Tvornička prodaja Saic Maxus V80 C00015256 generator

Znanje o proizvodima

Upotrijebite uši da biste preslušali analizu nenormalnog zvuka kaiševa motora automobila

Screaking zvuk pojaseva uglavnom znači da je koeficijent trenja površine pojasa uvelike smanjen i pretežno je istrošen. Ako postoji zvuk zveckanja kada se vozilo učita, pogledajte jedan od pogonskih pojaseva i primijetit ćete neobično povećanje otpornosti ili opruge na zatezaču remena ili na zatezaču remena.

Najviše automatski zatezači remena imaju set indikatora dužine habanja kaiševa negdje između njihove baze i zatezača, duž smjera Chute-a. Znak se sastoji od pokazivača i dvije ili tri oznake, koji ukazuju na radni raspon zatezača remena. Ako je pokazivač izvan ovog raspona, pojas se vjerovatno predugo proteže i treba ga zamijeniti. Na vozilima bez automatskog zatezača remena, mjerite sa standardnim kaišem za rastezanje na pola puta između dvije remenice. Ako postoji razlika iz standardne vrijednosti, bolje je zamijeniti pojas.

Ako pogonski remen ne istekne izvan granice klase, a zatim ako vaš automobil ima automatski zatezač, trebali biste obratiti pažnju na njega. Prvo, pokrenite motor, učitajte konfiguraciju pomoćnog pogona (poput uključivanja svjetla, klima uređajem, okretanjem kotača, itd.), A zatim promatrajte konzole zatezača remena; Dok motor radi, konzole zatezač remena treba imati malu količinu pomicanja. Ako se zatezač zatezača remena ne pomera, isključite motor i ručno pomaknite ga u radni udar vešalice zatezača remena, približno 0,6 cm. Ako se konzolni zatezač zatezača remena ne može pomaknuti, to znači da zatezač remena nije uspio i treba ga zamijeniti na vrijeme; Ako premještanje konzole zatezača remena prelazi oko 0,6 cm, znači da je opružnog opterećenja premalo, što će uzrokovati da se pojas klizi. Na ovaj način zamjenjuje se samo zatezač remena.

Ako pojas ne bude preopterećen i automatski zatezač dobro radi, pogledajte je li radna površina pojasa ogledalo polirano. Ovo je tipično proklizavanje pod opterećenjem uzrokovano prekomjernim habanjem pojasa, a boja za ljuštenje površine remenice je najbolji dokaz proklizavanja.

Ako se kaiševi prockiraju često u vlažnom vremenu, a površina pojasa i remenice je relativno glatka. Učinimo isti eksperiment: Neka pomoćna konfiguracija radi sa sustavom pod opterećenjem, dok prskate vodu na pojas, a ako se zvecka, zamijenite remen.

Dugi vriskovi ili oštri zvukovi:

Iako je površina remenice obojena prljavštinom, poput čestica pijeska ili obrnuta ugradnja rabljenog pojasa može uzrokovati i pojas da napravi dugačku ili vrisak buku, obično je uzrokovana nepravilnom sklopom pomoćnog uređaja.

Ako se gornja buka pojavi na novom automobilu koji je vođen neko vrijeme, može biti uzrokovano lošim kvalitetom originalne tvorničke opreme. Provjerite komponente za koje mislite da možda uzrokuju neuspjeh. Ako se gornja buka pojavi u starom automobilu, tada biste trebali razmotriti je li neki pribor koji se odnose na njegovu pomoćnu pogonsku jedinicu treba u potpunosti zamijeniti. Pažljivo pridržavajte se dodataka koji su možda fino zamijenjeni (poput generatora, pumpe za upravljanje, itd.) Da bi se vidjeli da li su njihovi nosači za montažu sigurni. To može uzrokovati i neusklađivanje remenice.

Kao što je već spomenuto, prljavština ili pijesak između pojasa i remenice mogu uzrokovati i gornju buku, tako da se automobil koristi u relativno prljavom okruženju, provjerite površinu svih remenica za prljavštinu.

Uzmite prekidač vremena kao primjer, treba se prilagoditi odmah nakon instalacije. Zbog toga je označen smjer rotacije vremenskog pojasa. Ako se prekidač vremena ukloni i instalira se naopako zbog drugog radova na održavanju, čut ćete visokog nagiba, vriskajući se kad kaiš radi. Pokušajte preokrenuti orijentaciju pojasa i vidjeti hoće li greška oddići.

Šištanje, zveckanje, rezanje ili cvrkuvanje:

Kontinuirano šištanje ili zveckanje zvuka koji se povećava kao što se motor vraća, obično znači da su ležajevi pomoćnog rotiranja izgladnjeli ulje. Ovi zvukovi mogu se dalje provjeriti uz pomoć stetoskopa. Zatim uklonite pogonski remen i ručno okrenite sumnjivu neispravnu komponentu. Ako je rotacija teška ili je zvuk grub i zveckanje, ne ustručavajte se zamijeniti ležaj ili zamijeniti odgovarajući dio. Ali treba napomenuti da svaki put kada zamijenite dijelove pomoćnog pogonskog pribora, ne smijete zaboraviti zamijeniti zatezač remena i automatski zatezač. Ako se kontinuirani urlik postepeno pretvori u urlik, jer se brzina motora povećava, ukazuje na to da će odgovarajući ležaj uskoro uspeti.

Tutnjava

Rumble je tipičan zvuk vibracije pojasa, posebno kada upravlja sistem pogona pomoćnog mehanizma, kada motor dosegne određenu brzinu, buka će se značajno povećati. Uzrok ove vrste neuspjeha općenito je zbog prenosnog pojasa previše labav, ispružen je predug, ili zatezač remena i zatezač koji se ošteti.