Princip rada automobila elektronički ventilator
Rad automobilskih elektronskog ventilatora kontrolira se prekidačem temperature rashladne tečnosti motora. Obično ima brzinu sa dvije faze, 90 ℃ male brzine i velike brzine. Pored toga, kada se klima uređaj uključi, također će kontrolirati rad elektronskog ventilatora (temperatura kondenzatora i kontrole snage rashladnog sredstva). Među njima, ventilator za hlađenje kvačila silikonog ulja može voziti ventilator za rotiranje zbog termičkih karakteristika ekspanzije silikonskog ulja; Utility Model se odnosi na ventilator za disipaciju topline elektromagnetskog kvačila koji koristi elektromagnetsko polje za razumno vozilo ventilatora. Prednost Zhufeng-a je da on vozi ventilator samo kad se motor mora ohladiti, kako bi se smanjio gubitak energije motora što je više moguće
Automobilski ventilator ugrađen je iza rezervoara za vodu (može biti blizu motornog prostora). Kad se otvori, povuče vjetar sa prednje strane rezervoara za vodu; Međutim, postoje i pojedinačni modeli obožavatelja instalirani ispred rezervoara za vodu (izvana), koji pušu vjetar u smjeru rezervoara za vodu kada se otvori. Ventilator se pokreće ili se zaustavlja automatski prema temperaturi vode. Kada je brzina vozila brza, razlika tlaka zraka između prednje i stražnje strane vozila dovoljno je da djeluje kao ventilator za održavanje temperature vode na određenoj razini. Stoga ventilator ne može raditi u ovom trenutku.
Ventilator radi samo za smanjenje temperature rezervoara za vodu
Na temperaturu rezervoara za vodu utječe dva aspekta. Jedan je hlađenje klima uređaja bloka motora i mjenjača. Kondenzator i rezervoar za vodu su blizu. Kondenzator je ispred, a rezervoar za vodu je iza. Klima uređaj je relativno neovisan sistem u automobilu. Međutim, početak prekidača klima uređaja dat će signal upravljačkoj jedinici. Veliki ventilator zove se pomoćni ventilator. Termički prekidač prenosi signal elektroničkom upravljačkoj jedinici ventilatora 293293 za kontrolu elektronskog ventilatora za pokretanje različitih brzina. Realizacija velike brzine i male brzine je vrlo jednostavna. Ne postoji priključna otpornost pri brzini brzine, a dva otporna su povezana u seriji pri malim brzinama (isti princip se koristi za podešavanje zapremine zraka klima uređaja).
