniti da bi se dovršile.
Ako je ovo potonje, pričekajte dok se ne upali svjetlost upozorenja, a metalna baza kočnice i kočionog diska već su u stanju gvožđa. U ovom trenutku vidjet ćete svijetlo gvožđe čipove u blizini ruba oboda. Stoga preporučujemo provjeru stanja habanja kočnih jastučića da biste vidjeli da li se mogu koristiti, a ne vjerovati samo svjetlima upozorenja.
2. Slušajte zvuk: Ako postoji zvuk ili klasom za gvozdeno željezo "ili bit će uzrokovano i pokretanjem kočnih jastučića na početku instalacije) kada se kočnica lagano pritisne, jastučići kočnice moraju se odmah instalirati. Zamijenite.
3. Osjećam se: Ako se vrlo teško krenete, često trebate ući u kočnice dublje kako biste postigli prethodni kočni efekt, ili kad pohađate hitno kočenje, da li je položaj papučice nizak, onda je možda u osnovi kočnice. Treranje više nema, a to se mora zamijeniti u ovom trenutku.
Zajednički problem
P: Koliko često bi trebalo promijeniti kočni jastučiće? O: Općenito govoreći, ciklus zamjenskih prednjih kočnih jastučića iznosi 30.000 kilometara, a ciklus zamjene stražnjih kočnih jastučića je 60.000 kilometara. Različiti modeli mogu imati male razlike.
Kako spriječiti pretjerano nošenje?
1 U procesu kontinuiranja strmih padina, unesite brzinu vozila unaprijed, koristite odgovarajuću opremu i upotrijebite način rada rada i kočenja motora, koji može učinkovito smanjiti opterećenje kočnog sustava i izbjeći pregrijavanje kočnog sustava.
2 Zabranjeno je ugasiti motor tokom postupka spusta. Automobili su u osnovi opremljeni pumpom za vakuumu kočnice. Jednom kada se motor isključi, pumpa za potisak kočnice neće ne samo da ne uspije ne samo da pomogne, već će takođe proizvesti veliku otpornost na glavni cilindar kočnice, a kočenje će biti smanjeno. Pomnožite.
3 Kada se automobil automatski mjenjač vozi u urbanom području, bez obzira na to koliko je brzo, potrebno je ulje u vrijeme prikupiti na vrijeme. Ako ste vrlo bliski automobilu ispred sebe i nanesite samo kočnice, habanje kočnih jastučića bit će vrlo ozbiljno, a također će trošiti puno goriva. Kako spriječiti pretjerano trošenje kočnice? Stoga, kada automatsko prijenosno vozilo vidi crveno svjetlo ili prometni zastoj naprijed, potrebno je unaprijed prikupiti gorivo, što ne samo štedi gorivo, već štedi troškove održavanja i povećava troškove održavanja i povećava udobnost održavanja i povećava udobnost vožnje.
4. Prilikom vožnje noću, kada vozite sa svijetlog mjesta do tamnog mjesta, očima je potreban postupak prilagodbe promjeni svjetlosti. Da bi se osigurala sigurnost, brzina se mora smanjiti. Kako spriječiti prekomjerna habanja kočnice? Pored toga, prilikom prolaska krivulja, padinama, mostovima, uskim putevima i mjestima koja nisu lako vidjeti, trebate smanjiti svoju brzinu i biti spremni za kočnju ili zaustaviti u bilo kojem trenutku kako biste spriječili sigurnosne nesreće i sigurno osigurati pogon.
Mjere predostrožnosti
Kočioni bubnjevi opremljeni su kočnim cipelama, ali uglavnom pozivaju kočione ploče kako bi se odnose na kočione pločice i kočione cipele, tako da se "jastučići za kočnice za disk" koriste za specificiranje kočnih jastučića instaliranih na disk kočnice. A ne kočni disk.
Kako kupiti
Prvo pogledajte četiri, pogledajte koeficijent trenja. Koeficijent trenja određuje osnovni kočni moment kočnih jastučića. Ako je koeficijent trenja previsok, uzrokovat će da kotači zaključaju, izgubite kontrolu nad smjerom i spalite disk tijekom kočnog postupka. Ako je prenisko, udaljenost kočenja će biti preduga; Sigurnost, kočni jastučići će generirati trenutnu visoku temperaturu tijekom kočenja, posebno u pogonu velike brzine ili hitne kočenja, koeficijent trenja ploča za trenje smanjit će se pod visokim temperaturnim uvjetima; Treće je vidjeti je li ugodno, uključujući osjećaj kočenja, buke, prašinu, rizik itd. Dim, miris itd., su izravna manifestacija performansi trenja; Četiri pogledajte radni vijek, obično kočione pločice mogu garantovati vijek trajanja od 30.000 kilometara.
