Da li je zamagljivanje farova automobila normalno? Zašto se novi auto magli? Kako brzo izaći na kraj sa maglom farova?
S obzirom na nedavne padavine širom zemlje, trebali bismo biti oprezniji u vožnji i sveobuhvatno provjeriti brisač automobila, funkciju odmrzavanja, gume, svjetla itd. Istovremeno, ovo je i sezona kada se farovi lako zamagljuju . Zamagljivanje farova je glavobolja mnogih vlasnika automobila. Postoji mnogo oblika zamagljivanja farova. Neki od njih su vodena para kondenzovana u sjenilu farova, ali samo tanak sloj neće formirati kapljice vode. Ovo je lagano zamagljivanje, što je normalno. Ako magla u sklopu prednjeg svjetla stvara kapljice vode ili čak ispušta otvoreni protok, ovo je ozbiljan fenomen zamagljivanja, također poznat kao dotok vode u farove. Može postojati i greška u dizajnu magle prednjeg svjetla. Komponente farova obično imaju sredstvo za sušenje, kao što su korejski automobili, bez sredstva za sušenje, ili sredstvo za sušenje ne uspije i zamagli se. Ako se prednja lampa ozbiljno zamagljuje, stvoriće se grmljavina, uticati na svjetlosni efekat prednjeg svjetla, ubrzati starenje abažura, izgorjeti sijalicu u prednjem svjetlu, uzrokovati kratki spoj, pa čak i sklopiti farove. Šta da radimo ako su farovi zamagljeni?
Bilo da se radi o generalnim halogenim farovima, uobičajenim ksenonskim farovima ili vrhunskim LED farovima, na zadnjem poklopcu će biti izduvna gumena cijev. Prednja lampa će proizvesti mnogo toplote tokom korišćenja osvetljenja. Glavna funkcija ventilacijske cijevi je da što prije otpusti ovu toplinu na vanjsku stranu fara, kako bi se održala normalna radna temperatura i radni pritisak prednjeg svjetla. Osigurajte da se prednja svjetla mogu koristiti normalno i stabilno.
U kišnoj sezoni, kišnom danu ili zimi, kada se far ugasi i temperatura u grupi lampi se smanji, molekuli vode u zraku mogu lako ući u unutrašnjost fara kroz gumeni otvor. Kada je unutrašnja temperatura prednjeg svjetla neuravnotežena i razlika unutarnje i vanjske temperature abažura prevelika, molekuli vode u vlažnom zraku će se skupiti od visoke do niske temperature. Da bi se povećala vlažnost ovih delova, a zatim će se kondenzovati na površini unutrašnjeg abažura i formirati tanku vodenu maglu. Uopšteno govoreći, većina ove vodene magle je koncentrisana u donjoj polovini prednjeg svetla. Ne treba se previše brinuti zbog ove situacije, koja je posljedica magle farova automobila uzrokovane razlikom temperature okoline. Kada je lampa uključena neko vreme, magla će se isprazniti iz lampe zajedno sa vrućim vazduhom kroz izduvni kanal bez oštećenja fara i strujnog kruga.
Postoje i slučajevi kao što je vodena magla uzrokovana gaženjem vozila i pranjem automobila. Ako vozilo gazi, sam motor i izduvni sistem su relativno veliki izvori toplote. Kiša će na njemu formirati mnogo vodene pare. Nešto vodene pare ulazi u unutrašnjost prednjeg svjetla duž ispušnog otvora prednjeg svjetla. Pranje automobila je lakše. Neki vlasnici automobila vole da ispiru motorni prostor vodenim pištoljem pod visokim pritiskom. Nakon čišćenja, nakupljena voda u motornom prostoru neće biti tretirana na vrijeme. Nakon što je poklopac motornog prostora pokriven, vodena para ne može brzo izaći na vanjski dio automobila. Vlaga u motornom prostoru može ući u unutrašnjost farova.
