Nagib točka
Pored gornja dva ugla zadnjeg ugla i unutrašnjeg ugla za osiguranje stabilnog pravog kretanja automobila, nagib točka α takođe ima funkciju pozicioniranja. α je uključeni ugao između presečne linije poprečne ravni vozila i ravnine prednjeg točka koja prolazi kroz sredinu prednjeg točka i vertikalnu liniju tla, kao što je prikazano na Sl. 4 (a) i (c). Ako je prednji točak postavljen okomito na cestu kada je vozilo prazno, osovina može nagnuti prednji točak zbog deformacije opterećenja kada je vozilo potpuno opterećeno, što će ubrzati delimično trošenje gume. Osim toga, vertikalna sila reakcije puta na prednji kotač duž osi glavčine učinit će pritisak glavčine na vanjski kraj malog ležaja, povećati opterećenje vanjskog kraja malog ležaja i matice za pričvršćivanje glavčine , prednji točak treba unapred instalirati kako bi bio pod određenim uglom, kako bi se sprečio nagib prednjeg točka. Istovremeno, prednji točak ima nagib. Ugao se takođe može prilagoditi lučnom putu. Međutim, nagib ne bi trebao biti prevelik, jer će u suprotnom doći i do djelomičnog trošenja gume.
Okretanje prednjih točkova određeno je dizajnom zgloba. Dizajn čini osovinu zgloba upravljača i horizontalnu ravninu u ugao, a ugao je ugao prednjeg točka α (uglavnom oko 1°).
Prednji točak prednji snop
Kada je prednji točak pod uglom, on se ponaša kao stožac kada se kotrlja, uzrokujući da se prednji točak kotrlja prema van. Budući da ograničenja upravljača i osovine onemogućavaju izvrtanje prednjeg točka, prednji točak će se kotrljati po tlu, što će pogoršati trošenje guma. Kako bi se otklonile štetne posljedice koje donosi nagib prednjeg točka, pri ugradnji prednjeg točka središnja površina dva prednja točka automobila nije paralelna, razmak između prednje ivice dva točka B je manji od rastojanje između zadnje ivice A, razlika između AB postaje greda prednjeg točka. Na taj način prednji kotač može biti blizu prednjeg u svakom smjeru kotrljanja, što uvelike smanjuje i eliminira štetne posljedice uzrokovane nagibom prednjeg točka.
Prednja greda prednjeg točka može se podesiti promjenom dužine poprečne poluge. Prilikom podešavanja, razlika u udaljenosti između prednje i zadnje strane dva kruga, AB, može odgovarati navedenoj vrijednosti prednjeg snopa prema poziciji mjerenja koju je odredio svaki proizvođač. Općenito, vrijednost prednjeg snopa kreće se od 0 do 12 mm. Pored položaja prikazanog na slici 5, razlika između prednje i zadnje strane u središnjoj ravnini dviju guma se obično uzima kao pozicija mjerenja, a razlika između prednje i stražnje strane na strani naplatka dvije gume. mogu se uzeti i prednji točkovi. Pored toga, prednji snop može biti predstavljen i uglom prednjeg snopa.
