Rezervni dijelovi:Automobilski ovjes se sastoji od tri dijela: elastični element, uređaj za prenos amortizera i silu, koji reproduciraju uloge jastuka, prigušivanja i prijenosa sile.
Proljeće zavojnice:To je najčešće korišteno proljeće u modernim automobilima. Ima snažnu sposobnost apsorpcije šoka i dobru udobnost vožnje; Nedostatak je da je dužina velika, okupirani prostor je velik, a kontaktna površina položaja instalacije također je velika, što čini izgled sustava ovjesa koji je teško biti vrlo kompaktan. Budući da sam i sam proljeće zavojnice ne može podnijeti bočnu silu, kompleksni mehanizam kombiniranja, kao što je u neovisnoj suspenziji mora koristiti četvero-bar zavojnice. Uzimajući u obzir udobnost vožnje, nada se da može biti malo mekši za utjecaj tla s visokom frekvencijom i malom amplitudom, a kada je udarna sila velika, može pokazati veću krutost i smanjiti udarca udara. Stoga je potrebno da se proljeće istovremeno ima dvije ili više krutosti. Opruge s različitim promjerom žica ili različitog nagiba mogu se koristiti, a njihova krutost se povećava s povećanjem opterećenja.
List opruga:Uglavnom se koristi za kombi i kamion. Sastoji se od nekoliko vitkih proljetnih listova s različitim dužinama. U usporedbi s proljećem zavojnice, uslužni model ima prednosti jednostavne strukture i niske troškove, mogu se kompaktno sastaviti na dnu tijela vozila, a trenje se stvara između tablica tokom rada, tako da ima efekt prigušenja. Međutim, ako postoji ozbiljna suha trenja, utječe na sposobnost apsorbiranja utjecaja. Moderni automobili koji pričvršćuju važnost udobnosti vožnje rijetko se koriste.
Proljeće torzijski bar:To je dugačak bar od proljetnog čelika s krugom torzijom. Jedan kraj je pričvršćen na tijelo vozila, a jedan kraj je povezan na gornju ruku ovjesa. Kad se kotač kreće gore-dolje, torzijska traka je uvijena i deformirana da djeluje kao proljeće.
Plinska opruga:Upotrijebite kompresibilnost plina za zamjenu metalne opruge. Njegova najveća prednost je što ima promjenjivu krutost, koja se postepeno povećava sa kontinuiranom kompresijom plina, a ovo je povećanje neprekidni postepeni proces, za razliku od ocjene metalne opruge. Još jedna prednost je što je podesivo, odnosno krutost proljeća i visina tijela vozila može se aktivno prilagoditi.
Kroz kombiniranu upotrebu glavnih i pomoćnih zračnih komora, proljeće može biti u radnom stanju dvije krutosti: Kada se glavne i pomoćne zračne komore istovremeno koriste, kapacitet plina postaje veći, a krutost postaje manja; Naprotiv (koristi se samo glavna zračna komora), krutost postaje veća. Čvrstoća plinske opruge kontrolira se računarom i prilagođava se potrebnom krutošću pod uvjetima velike brzine, male brzine, kočenja, ubrzanja i okretanja. Plinska opruga također ima slabosti, visina vozila za promjenu tlaka mora biti opremljena zračnom pumpom, kao i raznim upravljačkim dodacima, poput sušila za zrak. Ako se ne održava pravilno, uzrokovat će hrđu i neuspjeh u sistemu. Pored toga, ako se metalni izvori ne koriste u isto vrijeme, automobil neće moći trčati u slučaju curenja zraka.
