Nagib kotača
Pored gore navedenih dva uglova kraljevskog stražnjeg ugla i unutrašnjeg ugla kako bi se osiguralo da automobil stabilan ravna trčanje, kotač CAMBER α također ima funkciju pozicioniranja. α je uključen ugao između linije raskrižje poprečnog aviona vozila i aviona prednjeg kotača koji prolaze kroz prednji točkovi i prizemlju vertikalnu liniju, kao što je prikazano na slici. 4 (a) i (c). Ako je prednji kotač ugrađen okomito na put kada je vozilo prazno, osovina može nagniti prednji točak zbog opterećenja deformacije kada se vozilo potpuno učita, što će ubrzati djelomično trošenje gume. Pored toga, vertikalna reakcijska sila puta do prednjeg kotača duž osvojenja čvorova učinit će pritisak čvorišta na vanjski kraj malog ležaja, pogoršavajući opterećenje vanjskog kraja malenog nosača, prednji točak, kako bi se spriječilo poremećaj na prednjeg kotača. Istovremeno, prednji točak ima kut kambe može se prilagoditi i lučnom putu. Međutim, u CAmber ne bi trebala biti prevelika, u protivnom će također napraviti djelomičnu habanje guma.
Izlazak iz prednjih točkova određuje se u dizajnu zglobova. Dizajn čini osovinu časopisa upravljača i horizontalnu ravninu u ugao, ugao je ugao prednjeg kotača α (uglavnom oko 1 °).
Prednji parket na prednjoj kotačima
Kad je prednji točak kutljen, djeluje poput konusa prilikom kotrljanja, uzrokujući da se prednji točak izvadi prema van. Budući da ograničenja upravljača i osovine onemogućavaju da se prednji točak izbaci, prednji točak će se kotrljati na zemlji, što će pogoršati habanje guma. Da bi se uklonilo negativne posljedice, povodom na prednjeg kotača, središnja površina dva prednja kotača automobila nije paralelna, udaljenost između prednje ivice dva kotača B manja je od razlike između AB-a. Na taj se način prednji točak može biti blizu prednje strane u svakom smjeru kotrljanja, što uvelike smanjuje i eliminira štetne posljedice uzrokovane prednjim nagibom kotača.
Prednji zrakat prednjeg kotača može se podesiti promjenom dužine poprečnog šipka. Pri podešavanju razlika u daljinu između prednje i stražnje strane dva kruga, AB, može se u skladu s navedenom vrijednošću prednjeg snopa u skladu s mjernim položajem koji određuje svaki proizvođač. Općenito, vrijednost prednjeg snopa kreće se od 0 do 12 mm. Pored položaja prikazanog na slici 5, razlika između prednje i stražnje strane u središnjoj ravnini dviju guma obično se uzima kao mjernu poziciju, a razlika između prednjeg i stražnje strane na strani oboda dvaju prednjih točkova može se uzeti i u stranu dva prednja kotača. Pored toga, prednji snop može biti predstavljen i prednjim uglom grede.
