Da li je zamagljivanje farova automobila normalno? Zašto se novi automobil zamagljuje? Kako se brzo riješiti zamagljivanja farova?
S obzirom na nedavne padavine koje su se dogodile širom zemlje, trebali bismo biti pažljiviji tokom vožnje i detaljno provjeriti brisače automobila, funkciju odmrzavanja, gume, svjetla itd. Istovremeno, ovo je i godišnje doba kada se farovi lako zamagljuju. Zamagljivanje farova predstavlja glavobolju za mnoge vlasnike automobila. Postoje mnogi oblici zamagljivanja farova. Neki od njih su kondenzacija vodene pare u abažuru farova, ali samo tanki sloj neće formirati kapljice vode. Ovo je blago zamagljivanje, što je normalno. Ako magla u sklopu farova formira kapljice vode ili čak kapi koje otvaraju tok, to je ozbiljan fenomen zamagljivanja, poznat i kao dotok vode u far. Može postojati i defekt u dizajnu zamagljivanja farova. Komponente farova obično imaju sredstvo za sušenje, poput korejskih automobila, bez sredstva za sušenje, ili sredstvo za sušenje ne uspije i zamagljuje se. Ako se far jako zamagli, stvorit će se naslage, uticati na efekat osvjetljenja farova, ubrzati starenje abažura, pregorjeti sijalicu u farovima, uzrokovati kratki spoj, pa čak i oštetiti sklop farova. Šta učiniti ako su farovi zamagljeni?
Bilo da se radi o običnom halogenom farovima, običnom ksenonskom farovima ili vrhunskom LED farovima, na zadnjem poklopcu će se nalaziti gumena ispušna cijev. Farovi će generirati mnogo topline tokom korištenja osvjetljenja. Glavna funkcija ventilacijske cijevi je da što prije ispusti tu toplinu izvan fara, kako bi se održala normalna radna temperatura i radni pritisak fara. Osigurajte da se farovi mogu normalno i stabilno koristiti.
Tokom kišne sezone, kišnog dana ili zime, kada je far isključen i temperatura u grupi sijalica opadne, molekule vode iz vazduha mogu lako ući u unutrašnjost farova kroz gumeni otvor. Kada je unutrašnja temperatura farova neuravnotežena i razlika između unutrašnje i vanjske temperature abažura prevelika, molekule vode iz vlažnog vazduha će se skupljati od visoke temperature ka niskoj temperaturi. Da bi se povećala vlažnost ovih dijelova, ona će se kondenzovati na površini unutrašnjeg abažura i formirati tanku vodenu maglu. Generalno govoreći, većina ove vodene magle koncentrisana je u donjoj polovini farova. Nema potrebe previše brinuti o ovoj situaciji, koja je uzrokovana maglom farova automobila uzrokovanom razlikom u temperaturi okoline. Kada je far uključen neko vrijeme, magla će se ispuštati iz farova zajedno sa vrućim vazduhom kroz ispušni kanal bez oštećenja farova i strujnog kola.
Postoje i slučajevi kao što je vodena magla uzrokovana gaženjem vozila i pranjem automobila. Ako vozilo gazi, sam motor i ispušni sistem su relativno veliki izvori topline. Kiša će na njoj formirati mnogo vodene pare. Dio vodene pare ulazi u unutrašnjost farova duž otvora za ispuh farova. Pranje automobila je lakše. Neki vlasnici automobila vole isprati motorni prostor vodenim pištoljem pod visokim pritiskom. Nakon čišćenja, nakupljena voda u motornom prostoru neće se na vrijeme tretirati. Nakon što se poklopac motornog prostora pokrije, vodena para ne može brzo izaći van automobila. Vlaga iz motornog prostora može ući u unutrašnjost farova.
