Princip rada automobilskog elektronskog ventilatora
Rad elektronskog ventilatora automobila kontrolira se prekidačem temperature rashladne tekućine motora.Obično ima dvostepenu brzinu, 90 ℃ malu brzinu i 95 ℃ veliku brzinu.Osim toga, kada je klima uređaj uključen, on će također kontrolirati rad elektronskog ventilatora (temperatura kondenzatora i kontrola sile rashladnog sredstva).Među njima, ventilator za hlađenje kvačila sa silikonskim uljem može pokrenuti ventilator da se okreće zbog karakteristika toplinskog širenja silikonskog ulja;Korisni model se odnosi na ventilator za rasipanje topline elektromagnetskog kvačila, koji koristi elektromagnetno polje za razumno pokretanje ventilatora.Prednost Zhufenga je što pokreće ventilator samo kada se motor treba ohladiti, kako bi se što više smanjio gubitak energije motora
Automobilski ventilator je postavljen iza rezervoara za vodu (može biti blizu motornog prostora).Kada se otvori, uvlači vjetar s prednje strane rezervoara za vodu;međutim, postoje i pojedinačni modeli ventilatora instaliranih ispred rezervoara za vodu (spolja), koji duvaju vetar u pravcu rezervoara za vodu kada se otvori.Ventilator se automatski pokreće ili zaustavlja u zavisnosti od temperature vode.Kada je brzina vozila velika, razlika u tlaku zraka između prednjeg i stražnjeg dijela vozila dovoljna je da djeluje kao ventilator za održavanje temperature vode na određenom nivou.Stoga ventilator u ovom trenutku ne može raditi.
Ventilator radi samo da smanji temperaturu rezervoara za vodu
Na temperaturu rezervoara za vodu utiču dva aspekta.Jedan je klima uređaj za hlađenje bloka motora i mjenjača.Kondenzator i rezervoar za vodu su blizu jedan drugom.Kondenzator je ispred, a rezervoar za vodu iza.Klima uređaj je relativno nezavisan sistem u automobilu.Međutim, pokretanje prekidača klima uređaja će dati signal upravljačkoj jedinici.Veliki ventilator se naziva pomoćni ventilator.Termalni prekidač prenosi signal na elektroničku kontrolnu jedinicu ventilatora 293293 kako bi kontrolirao elektronički ventilator za pokretanje pri različitim brzinama.Realizacija velikih i malih brzina je vrlo jednostavna.Pri velikoj brzini nema priključnog otpora, a pri maloj brzini dva otpornika su povezana u seriju (isti princip se koristi za podešavanje količine zraka u klima-uređaju).
