Uređivanje i emitiranje održavanja kvarova
Nakon što utvrdite da postoji problem ili kvar na amortizeru, provjerite da li amortizer curi ulje ili ima tragove curenja starog ulja.
Amortizer vozila
Podloška uljne brtve i zaptivna podloška su slomljene i oštećene, a matica poklopca cilindra za skladištenje ulja je olabavljena. Uljna zaptivka i zaptivna podloška mogu biti oštećeni i neispravni, te se zaptivka mora zamijeniti novom. Ako se curenje ulja i dalje ne može otkloniti, izvucite amortizer. Ako osjetite ukosnicu ili drugu težinu, dodatno provjerite da li je zazor između klipa i cijevi cilindra prevelik, da li je klipnjača klipa amortizera savijena i da li na površini klipa ima ogrebotina ili tragova povlačenja klipnjače i cijevi cilindra.
Ako iz amortizera nema curenja ulja, provjerite da li su spojni klin, klipnjača, spojna rupa, gumena čaura itd. oštećeni, odlemljeni, napukli ili otpadaju. Ako je gornji pregled normalan, dodatno rastavite amortizer, provjerite da li je zazor između klipa i cijevi cilindra prevelik, da li je cilindar napregnut, da li je zaptivka ventila dobra, da li je disk ventila čvrsto prianjajući sjedište ventila i da li je produžna opruga amortizera previše mekana ili slomljena. Popravite ga brušenjem ili zamjenom dijelova prema situaciji.
Osim toga, amortizer će proizvoditi zvuk u stvarnoj upotrebi, koji je uglavnom uzrokovan sudarom između amortizera i lisnate opruge, okvira ili osovine, oštećenja ili pada gumene podloge, deformacije amortizera cilindar za prašinu i nedovoljno ulja. Uzroke treba otkriti i popraviti.
Nakon što se amortizer pregleda i popravi, ispitivanje radnih performansi mora se provesti na posebnom ispitnom stolu. Kada je frekvencija otpora 100 ± 1 mm, otpor njegovog produžetka i kompresijskog hoda mora zadovoljiti propise. Na primjer, maksimalni otpor oslobađanja cal091 u produžetku je 2156 ~ 2646n, a maksimalni otpor kompresijskog hoda je 392 ~ 588n; Maksimalni otpor produžetka vozila Dongfeng je 2450 ~ 3038n, a maksimalni otpor kompresijskog hoda je 490 ~ 686n. Ako nema uslova za ispitivanje, možemo usvojiti i empirijsku metodu, odnosno umetnuti željeznu šipku u donji prsten amortizera, zakoračiti na oba kraja s obje noge, držati gornji prsten s obje ruke i povući ga nazad i dalje 2 ~ 4 puta. Prilikom povlačenja prema gore otpor je vrlo velik i nije naporan pri pritisku prema dolje. Štaviše, vlačna otpornost se oporavila u poređenju sa onim prije popravka, bez osjećaja praznine, To ukazuje da je amortizer u osnovi normalan
