tvornička prodaja SAIC MAXUS V80 C00015256 remen generatora

Poznavanje proizvoda

Slušajte ušima analizu abnormalnog zvuka remena motora automobila

Zvuk škripe remena općenito znači da je koeficijent trenja površine pojasa znatno smanjen i da je pretjerano istrošen. Ako se čuje zveckanje kada je vozilo pod opterećenjem, pogledajte jedan od pogonskih pojaseva i primijetit ćete neuobičajeno povećanje otpora ili sile opruge na zatezaču ili na zatezaču pojasa.

Većina automatskih zatezača pojaseva ima skup indikatora dužine istrošenosti pojasa negdje između njihove baze i kraka zatezača, duž smjera žlijeba. Znak se sastoji od pokazivača i dvije ili tri oznake koje označavaju radni opseg zatezača pojasa. Ako je pokazivač izvan ovog raspona, pojas je vjerovatno predugačak i treba ga zamijeniti. Kod vozila bez automatskog zatezača pojasa, mjerite standardnim mjeračem istezanja pojasa na pola puta između dvije remenice. Ako postoji razlika od standardne vrijednosti, bolje je zamijeniti pojas.

Ako se pogonski remen ne proteže preko granice svoje klase, onda ako vaš automobil ima automatski zatezač, obratite veliku pažnju na to. Prvo pokrenite motor, opteretite konfiguraciju pomoćnog pogona što je više moguće (kao što je uključivanje svjetla, klima uređaja, okretanje kotača itd.), a zatim promatrajte konzolu zatezača pojasa; dok motor radi, konzola zatezača pojasa treba da ima malu količinu pomaka. Ako se vješalica zatezača pojasa ne pomiče, ugasite motor i ručno ga pomaknite unutar radnog hoda vješalice zatezača pojasa, otprilike 0,6 cm. Ako se konzola zatezača pojasa ne može pomaknuti, to znači da je zatezač pojasa pokvario i da ga treba na vrijeme zamijeniti; ako je pomak konzole zatezača pojasa veći od oko 0,6 cm, to znači da je opterećenje opruge premalo, što će uzrokovati proklizavanje remena. Na ovaj način se zamjenjuje samo zatezač pojasa.

Ako pojas nije prenategnut i automatski zatezač radi dobro, provjerite je li radna površina remena zrcalno polirana. Ovo je tipično proklizavanje pod opterećenjem uzrokovano prekomjernim trošenjem remena, a boja koja se ljušti s površine remenice je najbolji dokaz klizanja.

Ako se remen često javlja po vlažnom vremenu, a površina remena i remenice je relativno glatka. Uradimo isti eksperiment: pustite pomoćnu konfiguraciju da radi sa sistemom pod opterećenjem, dok prskate vodu na kaiš, a ako zvecka, zamijenite remen.

Dugi vriskovi ili grubi zvukovi:

Iako je površina remenice umrljana prljavštinom poput čestica pijeska ili obrnuta instalacija korištenog remena također može uzrokovati dugo cviljenje ili škripu, to je obično uzrokovano nepravilnim sastavljanjem pomoćnog uređaja.

Ako se gornja buka javlja na novom automobilu koji je neko vrijeme vožen, to može biti uzrokovano lošim kvalitetom originalne tvorničke opreme. Provjerite komponente za koje mislite da mogu uzrokovati kvar. Ako se gornja buka javlja u starom automobilu, onda biste trebali razmisliti da li je potrebno potpuno zamijeniti neki pribor koji se odnosi na njegovu pomoćnu pogonsku jedinicu. Pažljivo promatrajte dodatke koji su možda fino zamijenjeni (kao što su generatori, pumpe za pomoć pri upravljanju, itd.) kako biste vidjeli da li su njihovi nosači za montažu sigurni. To također može uzrokovati neusklađenost remenice.

Kao što je već spomenuto, prljavština ili pijesak između remena i remenice također mogu uzrokovati gornju buku, pa ako se automobil koristi u relativno prljavom okruženju, provjerite površinu svih remenica na prljavštinu.

Uzmite za primjer remen razvodnog zupčanika, treba ga podesiti odmah nakon ugradnje. Zbog toga je označen smjer rotacije remena razvodnog zupčanika. Ako se remen razvodnog zupčanika skine i ugradi naopako zbog drugih radova na održavanju, čut ćete visoku, škripu dok remen radi. Pokušajte obrnuti orijentaciju pojasa i vidjeti hoće li kvar nestati.

Šištanje, zveckanje, režanje ili cvrkutanje:

Neprekidno šištanje ili zveckanje koji se pojačava kako se broj okretaja motora povećava, obično znači da su ležajevi pomoćnog rotacionog mehanizma bez ulja. Ovi šumovi se mogu dalje provjeriti uz pomoć stetoskopa. Zatim skinite pogonski remen i rukom okrenite sumnjivu neispravnu komponentu. Ako je rotacija otežana ili je zvuk grub i zveckajući, ne oklijevajte zamijeniti ležaj ili odgovarajući dio. Ali treba napomenuti da svaki put kada mijenjate dijelove pomoćnog pogonskog pribora, ne smijete zaboraviti zamijeniti zatezač remena i automatski zatezač. Ako neprekidni urlik postepeno prelazi u urlik kako se broj okretaja motora povećava, to ukazuje da će odgovarajući ležaj uskoro otkazati.

Rumble

Tutnjava je tipičan zvuk vibracije remena, posebno kada pogonski sistem pomoćnog mehanizma radi, kada motor dostigne određenu brzinu, buka će se značajno povećati. Uzrok ove vrste kvara je općenito zbog toga što je remen prijenosa previše labav, predugačak ili su zatezač i zatezač remena oštećeni.