Fabrička prodaja SAIC MAXUS V80 C00015256 remen generatora

Znanje o proizvodima

Koristite svoje uši da poslušate analizu abnormalnog zvuka remena motora automobila

Škripavi zvuk remena obično znači da je koeficijent trenja površine remena znatno smanjen i da je prekomjerno istrošen. Ako se čuje zveckanje kada je vozilo pod opterećenjem, pogledajte jedan od pogonskih remena i primijetit ćete neuobičajeno povećanje otpora ili sile opruge na zatezaču remena ili na samom zatezaču remena.

Većina automatskih zatezača remena ima set indikatora dužine istrošenosti remena negdje između svoje baze i kraka zatezača, duž smjera žlijeba. Znak se sastoji od pokazivača i dvije ili tri oznake koje označavaju radni raspon zatezača remena. Ako je pokazivač izvan ovog raspona, remen je vjerovatno previše rastegnut i treba ga zamijeniti. Na vozilima bez automatskog zatezača remena, izmjerite standardnim mjeračem istezanja remena na pola puta između dvije remenice. Ako postoji razlika od standardne vrijednosti, bolje je zamijeniti remen.

Ako se pogonski remen ne isteže preko granice svoje klase, onda ako vaš automobil ima automatski zatezač, trebali biste obratiti posebnu pažnju na to. Prvo, pokrenite motor, što više optereti konfiguraciju pomoćnog pogona (kao što je uključivanje svjetala, klima uređaj, okretanje kotača itd.), a zatim promatrajte konzolu zatezača remena; dok motor radi, konzola zatezača remena trebala bi imati malu količinu pomaka. Ako se nosač zatezača remena ne pomiče, isključite motor i ručno ga pomaknite unutar radnog hoda nosača zatezača remena, otprilike 0,6 cm. Ako se konzola zatezača remena ne može pomicati, to znači da je zatezač remena otkazao i treba ga na vrijeme zamijeniti; ako pomak konzole zatezača remena prelazi oko 0,6 cm, to znači da je opterećenje opruge premalo, što će uzrokovati proklizavanje remena. Na taj način se zamjenjuje samo zatezač remena.

Ako remen nije previše rastegnut i automatski zatezač dobro radi, provjerite je li radna površina remena sjajna poput ogledala. Ovo je tipično proklizavanje pod opterećenjem uzrokovano prekomjernim trošenjem remena, a ljuštenje boje s površine remenice najbolji je dokaz proklizavanja.

Ako se škripanje remena često javlja po vlažnom vremenu, a površina remena i remenice je relativno glatka, ponovimo isti eksperiment: pustimo pomoćnu konfiguraciju da radi sa sistemom pod opterećenjem, dok prskamo vodu po remenu, i ako zvecka, zamijenimo remen.

Dugi krici ili grubi zvukovi:

Iako je površina remenice umrljana prljavštinom poput čestica pijeska ili obrnuta ugradnja korištenog remena također može uzrokovati da remen proizvodi dugi zvuk cviljenja ili škripanja, to je obično uzrokovano nepravilnom montažom pomoćnog uređaja.

Ako se gore navedena buka javlja na novom automobilu koji je vožen prije nekog vremena, moguće je da je uzrokovana lošom kvalitetom originalne fabričke opreme. Provjerite komponente za koje mislite da mogu uzrokovati kvar. Ako se gore navedena buka javlja u starom automobilu, trebali biste razmotriti da li je potrebno potpuno zamijeniti neke dodatke povezane s njegovom pomoćnom pogonskom jedinicom. Pažljivo pregledajte dodatke koji su možda fino zamijenjeni (kao što su generatori, pumpe za pomoć pri upravljanju itd.) kako biste vidjeli jesu li njihovi nosači sigurni. Također može uzrokovati neusklađenost remenice.

Kao što je gore spomenuto, prljavština ili pijesak između remena i remenice također mogu uzrokovati gore navedenu buku, pa ako se automobil koristi u relativno prljavom okruženju, provjerite površinu svih remenica na prljavštinu.

Uzmimo za primjer zupčasti remen, njega treba podesiti odmah nakon ugradnje. Zbog toga je smjer rotacije zupčastog remena označen. Ako se zupčasti remen ukloni i ugradi naopako zbog drugih radova na održavanju, čut ćete visokofrekventno, škripavo zvuk kada se remen okreće. Pokušajte promijeniti orijentaciju remena i provjerite hoće li kvar nestati.

Šištanje, zveckanje, režanje ili cvrčanje:

Neprekidni zvuk šištanja ili zveckanja koji se pojačava s povećanjem broja okretaja motora obično znači da ležajevima pomoćnog rotirajućeg mehanizma nedostaje ulja. Ove zvukove možete dodatno provjeriti pomoću stetoskopa. Zatim uklonite pogonski remen i ručno okrenite komponentu za koju se sumnja da je neispravna. Ako je rotacija otežana ili je zvuk grub i zvecka, ne oklijevajte zamijeniti ležaj ili odgovarajući dio. Međutim, treba napomenuti da svaki put kada zamijenite dijelove pomoćnog pogona, ne smijete zaboraviti zamijeniti zatezač remena i automatski zatezač. Ako se kontinuirano zujanje postepeno pretvara u zujanje kako se broj okretaja motora povećava, to ukazuje na to da će odgovarajući ležaj uskoro otkazati.

Tutnjava

Tutnjava je tipičan zvuk vibracije remena, posebno kada je uključen sistem pogona pomoćnog mehanizma. Kada motor dostigne određenu brzinu, buka će se značajno povećati. Uzrok ove vrste kvara je uglavnom previše labav, predugo rastegnut remen prijenosa ili oštećenje zatezača remena i zatezača.