Pumpa kočnice treba da pokreće gas koji stvara gas kroz rad motora, a zatim da dođe do vazdušnog paketa kroz nepovratni ventil.Zatim do glavne pumpe, vozač stupa na glavnu pumpu, klip glavne pumpe se pomera prema dole, dovodeći do gasa do kočione cevi, a zatim kočiona pumpa pokreće rotirajuće vratilo, tako da spoljni prečnik kočnice papuča je uvećana i kočioni bubanj je kombinovan, što dovodi do sigurnosti vozila u vožnji.
Princip rada automobilske kočione podpumpe je:
1, ključni princip rada kočnice je od trenja, uz pomoć kočione pločice i kočionog diska (bubnja) i trenja gume i tla, kinetička energija vozila će se pretvoriti u toplotnu energiju nakon trenja, automobil zaustaviće se;
2, dobar kočioni sistem sa dobrom stopom efekta mora biti u stanju da obezbedi stabilnu, dovoljnu, podesivu silu kočenja i da ima dobar hidraulički prenos i kapacitet odvođenja toplote, kako bi se osiguralo da sila koju vozač primenjuje sa papučice kočnice može biti u potpunosti učinkovit za glavnu pumpu i svaku pumpu i spriječi hidraulički kvar i pad kočnice pod utjecajem visoke topline;
3, Automobilski kočioni sistem uključuje disk kočnicu i doboš kočnicu, ali pored troškovne prednosti, efikasnost bubanj kočnice je daleko manja od one disk kočnice, tako da će se kočioni sistem o kojem se govori u ovom radu temeljiti samo na disk kočnici.Mnogo toga se može reći o kvalitetu održavanja vašeg novog automobila
