Kako bi se ubrzalo ublažavanje vibracija okvira i karoserije i poboljšala udobnost (udobnost), u većinu sistema ovjesa vozila ugrađeni su amortizeri.
Sistem za apsorpciju udara automobila sastoji se od opruge i amortizera.Amortizer se ne koristi da izdrži težinu karoserije vozila, već da potisne udar odskoka opruge nakon amortizacije i apsorbuje energiju sudara.Opruga ima ulogu ublažavanja udara, mijenjajući "jednokratni udar sa velikom energijom" u "višestruki udar sa malom energijom", a amortizer postepeno smanjuje "višestruki udar sa malom energijom".Ako vozite automobil sa pokvarenim amortizerom, možete doživjeti poskakivanje naknadnog talasa nakon što automobil prođe kroz svaku jamu i fluktuaciju, a amortizer se koristi za suzbijanje ovog odbijanja.Bez amortizera, odskok opruge se ne može kontrolisati.Kada automobil naiđe na neravni put, proizvešće ozbiljan odskok.Prilikom skretanja, to će također uzrokovati gubitak prianjanja i praćenja gume zbog vibracija opruge gore i dolje.
Uređivanje i emitiranje klasifikacije proizvoda
Podjela uglova materijala:Iz perspektive stvaranja prigušnih materijala, amortizeri uglavnom uključuju hidraulične i pneumatske amortizere, a postoji i varijabilni amortizer.
Hidraulični tip:Hidraulični amortizer se široko koristi u sistemu ovjesa automobila.Princip je da kada se okvir i osovina pomeraju napred-nazad, a klip se kreće napred-nazad u cevi cilindra amortizera, ulje u kućištu amortizera će više puta teći iz unutrašnje šupljine u drugu unutrašnju šupljinu kroz neku usku šupljinu. pore.U ovom trenutku, trenje između tečnosti i unutrašnjeg zida i unutrašnje trenje molekula tečnosti stvaraju silu prigušenja vibracije.
na naduvavanje:Amortizer na naduvavanje je novi tip amortizera razvijen od 1960-ih.Korisni model karakterizira to što je na donjem dijelu cijevi cilindra ugrađen plutajući klip, a zatvorena plinska komora koju čine plutajući klip i jedan kraj cijevi cilindra ispunjena je dušikom pod visokim pritiskom.O-prsten velikog presjeka ugrađen je na plutajući klip, koji potpuno razdvaja ulje i plin.Radni klip je opremljen kompresijskim ventilom i produžnim ventilom koji svojom brzinom kretanja mijenjaju površinu poprečnog presjeka kanala.Kada točak skoči gore-dolje, radni klip amortizera se pomiče naprijed-nazad u uljnoj tekućini, što rezultira razlikom tlaka ulja između gornje i donje komore radnog klipa, a ulje pod pritiskom će se otvoriti kompresijski ventil i ventil za proširenje i protok naprijed-nazad.Kako ventil proizvodi veliku silu prigušenja tlačnog ulja, vibracije su oslabljene.
