Je li zamagljivanje novih farova automobila normalno? Zašto nova magla za auto? Kako se brzo nositi sa maglama farome?
U lice nedavnim kišnim širom zemlje trebalo bi da budemo pažljiviji prilikom vožnje, a sveobuhvatno provjerite brisač automobila, odmrzavanje, gume, svjetla itd. To je istovremeno, to je ujedno i sezona kada su farovi lako za maglu. Magla farova glavobolja je za mnoge vlasnike automobila. Postoji mnogo oblika maglovi za glavu. Neki od njih su vodene pare kondenzirane u nijansu glave, ali samo tanki sloj neće formirati kapljice vode. Ovo je lagana magla koja je normalna. Ako se magla u sklopu glave oblici kapljice vode ili čak pada otvoreni protok, ovo je ozbiljan fenomen maglovitih, poznat i kao priliv vode za glavu. Također može postojati i dizajn mane u magli prednjeg svjetla. Komponente zaglavlja obično imaju bistricu, poput korejskih automobila, bez esikanta, ili neusklađenosti ne uspijevaju i magla. Ako se lagana magla ozbiljno, formirat će se, utjecati na svjetlosni učinak prednjeg svjetla, ubrzati starenjem lampe, spaliti sijalicu u prednja svetla, uzrokovati kratki spoj, pa čak i ostaviti montažu prednjeg svjetla. Šta da radimo ako su farovi magnu?
Bilo da se radi o općim halogenim prednjim svjetlom, zajednički ksenonski prednja svetla ili visokog LED svjetla, na stražnjem poklopcu bit će cijev izduvne gume. Glava će generirati puno topline tokom upotrebe rasvjete. Glavna funkcija ventilacijske cijevi je što prije ispuštajte ovu toplinu na vanjsku stranu glave, kako biste održali normalnu radnu temperaturu i radni tlak prednjeg svjetla. Osigurajte da se prednja svetla može koristiti normalno i sloj.
U kišnoj sezoni, kišni dan ili zima, kada je prednja svetla isključena, a temperatura u grupi lampe smanjuje se, molekuli vode u zraku mogu lako ući u unutrašnjost prednjeg sloja kroz gumeni otvor. Kada je unutarnja temperatura prednja svetla neuravnotežena, a unutarnja i vanjska temperatura razlika od sunca je prevelika, molekuli vode u vlažnom zraku prikupljat će se sa visoke temperature do niske temperature. Da biste povećali vlažnost ovih dijelova, a zatim će se kondenzirati na površini unutarnjeg svjetla da bi se formirala tanka vodena magla. Generalno gledano, većina ovih vodenih maglica koncentrirana je u donjoj polovini prednjeg sveta. Nema potrebe da se previše brinete o ovoj situaciji, što je zbog magle glava automobila uzrokovanih razlikama temperature okoline. Kad se lampica uključi tokom određenog vremena, magla će se otpustiti iz lampe zajedno s vrućim zrakom kroz ispušni kanal bez oštećenja prednjeg svjetla i kruga.
Tu su i slučajevi poput vodene magle uzrokovane valim vozilom i pranjem automobila. Ako se vozilo bira, sama motor i izduvni sustav su relativno veliki izvori topline. Kiša će na njemu formirati puno vodene pare. Neke vodene pare ulazi u unutrašnjost prednjeg sveta duž rupe za ispuh glave. Pranje automobila je lakše. Neki vlasnici automobila vole da ispituju motorni prostor sa vodenim pištoljem visokog pritiska. Nakon čišćenja, akumulirana voda u motornom pretincu neće se tretirati na vrijeme. Nakon prekrivanja motornog pretinca, vodena para ne može brzo pobjeći na vanjsku stranu automobila. Vlaga u motornom pretincu može ući u unutrašnjost prednje svjetlo.
